небо красивое...

Тоже самое, Славинского.

135 на противоположной стороне

Мда, было время.

Да уж. Если рассказать кому-нибудь в то время, что:
1. 5 и 6 уйдут в Колбасино по новой дороге, однако с совершенно дикими интервалами в сравнении с 2011.
2. Выезжать с конечной нужно будет не через разрез, а наворачивать круги по кривым на развязке.
3. То, что закупка 2011 года станет самой массовой закупкой и суммарно за 10 лет купят ровно столько же машин, сколько и в 2011.
4. Может даже и немного фантастичной будет мысль закупки троллейбусов на УАХ.
5. Ну и конечно же то, как будет выглядеть 123 в нынешнее время

И многие другие моменты, то люди покрутили бы пальцем у виска и заявили бы о том, чтобы ты полечился

И это уже не говоря, каким весь выпуск был в 2011 и какой он сейчас, при большем количестве и длине маршрутов. (до января 2012 было 12 маршрутов, выпуск в июле 2013 был 130 машин)
К слову, в нынешних условиях есть надежда, что общий выпуск вырастет, или "тренд" не меняется?

После того, как власть над троллейбусами взяли автобусники, общее число надежд сократилось почти до 0. Из потенциальных поступлений в город - это только 8 автобусов. Про троллейбусы - партизанская тишина.
Порядка 40 машин не выработали свой ресурс, 25 из которых - это автономники.
А увеличение выпуска происходит, однако за счёт открытия новых маршрутов. С последним приходом автономников появилось 5 машин на новом 25 маршруте + 1 машина на 24 маршруте. И недавно жители Грандичей потребовали увеличение выпуска на 23. Максимум, что могло дать депо в силу протяжённости маршрута - это одна машина в 7:15 и с заходом в депо в 9 утра.
На существующих маршрутах(не УАХ) увеличение выпуска может произойти только при большой закупке новой техники и продлении в новый район(от 10 до 12 машин). А если говорить про продление, условной 1 или 9, то и вовсе нужно уже закупать 15-17 машин