Будуар, однако.. Чего некоторые нашли в этих тряпках? Щит от солнца же был http://tf1.mosfont.ru/photo/03/73/85/373852.jpg

Никак не могу привыкнуть к дрезденским цветам в условиях СНГ. Был в Днепре 2 разa этим летом, и каждое появление дрезденца вызывало эффект летающей тарелки. PS: Фота зачётная.

Хорошо, что пока не перекрасили и рекламой не изгадили.

Хотелось бы ошибиться, но думаю, что в Днепре дрезденские Татры долго не выдержат...

Да, но только меня очень сильно насторожило в Днепропетровске отношение персонала к своему делу, работе. Я уже молчу про пассажиров. Мне, как человеку со сторны, обстановка на предприятии показалась приемущественно необычно грубой и безразличной. Имеется ввиду необычно для СНГ - мне есть с чем сравнивать. Экстраполируя подобное отношение на ПС, есть подозрение, что tram100 может оказаться прав.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 07.10.2011):
> . Мне, как человеку со сторны, обстановка на предприятии показалась приемущественно необычно грубой и безразличной. Имеется ввиду необычно для СНГ - мне есть с чем сравнивать.

Значит вы не видели днепропетровский троллейбус :-)

Цитата (Дальнобойщик, 07.10.2011):
> Значит вы не видели днепропетровский троллейбус :-)

В хорошем или плохом смысле?

Моё мнение более-неменее распространяется и на трамвай и на троллейбус.

Я жил в Днепре много лет, бы вал после отъезда и помню ужасное состояние путей на большинстве линии, как то 9, 6, 15 и т. д., а единичка всегда была главным маршрутом города, но и тут состояние, мягко говоря не идеальное...

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 08.10.2011):
> Цитата (Дальнобойщик, 07.10.2011):
> > Значит вы не видели днепропетровский троллейбус :-)
>
> В хорошем или плохом смысле?

Точно не в хорошем.
с тем что трамвайная система вызывает двоякие впечатления согласен. Возникают вопросы иногда к простым вещам, например: почему не брать пассажиров на нулевых рейсах, диспетчерские по средине маршрутов, вынужденные пересадки при переезде через днепр и тп. Но стоит посмотреть на днепропетровские маршрутки, и вопрос почему трамвай пользуется спросом, сам собой отпадает

Хороший пример, кстати - отстой набитых под крышу трамваев передового 1-го маршрута на ост. "Центральная" по мере движения к Вокзалу, равному, как минимум, одному интервалу. Здесь я просто "не понял" - что происходит.

Цитата (ivelina60, 09.10.2011):
> На передовом 1-м маршруте отстоя там нет.Графиком заложено 2 минуты,когда водители могут выйти в диспетчерскую.Или вы думаете, они роботы?..

за надцать лет построить перенести диспетчерскую на транспортный университет нельзя?
тоже про развилку 18 и 19 трама - тут даже ничего делать не нужно

От части это так от части нет. Весь персонал в депо можно разделить на три основных группы: слесаря, водители и кондукторы.

Проблема первых в том, что им иногда абсолютно всё равно что и как ремонтировать. Налепят абы как, приварят и ладно.

Проблема вторых в том, что ПС за ними как правило не закреплен и относятся они к нему не всегда должным образом. Было бы своё берегли бы, а то дальше шторок в кабине дело не сдвигается.

Проблема третьих, что они (не все конечно) не следят за порядком в салоне. Им безразлично что происходит в вагоне. Если, к примеру, в салон заходит бомж, то к нему никто и не подойдет.

Что мешает тем же слесарям поправить бампер, который каким-то образом покосился (возможно, при перевозке)? Наплевательское отношение к внешнему виду подвижного состава?

Цитата (Роман Васильев, 11.10.2011):
> Что мешает тем же слесарям поправить бампер, который каким-то образом покосился (возможно, при перевозке)?

Внешний вид вагона — это эстетика, на которую в нашей стране большинству наплевать.
Это видно и по вагонам в граффити выезжающим на линию, и по грязным салонам, и по наляпистой рекламе, и по вот-таким мелочам в виде погнутого бампера..

Цитата (Роман Васильев, 11.10.2011):
> Что мешает тем же слесарям поправить бампер, который каким-то образом покосился (возможно, при перевозке)? Наплевательское отношение к внешнему виду подвижного состава?

Когда сделают достойную зарплату тогда и будет стимул делать как "нада"...

Цитата (Дальнобойщик, 11.10.2011):

> Когда сделают достойную зарплату тогда и будет стимул делать как "нада"...

А за такую зарплату можно считать себя вправе не работать или работать спустя рукава?

Цитата (Дальнобойщик, 11.10.2011):
> Когда сделают достойную зарплату тогда и будет стимул делать как "нада"...

А кто в таком случае мешает искать более высокооплачиваемую работу!?

Цитата (Роман Васильев, 12.10.2011):
> А за такую зарплату можно считать себя вправе не работать или работать спустя рукава?

Именно так. Потому что на таких предприятиях остались работать или энтузиасты своего дела коих не так много, или расмиздяи с ПТУшными корочками. Многие профи-водители с наших криворожских троллейбусных депо уже давным давно уехали с города.

Согласен с Ярославом. Пока не обеспечат людям нормальные условия работы и достойную оплаты труда требовать с них что-то просто бессмысленно...

Да фигня это всё, сколько бы там ни платили, условно говоря, тысячу рублей или 100 тысяч. Любой нормальный человек будет работать ровно настолько, насколько с него требует начальство (энтузиасты не в счёт). И если начальству наплевать, то какие претензии к рядовым работникам? Заставит начальство по струнке ходить — будет всё нормально даже при маленькой зарплате (тем более если всё равно людям идти некуда).

Цитата (Александр Конов, 12.10.2011):
> Да фигня это всё, сколько бы там ни платили, условно говоря, тысячу рублей или 100 тысяч. Любой нормальный человек будет работать ровно настолько, насколько с него требует начальство (энтузиасты не в счёт)

Тем неменее, человеку имеющему достойную оплату труда в сочетании со стимулом продвижения по службе есть, что терять, а слесарям за штуку рублей (условно) нет смысла и держаться тут, всеравно за такую з/п найдется другая работа в Днепропетровске.

Цитата (Дальнобойщик, 12.10.2011):

> Именно так. Потому что на таких предприятиях остались работать или энтузиасты своего дела коих не так много, или расмиздяи с ПТУшными корочками. Многие профи-водители с наших криворожских троллейбусных депо уже давным давно уехали с города.

Очень сомневаюсь, что такие с корочками будут работать при какой-либо зарплате. Получив нагоняй - да. Например, после того, как начальство накажет за неработающие габаритники, можно ожидать, что в течение месяца за высокую зарплату пытаясь удержаться в седле они будут их чинить. Но вот бампера так и будут болтаться.

Другой вопрос, что на такую зарплату можно попробовать привлечь неиспорченных пофигизмом и мастерством уворачиваться от работы молодых специалистов, возможно, что энтузиастов. Думаю, не сильно ошибусь, если скажу, что примерно половина пользователей этого сайта работала бы в сфере электротранспорта, будь там более высокая зарплата.