За что их так любезно? За срок выкатаный?

Да, пора им уже...

а следом за ним,неизвестен номер вагона?

Да, может завтра выложу. 4054 там, который бывший 84.

Цитата (Бронза_62, 03.10.2011):
> Да, пора им уже...
Чем тупо сдавать в металлолом, продали бы по дешевке куда-нибудь. Это для Москвы они старые, а во многих городах были бы получше большинства работающих там вагонов.

Цитата (Graf1524, 04.10.2011):
> Это для Москвы они старые, а во многих городах были бы получше большинства работающих там вагонов.

Это заблуждение, вагоны эти напрочь гнилые. Вот оборудование от вагонов вполне кто-нибудь может купить, а сами кузова никому не нужны. Да и потом, помимо Москвы, во многих городах также уже от 71-608К избавились.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.10.2011):
> Да и потом, помимо Москвы, во многих городах также уже от 71-608К избавились.

ты скажи, где избавились от 608К, ааа??
в Твери списано только 2 вагона и то один сгорел, другой не прошел плановый ремонт

Цитата (BaNDiT69, 04.10.2011):
> ты скажи, где избавились от 608К, ааа??

Вот: http://vagons.tramvaj.ru/show.php?mid=10&w=y&p=0&sort=city
Как видишь, красного цвета довольно много...

Одновременно с Дмитрием написал, только руководствуясь местными данными :)

http://transphoto.ru/list.php?mid=4

Фактически уже бОльшая часть 71-608К списана.

Цитата (BaNDiT69, 04.10.2011):
> Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.10.2011):
> > Да и потом, помимо Москвы, во многих городах также уже от 71-608К избавились.
> ты скажи, где избавились от 608К, ааа??
> в Твери списано только 2 вагона и то один сгорел, другой не прошел плановый ремонт

В Ташкенте избавились еще 3 года назад: и от К и от КМ. 51 единица всех вместе была.

В Туле тоже от восьмерок избавились, но там скорее от нежелания ковыряться с нетипичной техникой при наличии на тот момент огромного количества ходовых татр

Не так много списали 608-ых в Магнитогорске и в Челябинске.
В Магнитке из 8-ми-2,В челябинске из 26-ти - 4.

Цитата (Юрий74, 04.10.2011):
> В Магнитке из 8-ми-2

Из 11 списали два.

Все равно жалко... Восьмерки режут. а где-то и полуживому кузову пятерки рады были бы...

В Иванове 8ки не прижились. Из построенных в 93 году 9 вагонов до нулевых дожили всего три вагона, самый стойкий, 315 списали в 2007, так что до нормального срока эксплуатации он не дожил двух лет. При этом более рание пятерки доходили до конца системы и даже были проданы в Джержинск, после КВР, конечно)))

И небо по ним плачет - подумал я в момент съемки
>>>

Да никто по "ним" не плачет. Кусок железа, не более.

Да, гнилые они просто до ужаса - дырки в балках размером с кокос и больше... Все косынки и усилители - полная труха. А насчет продать - закончилось то время, когда массово перекупали б\у из Москвы, т.к. местным властям это не выгодно по двум причинам: 1.Нафига тратить деньги на рухлядь, лучше зарплату выплатить или запчастей купить или дачу себе построить, 2.На б\у технике особо не пропиаришься - никто не заметит, или вообще ругать начнут, мол всё г*вно по помойкам собрали... А у совсем нищих хозяйств, где "хоть гнилому кузову КТМ-5 рады были бы" откуда деньги, если их даже на то что есть не хватает. Это если только Москва подарит, но оно ей надо, транспортировку оплачивать и тд?..

А у нас "восьмерки" бегают, и не жалуются, слава Богу.

за то у нас в Уфе они продолжают существовать)))
а тут на фото корпус вполне приличный))))))

Цитата (Graf1524, 04.10.2011):
> Это для Москвы они старые

в Москве далеко не лучшие пути и обслуживание, а пробег у вагонов огромный. так что Московские списанные вагоны - это уже действительно хлам.

ИМХО, пригодные к эксплуатации вагоны вполне могли бы пригодиться в Краснодаре или Уфе, например. Да и комплекты оборудования вполне пригодились бы в этих городах.

Пардон за офф-топ.
МГТ жжот. Что за выделенная полоса для мнимого маршрута на звенигородке? там НИ ОДНОГО маршрута нету, что автобусов, что рогатых *ROFL*

Цитата (Иванов Иван, 04.10.2011):
> Пардон за офф-топ.
> МГТ жжот. Что за выделенная полоса для мнимого маршрута на звенигородке? там НИ ОДНОГО маршрута нету, что автобусов, что рогатых *ROFL*

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/organizuetsja-novyi-marshrut-avtobusa/

уже пустили? интересно))

Блин! Три года там жил и мечтал о таком маршруте... сволочи, не могли раньше сделать! =)) Да вобщем-то по ул.Мневники 100500 лет ходят 38,48,271,800 автобус и с недавнего времени 43 троль, так что на 4 квартала от ж\д кольца (примерно) до 4транспортного (будущего) эти маршруты "выделились" =)))

Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.10.2011):
> Как видишь, красного цвета довольно много.
Владивосток, Рязань и Астрахань - не показатели.

Цитата (genymam, 04.10.2011):
> Владивосток, Рязань и Астрахань - не показатели.

Показатели здесь ни при чём. Факт тот, что вариантов где взять б/у 71-608К по всей стране была масса за последние годы, но за исключением единичных случаев, желающих не нашлось.

Да вот ведь! Рязанские по-лучше (наверно) были и даже их не берут. А ведь никто не запрещает! И это всем известно, но никому не надо.

Жалко сам факт списания вагона. Хотя вагоны, конечно, далеко не лучшие и далеко не в лучшем состоянии.

