Подрихтовкой занялись после прихода Vario. Еще недавно всё было значительно хуже.

Даешь ровные пути для Варио!!!

Посмотрим, что выйдет :)
Поворот-"убийцу стёкол" вроде исправили.

Что за поворот?
Что то было в габаритах?

Да, столб в двойном повороте. Уничтожил нескошенные задние стекла с правой стороны на 19 из 20 КТМов, пошкрябал не одну Татру. В его "усмирении" даже применялись нанотехнологии - в виде подпорки столба куском шпалы :)

Есть нынешнее фото, попробую загрузить.

Выкладывайте конечно.
Главное чтобы таких столбов не было http://transphoto.ru/photo/428311/

Вообще вся новая линия оставляет очень неоднозначные впечатления. И судя по всему в зимне-весенний период её ждёт довольно крупный ремонт.

Отчего же неоднозначные:-)) К сожалению, вполне себе однозначные, линия- г...но.

:))) Даже не хочу кометировать а то потом набросятсья :)))
Если бы эти Варио знали куда едут порезали бы себя перед отправкой :)

Я вот не пойму - в Ташкенте есть замечательные вышки КС и машины для сварки стыков, ну неужели к ним не купить и не задействовать ВПРС?

> в Ташкенте есть замечательные вышки КС и машины для сварки стыков

Это железнодорожные. И принадлежат железной дороге. Этот кошмар как раз и сделан этими самыми замечательными машинами руками железнодорожников.

Цитата (Ватсон, 04.10.2011):
> Этот кошмар как раз и сделан этими самыми замечательными машинами руками железнодорожников.

Как вышки КС могли сделать кошмар на путях? А ВПРС тогда тоже можно было с железки пригнать и всё выправить перед сваркой или не судьба? Или нет гейта с ЖД для пригонки ВПРС?

> Как вышки КС могли сделать кошмар на путях?
Вышки КС сделали кошмар с КС.

Почитайте комменты под фотками со строительства. Строили железнодорожники по-железнодорожному и в страшном цейтноте. После сдачи линии идет бесконечная переделка в нормальное состояние уже трамвайщиками.

Цитата (Артём 1979, 04.10.2011):
> Как вышки КС могли сделать кошмар на путях? А ВПРС тогда тоже можно было с железки пригнать и всё выправить перед сваркой или не судьба?

Рихтовка бесполезна без температурных компенсаторов, на чем железнодорожники пожаднячили. И вот результат.

>Вышки КС сделали кошмар с КС.

Не согласен. Опоры и провода предоставили трамвайщики, а железнодорожниеи их повесили, и уж получше самих трамвайщиков. Так что за КС вина трамвайщиков, а за рельсы железнодорожников.

Нормальной подвески КС в Ташкенте я уже давно не видел. Т.е. получается нонсенс - деньги на новую КС есть, в год её перевешивают немало, а вот заново освоить технологию нормального подвеса - тяжело получается.

>деньги на новую КС есть

Именно она и старая, вот если бы железнодорожникам дали нормальные крепежи, трос, керамические изоляторы и нормальные "поворотные" крепежи для образования зигзага по всей длине линии (а не эти железяки с дырками, прибитыми к деревянным палкам и называемыми "изоляторами"), то КС была бы идеальна - были же специалисты по подвеске с теми же вышками (т.е. железнодорожники). Проблема, ИМХО, в недокупке необходимых комплектующих КС, из-за этого трамвайщикам практиковаться не на чем.

Цитата (Siachoquero, 04.10.2011):
> :))) Даже не хочу кометировать а то потом набросятсья :)))

Ну сколько можно путать обсуждение ГЭТа с собачьими боями?

> Если бы эти Варио знали куда едут порезали бы себя перед отправкой :)

Безмолвная техника бессильна перед человеческим самодурством, согласен. Тем не менее, Варио проходят этот участок. Возможно весной к основной поставке проблемные участки ещё раз пересмотрят