07.10.11 этот состав под управлением электровоза ВЛ11 шёл по перегону Первоуральск - Хрустальная.

я вот смотрю на номера вагонов, что начали по новой именно на ММЗ, ну ладно 1ххх, 2ххх, но сейчас уже и 3ххх... а что будет, когда они наш 3082 догонят?

Цитата (ruler-man, 11.10.2011):
> я вот смотрю на номера вагонов, что начали по новой именно на ММЗ, ну ладно 1ххх, 2ххх, но сейчас уже и 3ххх... а что будет, когда они наш 3082 догонят?

Дубляж будет. Ваш К.О. :-)
В принципе, ничего смертельного. Вон, в московском ТЧ "Варшавское" уже 7 лет работают "Русичи" с теми же номерами, что и "номерные" (0003-0004, 0007-0014), и ничего, как-то все живы. Неудобство от такого дубляжа испытывают только метрофанаты-"нумерологи" :-)

а я вот не пойму, черпаки закрыты чем-то?
и зачем?

Роман Васильев напоминает мне какого-то нытика, простите. Ничем наш ПС не хуже использующихся старых составов в метрополитенах мира. Проблема его потёртости, например, в Москве - лишь в фантастическом пассажиропотоке, который е сится большинству городов той же Европы. А потёртость вагонов, например, в Нижнем Новгороде обусловлена крайне малым финансированием метро. Так что надо Роману прекращать галлюцинировать и научиться воспринимать реальность.

Цитата (Зловещий Негр, 11.10.2011):
> черпаки закрыты чем-то?
> и зачем?

Очевидно, чтобы по дороге внутрь ничего не попало

Цитата (ruler-man, 11.10.2011):
> но сейчас уже и 3ххх... а что будет, когда они наш 3082 догонят?

3082 ходет в Будапеште еще

Цитата (Лев Мощевитин, 11.10.2011):
> Роман Васильев напоминает мне какого-то нытика, простите. Ничем наш ПС не хуже использующихся старых составов в метрополитенах мира.

Назову лишь один пример - в Хельсинки в вагоне 1982 года, несущемся на полной скорости по туннелю, я могу совершенно спокойно разговаривать с соседом, не повышая голоса. В наших вагонах 2011 года приходится кричать практически в ухо.
В Хельсинки стоя на платформе я слышу средний, нераздражающий шум прибытия поезда и писк электрооборудования, когда поезд уже въехал на станцию. У нас я слышу грохот (именно грохот!), когда поезд ещё даже не показался из туннеля...
Да, кстати, эти свои первые вагоны метро финны разработали и построили сами, на своих предприятиях. А ещё у них вполне привычное явление женщина-машинист в метро.
Господам любителям номерных советую съездить в любую заграницу. Ну или хотя бы в ютубах видяхи посмотреть...

тут проблема скорее в укладке путей... хотя Русичи со своими средними тележками на ровном месте греметь будут

А сопровождение вагонов имеет место быть? Что-то трубы соответствующей "буржуйки" не видно. Или метровагоны не сопровождаются при транспортировке?

Цитата (Олег Бодня, 11.10.2011):
> Неудобство от такого дубляжа испытывают только метрофанаты-"нумерологи"

Они-то как раз и не испытывают никаких неудобств. Для них это сопричастность к тайне. А вот вести учёт неудобно, когда у двух вагонов один и тот же номер. Приведу такой пример: нумерация самолётов ВВС США обнуляется каждый год (как у ПАЗиков:), в результате, если самолёт производится несколько лет, в одной эскалрилье могут летать самолёты 10-113 и 11-113, что неудобно. И для крупных дорогих самолётов, которым всю жизнь летать в одном полку, номера стали подгонять: 05-001, 05-002, 05-003, 06-004, 06-005, 07-006 (перед дефисом - год, после - порядковый номер самолёта, заказанного в этом году).

