Он не на рельсах?

Цитата (Владимир Мартынов, 02.10.2011):
> Он не на рельсах?

На асфальте, причем после того как его поставили на асфальт, его видимо подтянули на 1-1,5 метра на буксире. На асфальте остались следы от колес трамвая

Резать будут?

Хотели б резать - давно бы порезали...

Купили, а по каким то причинам пользоваться ими не стали. Теперь они вроде как и не нужны, но и выкинуть жалко, ведь они почти не работали, а значит почти как новые.
Видимо держут их на случай "а вдруг пригодятся еще..."

Меня другой вопрос волнует, как они его умудрились с рельс снять... Над путями висит кабель, выходит сначало пригнали трамвай, потом сняли кабель, потом краном сняли трамвай с рельс, обратно повешали кабель, и уже затем пригнали рельсосварку. Или может его в другом месте сняли с рельс, а сюда привезли на платформе))

Мне кажется, все гораздо проще. Есть в депо специальная машина, которая ставит сошедшие с рельсов вагоны обратно. Ею, наверное, сначала один конец вагона приподняли и поставили на бетон, а потом другой.

РС-ку можно было бы в ремонтах задействовать. На ул. Советской большая часть стыков, которые она варила в конце 90-х, еще живые...

Тогдашний директор тр. "Электротранспрт" Митрохин (могу ошибаться в фамилии) (кстати, по словам работников - единственный, кто действительно знал чем занимается, в отличии от нынешних упраляющих....) мечтал о проекте под кодовым именем "Бархатный путь" :))))) Что бы в городе ныбыло стыков. Купили эти штуки, и даже вроде начали этим заниматься, но.. грянул 98-ой... кризис, проблемы... Затем 2000-ые, отставка Митрохина. А потом случился перевод муниципального транспорта на самоокупаемость. Ну а поскольку положение у трамваев в плане самоокупаемости весьма печальное, об этом проекте забыли всего скорее навсегда..(((((

Цитата (ich tu dir weh, 04.01.2012):
> Митрохин

Мирошкин

Цитата (ich tu dir weh, 04.01.2012):
> мечтал о проекте под кодовым именем "Бархатный путь" :)))))

В Казани этот проект 60-х годов реализовывается вполне успешно

Цитата (Димар Сагдеев, 04.01.2012):
> В Казани этот проект 60-х годов реализовывается вполне успешно

Везет. Наверное у вас совсем другое отношение к трамваю в городе. У нас же администрацию не интересуют предприятие приносящие прибыль, а трамваи как раз к таким и относятся. Жители города в большинстве предпочитают газели - быстрее, зимой теплее. Только благодоря пенсионерам трамвай еще жив (просто частники отказываются их бесплатно возить).
с 2008 года не купили ни один новый вагон, позор...((((((((

Цитата (ich tu dir weh, 04.01.2012):
> Жители города в большинстве предпочитают газели - быстрее, зимой теплее.

Ну не скажи...

Цитата (ich tu dir weh, 04.01.2012):
> с 2008 года не купили ни один новый вагон, позор...((((((((

Ну и у нас тоже, вы в этом не едины. Но стыки сваривают. Криво, но сваривают;)

чего там с РСом?

Стоит, никому ненужен.
А РШМ было загнали в МВРЗ, но на том все и стухло

Цитата (ich tu dir weh, 04.01.2012):
> Цитата (Димар Сагдеев, 04.01.2012):
> > В Казани этот проект 60-х годов реализовывается вполне успешно
>
> Везет. Наверное у вас совсем другое отношение к трамваю в городе. У нас же администрацию не интересуют предприятие приносящие прибыль, а трамваи как раз к таким и относятся. Жители города в большинстве предпочитают газели - быстрее, зимой теплее. Только благодоря пенсионерам трамвай еще жив (просто частники отказываются их бесплатно возить).
> с 2008 года не купили ни один новый вагон, позор...((((((((

Такая ситуация во всей области.При Сумине,полностью был обновлён ГЭТ Миасса -это была последняя закупка в области. В Магнитке одно Депо закрыли,а в Челябинске два троллейбусных по этой же причине. И ещё красиво так обозначили,что Троллейбус нам не нужен,стали покупать тесные газобусы,но 15 штук для города это мало,когда 2 тыс. маршруток в городе.