Я все сожалею, что Москва перестала эксплуатировать Т3. Для меня трамвайно-троллейбусный рай - Волгоград!

А что на их место придет?

ЛМ-2008

Цитата (Oleg660, 04.10.2011):
> И небо по ним плачет - подумал я в момент съемки
> >>>
>
> Да никто по "ним" не плачет. Кусок железа, не более.
Ну, я всегда рад увидеть восьмерку :) Так что чем их меньше, тем хуже :)

Цитата (Бронза_62, 04.10.2011):
> Да, гнилые они просто до ужаса - дырки в балках размером с кокос и больше

Пора уже специальный пункт в FAQ добавить, что-нибудь вроде "Почему покупать подержанные 608К у Москвы - гнилая затея", с соответствующей фотодокументацией. Один взгляд - и все вопросы отпадут сами собой :) Интересно, 608КМ в этом плане сильно лучше?

Это авария такая? Пострадавших нет? Водитель жив? :)
> (это пошутил, не бейте)

Ярославль давно отказался от КТМ-608.

Цитата (Алексей Чернов, 04.10.2011):
> FAQ добавить, что-нибудь вроде "Почему покупать подержанные 608К у Москвы - гнилая затея"

+100500!

Цитата (Алексей Чернов, 04.10.2011):
> 608КМ в этом плане сильно лучше?

4239(4238) хороший пример - всё то же самое, простоони чуть моложе еще. Лично фотографировал дырки в его балках. Потом из депо на 4110(4130) даже страшновато ехать было... =))))

Цитата (wuriks, 04.10.2011):
> Это авария такая?

Ага, водитель встречного кислородного резака не справился с управлением. И каак врезался в вагон, что аж искры посыпались... =)

Цитата (Бронза_62, 04.10.2011):
> 608КМ в этом плане сильно лучше?

139 идет в Коломне в КВР, а 608К брать не стали.

У нас все 608-е на ходу, в хорошем состоянии. Их даже до сих пор называют "новыми" в депо.

Уходят вагончики, единственные трамвайные воспоминания из детства, когда в Октябрьском депо Татр почти не оставалось, а КТМ-8 только появились... Помню их столько же, сколько себя самого. Грустно будет расставаться, наверное.

Цитата (Диман из КТМ-5, 04.10.2011):
> Их даже до сих пор называют "новыми" в депо.

Не повод для гордости.

Цитата (Диман из КТМ-5, 04.10.2011):
> У нас все 608-е на ходу, в хорошем состоянии. Их даже до сих пор называют "новыми" в депо.


Цитата (Ник Харлей, 05.10.2011):
> Не повод для гордости.

http://transphoto.ru/list.php?serv=1&cid=85&mid=4 . Тонкий юмор.

Цитата (Алексей Чернов, 05.10.2011):
> Цитата (Ник Харлей, 05.10.2011):
> > Не повод для гордости.
>
> http://transphoto.ru/list.php?serv=1&cid=85&mid=4 . Тонкий юмор.

Димар старался не только над 5-ми :-)

Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.10.2011):
> Это заблуждение, вагоны эти напрочь гнилые.

Интересно, корпуса КТМ-8 считаются выносливее, чем КТМ-5. Теперь вопрос: если КТМ-8 94-го года выпуска напрочь гнилой, то что говорить о КТМ-5 1989-1991-го года выпуска, коих большинство, к примеру, в Новосибирске? Так что ИМХО действительно лучше бы передавали по дешёвке в другие города.

Цитата (JaMoS, 04.10.2011):
> Фактически уже бОльшая часть 71-608К списана.

В таганроге и на 71-605, не видавших ремонта и КВР с кривыми рамами и вот вот сгнивающим металлом ездят а ничего, списывать как то не спешат - Разжились МКАД-ыши!

Цитата (BlackAmV, 05.10.2011):
> Интересно, корпуса КТМ-8 считаются выносливее, чем КТМ-5. Теперь вопрос: если КТМ-8 94-го года выпуска напрочь гнилой, то что говорить о КТМ-5 1989-1991-го года выпуска, коих большинство, к примеру, в Новосибирске?

Как раз наоборот, среди большинства эксплуатирующих предприятий 605-е считаются покрепче 608-х. Именно поэтому во многих городах делают их модернизацию с продлением срока службы, тогда как модернизацией 608-х пока на моей памяти ещё не занимались нигде.

Цитата (BlackAmV, 05.10.2011):
> Так что ИМХО действительно лучше бы передавали по дешёвке в другие города.

Да в принципе Москва и не против продавать, только они никому не нужны... Вот тяговые двигатели, редукторы, другое оборудование иногда покупают, а кузова у всех свои есть, зачем им же ещё вдобавок к своим гнилые московские...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 05.10.2011):
> среди большинства эксплуатирующих предприятий 605-е считаются покрепче 608-х
Интересно, а у 619-х как с долговечностью рамы и кузова? Самым старым из них уже больше 10 лет, так что можно кое-какие выводы делать...
> Вот тяговые двигатели, редукторы, другое оборудование иногда покупают
НЯП оборудование от 608-х прекрасно подходит и на 605-е?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 05.10.2011):
> тогда как модернизацией 608-х пока на моей памяти ещё не занимались нигде.

В Златоусте поставили на несколько вагонов ТИСУ Канопуса.

Цитата (Graf1524, 05.10.2011):
> а у 619-х как с долговечностью рамы и кузова?

Да всё там то же самое - абсолютно никакой нормальной антикоррозийки. Либо тонкий слой сурика, либо серой краски. Но это и не нужно. Срок службы меньше - заводам выгоднее чаще продавать вагоны, МУПам дешевле они обходятся. Другая политика нынче пошла...