Цитата (Михаил Жуков, 12.10.2011):
> А где этот 3082, за 2011 год на линии вагоны с номерами меньше 3225 кто-нибудь видел? По-моему их уже списали.

Похоже на то. Но хорошо бы какое-нибудь официальное подтверждение о списании получить. Хотя бы в виде карт составов ТЧ-1/4.

Цитата (Михаил Жуков, 12.10.2011):
> Это вагоны не совсем ММЗ. Так что трудно понять, где начали диапазон 3***.

Это именно ММЗ-шная нумерация. В последней бакинской партии были промежуточные вагоны 1999, 3000-3007. Про пустующий диапазон 2000-2499 на ММЗ просто забыли.

А этот диапазон был частично использован для производства вагонов метров серии д,были вагоны с номерами 2000-2468 ,вот кажется что не были использованы номера:31,57-59,726-800,1850,1916-1918,1922-1923, 1937,1940-1944,1951-1954,1958,1960-1998,2500,2814,2815,2833-2835, 2839-2999,3700,3703,5627,5711,10277,10279,046-099.может что-бы не делать вагоны метро с уже использованными номерами ,стоить продолжить 10000,или 11000 серию.

их в депо то не загнали ещё?

Уже на обкатку готовят :)

Цитата (pirat77, 12.10.2011):
> А сопровождение вагонов имеет место быть? Что-то трубы соответствующей "буржуйки" не видно. Или метровагоны не сопровождаются при транспортировке?

Сопровождение в дальнем крытом вагоне

Цитата (Ezhik3605, 12.10.2011):
> их в депо то не загнали ещё?

Загнали в тот же день. В момент съемки тепловоз перецеплялся в хвост состава, чтобы подать состав вагонами вперед

А в чем проблема была ММЗ начать, например 30*** и 31***?

Цитата (ЛВС-90, 12.10.2011):
> А в чем проблема была ММЗ начать, например 30*** и 31***?

Так они и этот диапазон начали :-))) Точнее, 30*** и 37*** - для 760-й серии. А 20*** и 27*** - для "номерных" модификации .6. В общем, замахнулись ребята ещё на 20 тыщ вагонов. Скромяги :-)))

Цитата (andzis, 11.10.2011):
> 3082 ходет в Будапеште еще
это как так вышло? я думал в те времена, когда строили Е, Ем и т.п., дублирования не допускали, можно узнать подробнее?

Цитата (Олег Бодня, 12.10.2011):
> Похоже на то. Но хорошо бы какое-нибудь официальное подтверждение о списании получить. Хотя бы в виде карт составов ТЧ-1/4.
кто же их списал? 3082 и 3084 вроде как в спецсоставе теперь катаются (с измерительной техникой), а вот 31хх какие-то оставались - вот их похоже правда порешили
http://fotkidepo.ru/?id=photo:673318 - фото от августа, синий кусок вдали за измерителем - 3082, что-то изменилось разьве за два месяца?

Цитата (tat, 12.10.2011):
> стоить продолжить 10000,или 11000 серию.
не так трудно погуглить, чтобы выяснить, что Вагонмаш собственно так и делает - там продолжают номера на увеличение, никто не обнулял диапазоны никогда

Цитата (ruler-man, 13.10.2011):
> это как так вышло? я думал в те времена, когда строили Е, Ем и т.п., дублирования не допускали, можно узнать подробнее?

Подробнее тут - http://vagon.metro.ru/passenger/export.html
Если кратко, то вагоны на экспорт делались с бортовой нумерацией заказчика.

Поезда уже ходят до Ботанической. На Геологической все пассажиры выходят, а состав следует дальше.
Новые поезда также участвуют в этом процессе, но в отличие от старых составов, следуют пустыми на всем протяжении ветки.

Интересно, сколько при этом пассажиры ждут оборота на Геологической.

Цитата (Tatrowitsch, 26.11.2011):
> Поезда уже ходят до Ботанической. На Геологической все пассажиры выходят, а состав следует дальше.

