Столбы и опоры КС отлично выглядят!

Одиночка по 36 отлично выглядит.

Цитата (ЛВС-90, 09.10.2011):
> Столбы и опоры КС отлично выглядят!

Да вообще отличный путепровод! Трамвайно-пешеходный, длинный)

А когда-то давно не было его - этого путепровода. И трамваи ехали по Стачек через переезд.И потом поворачивали на Кронштадтскую ул. Может, есть фотки у кого-нибудь старые. Было бы интересно посмотреть.

ГМ, это было до 60 лохматого года, если фото и есть, то только в каком-нибудь архиве)

Вот http://transphoto.ru/photo/179289/

Цитата (Артём 1979, 10.10.2011):
>... это было до 60 лохматого года, если фото и есть, то только в каком-н

Этот виадук был построен в конце 1970-х ( период 1977-1978 год). В 1971 году ещё ездили внизу,моя мама ещё застала 36 трамвай, когда он экспрессом был (Юго-Запад тогда только-только застраивался и остановок мало было). На железнодорожном переезде (на Стачек)трамваи довольно часто стояли.

Цитата (ЛВС-90, 09.10.2011):
> Столбы и опоры КС отлично выглядят!

То ли вы издеваетесь, то ли у вас, пардон, какие-то извращённые вкусы. Да, столбы покрасили. Да, большинство консолей стоит сравнительно ровно. Но это всё даже на "хорошо" идёт с натягом. Отлично (в моём понимании, по крайней мере) это вот так - http://www.kubtransport.info/otdel-kadrov/097055.jpg. Ну или, например, вот так - http://www.kubtransport.info/otdel-kadrov/096652.jpg.

Я имел ввиду исключительно то, как смотрится масса одинаковых (по идее :)) столбов с учетом ракурса, зума и т.д.

Цитата (Natalie, 10.10.2011):
> Этот виадук был построен в конце 1970-х ( период 1977-1978 год).

Сайт А.Разумова (http://bus-1.narod.ru) это изменение как-то обходит стороной. В трассе 36го заезд на пр. Стачек ещё есть, а вот в трассе 4, 41 и 52 его нет.
Не одновременно ли с пуском 56го (01.09.1978) сделали перенос?

Цитата (ЛВС-90, 10.10.2011):
> Я имел ввиду исключительно то, как смотрится масса одинаковых (по идее :)) столбов с учетом ракурса, зума и т.д.

Понятно. Ну, это вещи уже на любителя. Мне такие дела нравятся с длинными боковыми консолями. Как пример - http://transphoto.ru/photo/343642.

Цитата (Артём 1979, 10.10.2011):
> ГМ, это было до 60 лохматого года, если фото и есть, то только в каком-нибудь архиве)

Это было ещё в конце 70-х.

Цитата (Михаил Жуков, 10.10.2011):
> Сайт А.Разумова (http://bus-1.narod.ru) это изменение как-то обходит стороной. В трассе 36го заезд на пр. Стачек ещё есть, а вот в трассе 4, 41 и 52 его нет.
> Не одновременно ли с пуском 56го (01.09.1978) сделали перенос?

Михаил, скорее всего так и есть, вот здесь в самом нижнем сообщении есть крохотное упоминание, что Кронштадский путепровод (он же - виадук) был построен в 1978 году: http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?t=2378&start=0&sid=7c5eef801cb6fe68ede0bfaffaf1f43f

Помню, что "четвёрка" была специальным маршрутом для студентов, которые жили в общежитиях на Стачек (в народе кольцо для "четвёрки" называлось "Привал".

Цитата (Natalie, 11.10.2011):
> Помню, что "четвёрка" была специальным маршрутом для студентов, которые жили в общежитиях на Стачек (в народе кольцо для "четвёрки" называлось "Привал".

Его и сейчас так называют, и таблички при сокращении до туда маршрутов попадались.

Цитата (Natalie, 11.10.2011):
> Помню, что "четвёрка" была специальным маршрутом для студентов, которые жили в общежитиях на Стачек (в народе кольцо для "четвёрки" называлось "Привал".

Только не для "четвёрки", а для "четвёрки-А", укороченного варианта, существовавшего в 1980-х. Основная "четвёрка" ходила до ул. Пограничника Гарькавого, а потом - до ЛЭМЗа.