на сколько машин рассчитан? а то депо кажется огромным

250

стандарт, 250. огромное тд5-300 машин и еще есть место

Какова общая ёмкость (обслуживание/вместимость) всех троллейбусных парков Минска в пересчёте на стандартные машины длиной 12 метров?

250+250+200+300. Когда было 1100 машин, они уже на улицах ночевали.

4 существующих парка вмещают 1000 машин что соответствует имеющимся 993 машинам, причём из них около 200 сочленённых. С пуском парка в Уручье можно будет начать расширять сеть линий.

А сколько вмещал старый парк в центре города? Машин 150?

Цитата (str, 28.09.2011):
> огромное тд5-300 машин и еще есть место

"Ещё есть место" в смысле на существующей площадке или можно расшириться?

На площадке есть место, не много но ещё 20-30 можно.
Цитата (Aviateur, 28.09.2011):
> Машин 150?
Формально около того, 180. Но там в нчале 90-х просто плюнуть некуда было.

Цитата (Aviateur, 28.09.2011):
>
>
> 4 существующих парка вмещают 1000 машин что соответствует имеющимся 993 машинам, причём из них около 200 сочленённых. С пуском парка в Уручье можно будет начать расширять сеть линий.

не только линий. ТП4 тоже должен прирасти до стандарта.

а по линиям: уже построена Лошица, сделано спрямление в Дражне, строится линия в Сухареве, там же будет еще 1(через КрасБор), +замыкание второго кольца, + поворот с Хоружей на Богдановича, +линия по Беды (?) +линия в Брилевичи (?) +еще линия в Лошице (?) +линии в Каменную Горку, Домбровку, по Матусевича (?) +линия в Веснянку и Ждановичи. Еще был план линии в Северный мкр-н, но т.к. микрорайон уехал в Липки, то линии, видимо не будет(в Липки ее физически невозможно протянуть, как и в нынче застраиваемый Восточный(Великий Лес)).

Цитата (IKS, 28.09.2011):
>
> Формально около того, 180. Но там в нчале 90-х просто плюнуть некуда было.

отдали 130 машин в разные депо, еще около 20 порезали там же. итого 150. в 1994-95 было 300 машин

Цитата (str, 28.09.2011):
> уже построена Лошица, сделано спрямление в Дражне, строится линия в Сухареве
Читай Эсму какую "радугу" нам обещают.

Цитата (IKS, 28.09.2011):
> Цитата (str, 28.09.2011):
> > уже построена Лошица, сделано спрямление в Дражне, строится линия в Сухареве
> Читай Эсму какую "радугу" нам обещают.

Есть карта перспективного строительства?

Зелёным наиболее реалистичное на протяжении лет 15.
http://s008.radikal.ru/i303/1109/8f/f9385a2519ce.gif

IKS, линию по Беды разве не до упора поведут? В КГ не до строящегося кольца в КГ-3? От строительства второй линии в Лошице не отказались в связи с отдачей предполагаемого кольца под стоянку? Про Лещинского как-то тоже впервые слышу.

По Беды далее в ЗЛ туманно, в КГ на дальнее кольцо. Лошица может кругом по Сырокомли. Лещинского давно хотели.

А в Брилевичах что-нибудь возможно?
Интересно, будет ли образован кольцевой маршрут в случае замыкания второго кольца?

Цитата (Aviateur, 28.09.2011):
>
>
> А в Брилевичах что-нибудь возможно?

да, возможно. даже будет. возможно, еще и будет Слободская-Рафиева

Цитата (Aviateur, 28.09.2011):
>
> Интересно, будет ли образован кольцевой маршрут в случае замыкания второго кольца?

33/66

Цитата (IKS, 28.09.2011):
> Лошица может кругом по Сырокомли.

Вполне могли бы Т23 и Т24 сделать взаимно обратный разворот по Лучины-Сырокомли-Шпилевского. Интервалы то примерно равные. Д/с не нужна, так как они есть в другой части маршрутов.
Цитата (str, 28.09.2011):
> 33/66

Напрашивается, конечно, но геморроище будет огромный с организацией движения и его издержками вроде обедов/туалетов. Обсуждалось уже на Эсме.

Всё могли, денег нет.

Цитата (str, 28.09.2011):
> да, возможно. даже будет. возможно, еще и будет Слободская-Рафиева
Минимальная вероятность.

IKS, будете делать очередную схему Минска - нанесите эти строящиеся и проектные линии. Может быть, даже лучше сделать отдельную схему планов развития без остановок и маршрутов.

Интересно, а достройка замороженного объекта осуществлялась за чей счёт? В итоге старая территория отошла к инвестору, или кукиш с маслом?

На сколько я знаю за счёт города строят, инвестор потух совсем.

Когда он будет открыт?

Новая дата - 02.2012

Уже открылся?

Нет и непонятно, когда откроется. Вяло копаются, а то и вообще ничего не делают. Денег мало.

Цитата (Зиу682б, 04.03.2012):
>
>
> Уже открылся?

новость на главной видели? нет? ну значит не открылся. он не нужен сейчас. выпуск троллейбусов после 1.09.12 упадет на 50-100 едениц

Цитата (str, 04.03.2012):
> он не нужен сейчас. выпуск троллейбусов после 1.09.12 упадет на 50-100 едениц

Зачем тогда строили,как всегда тупость

тупость-ваши вопросы. строят взамен закрытого в центре

А что такого страшного случится 1.09.12?

метро откроют на юго-западе

Вообще всё странно, то что творят у нас с ремонтами улиц, стройками развязок, метро и прочего. Сеть без конца перекраивается. На той же Маяковского спокоцно могли уже месяца 2-3 работать Т5, Т(А52), 19,20. Сеть висит, раскопок нет, выезд на мост готов.

Троллейбусный парк №1 приглашает на работу уборщика, электромонтера в отдел глаеного механика,монтажника сантехники.Минск, ул. Гинтовта,3. Отдел кадров:2863602.

Ситуация на данный момент http://naviny.by/rubrics/economic/2012/04/15/ic_articles_113_177531/

Если инвестор крупный, как указано в статье, то почему этот несчастный парк строится уже 5 лет, вместо положенных полутора?

КС уже разбирают, будет АП-4 новый. И как назовём раздел?

Ну обещали ведь, что он будет совмещённым, как минимум с электробусами. Так что, возможно, основания для его пребывания на СТТСе сохранятся.

Пока парк убрал, а фото пусть..