Разве? Проверка была, но согласись гонять порожняком составы до Ботаники не рационально. Да и как написал Metro_man - это увеличивает интервал ожидания

27 ноября станция Геологическая будет закрыта для пассажиров.
Пассажирское движение будет осуществляться лишь до станции Площадь 1905 года.
Причиной тому является технологическое подсоединение рабочего участка ветки к построенному перегону Геологическая - Ботаническая.
28 ноября власти города обещают открыть станцию Ботаническую для пассажиров, однако то, что это сделают в первой половине дня - сомнительно, т.к. открывать станцию планирует сам Д.А.Медведепут.

Это НОВЫЕ вагоны??? Выглядят как будто им уже лет 50, даже краска блеклая какая-то

Цитата (Rezident, 26.11.2011):

> Разве?

В 6 вечера было так.

> Проверка была, но согласись гонять порожняком составы до Ботаники не рационально. Да и как написал Metro_man - это увеличивает интервал ожидания

В выходные интервал больше всегда, меньшее кол-во поездов на линии. Возможно, сегодня выпуск увеличили для удержания интервала.
Но это лишь мое предположение.

Цитата (Rezident, 26.11.2011):
> Разве? Проверка была, но согласись гонять порожняком составы до Ботаники не рационально. Да и как написал Metro_man - это увеличивает интервал ожидания

Интервал сохраняется прежне, просто на перегоне Геологическая - Ботаническая находятся 2 поезда. http://ifolder.ru/27195582 - На этом видео находятся 2 поезда на ст. Геологической. Тот который приехал с Пр. Космонавтов поедет на Ботанику, а после через 8 минут приедет другой с Ботаники. Только мне одно не понятно. Почему по прибытии на ст. Геологическая поезда тормозили рано и ехали очень медляно к станции.

Цитата (Tatrowitsch, 26.11.2011):
> Новые поезда также участвуют в этом процессе, но в отличие от старых составов, следуют пустыми на всем протяжении ветки.

Сёдня поймал на ст. Динамо, но качество видео не супер-пупер http://ifolder.ru/27195559

Цитата (СПЕКТР-1, 26.11.2011):
> 28 ноября власти города обещают открыть станцию Ботаническую для пассажиров

По последним данным Медведев будет открывать в 16:00*, для людей станция откроется в 18:00**

* - возможны изменения, опоздания и т.п.
** - информация из достоверных источников... хотя, тоже возможны изменения

Цитата (AlMax, 26.11.2011):
> Медведев будет открывать в 16:00*

Что прямо с этим Медведевым?))

Да, игрок в ладушки приедет в Екатеринбург

Только что ему там делать? Разве что оцепят все так, что к станции даже на танке не прорвешься. Пробубнит че-нить в микрофон, сядет в мигалку и уедет, большое дело.

У него еще запланирована встреча на Уралмаше - так что всякое может быть ;)
А оцепят - это к гадалке не ходи.
З.Ы. Сегодня заваривали люки у цирка

Увидел тут коментарий...
>1916-1918,1922-1923, 1937,1940-1944,1951-1954,1958,1960-1998
Эти вагоны существуют. 1940-1944,1951-1954,1958,1960-1998 точно есть. В Мск на ЛДЛ.

Цитата (ruler-man, 11.10.2011):
> я вот смотрю на номера вагонов, что начали по новой именно на ММЗ, ну ладно 1ххх, 2ххх, но сейчас уже и 3ххх... а что будет, когда они наш 3082 догонят?
Вот интересно,а никто не задумывался,что четырёхзначная нумерация "номерных" не началась по новой,а на самом деле она продолжается и должна быть пятизначной,т.е. впереди просто не ставят единицу?И Ваш "новый гипотетический 3082" на деле 13082?Или мне это одному на ум приходит?

Цитата (Cмирнов Виктор, 27.05.2013):
> И Ваш "новый гипотетический 3082" на деле 13082?Или мне это одному на ум приходит?

Это капиталка московских старых вагонов, в питере