Смотрю 1112 стал отмечен как не работающий, не уж то последний из 111...х сошёл с трассы. Кто знает, что случилось?

Всё банально просто - центральный редуктор...

Какой ресурс у этого агрегата, имею в виду редуктора?

Всё зависит от качества обслуживания.

Цитата (Мол, 25.09.2011):
> Всё зависит от качества обслуживания.

И непосредственно от качества самой детали...

Троллейбусы "мрут как мухи" из-за качества обслуживания или потому что центральный релуктор больше 20 лет не живёт в принципе?

Настоящие "рабовские" мосты долго служат,особенно если без нужды не лезть во внутрь.Те пары,что сейчас ставят очень плохого качества,за то дешевые.Нет чтоб купить подороже и качественней,но тогда начальство не положит ничего на карман...

А сколько стоит дешёвый вариант?

Редкий центральник долго прослужит при таких температурных перепадах как у нас, ведь свыше +30 градусов риск сорвать зубья увеличивается почти на 100%..., но опять же подмечу - многое зависит от того чьего производства редуктор. Те динамовские, что стоят на наших по деньгам около 3-4 тысяч стоят...

Всё ещё зависит от масла!!

Цитата (PRO100МИХА, 26.09.2011):
> Редкий центральник долго прослужит при таких температурных перепадах как у нас, ведь свыше +30 градусов риск сорвать зубья увеличивается почти на 100%...

Вообще-то все агрегаты должны быть расчитаны на расширение. И в самом редукторе, как никак, трение малое (должно быть), но есть все равно.
К тому же при изменении смещения в зацеплении мало что изменится.

Цитата (Тон, 26.09.2011):
> Вообще-то все агрегаты должны быть расчитаны на расширение.

Там (в мосту) во время движения такое трение, что на самом деле наружняя температура не имеет значения. Например, в 20-тиградусный мороз через десять минут движения масло уже имеет температуру около нуля, правда, даже в жару редко нагревается до 80, если с подшипниками и зазорами всё в порядке)

По износу на редукторе можно заменить т.н главную пару, оставив остальные детали. Вот только это надо делать руками, а не тем, чем зачастую делают. Про качество деталей без слез тоже не скажешь. Работая в автомагазине и продавая з/ч на Газели, я стараюсь на маршрутках не ездить - ибо... выбор качества между "Г..О" и "Полное Г..О". В з/ч к автобусам/троллейбусам/трамваям выбор производителей еще меньше...

4000 тыс гривен за такой узел, я правильно понял, не баксов. Интересно, из чего же он сделан если столько стоит. Какая-то информация была, что с конвеера энгельского завода сходили новые троллейбусы с б/у редукторами в трудные перестроечные времена.Я так понимаю, что этот агрегат если сделан из надлежащего металла, сноса не имеет.А что масло часто приходиться менять?

Цитата (PRO100МИХА, 26.09.2011):
> Редкий центральник долго прослужит при таких температурных перепадах как у нас, ведь свыше +30 градусов риск сорвать зубья увеличивается почти на 100%..., но опять же подмечу - многое зависит от того чьего производства редуктор. Те динамовские, что стоят на наших по деньгам около 3-4 тысяч стоят...
Сейчас любая машина, не только троллейбус снабжены гипоидными парами. Они греются, для них используется специальное масло. А нормальный центральник служит довольно долго, правда если еще отрегулирован не через... Некоторые наши ЗиУ вроде достаточно долго ездят, правда и ЦР у них вроде старые, еще до закупки этого хлама. Возьмем ЮМЗ. Аппараты 1406, 1408, 1409, 1411, 1412, 1413 1414(из относительно давних, ЗиУ в пример не привести, заводских ЦР у них нет) ездят на своих заводских ЦР. Правда 1408, 1409, 1414, 1412(не давно) уже не очень-то. Но срок службы явно больше, чем у редукторов сейчас закупаемых. ЗиУ еще как-то хлам этот крутят, а вот ЮМЗ, получившие эти пары быстренько их убивают. Разница в 20 кВт на паре заметна.
Цитата (Тон, 26.09.2011):
> К тому же при изменении смещения в зацеплении мало что изменится.
Уточни пожалуйста или подробней опиши, что ты хотел сказать.Чето не совсем доперло.

Сегодня он как обычно был на 12-м маршруте, но меня повергло в шок то, в каком виде его выпустили на линию...
Выглядело это так - http://transphoto.ru/photo/148918/

Цитата (PRO100МИХА, 28.12.2011):
> Выглядело это так

Не очень понял... покрасили и сверху руль прицепили? )

Цитата (Palmer, 28.12.2011):
> покрасили и сверху руль прицепили? )

Без фары)

Ну, всего-то ) Правда, на улице Гоголя она нужна.

Цитата (PRO100МИХА, 28.12.2011):
> Без фары)
А я думал, когда же тот день настанет, когда троллейбусы без фар начнут ездить.



Цитата (Palmer, 28.12.2011):
> Цитата (PRO100МИХА, 28.12.2011):
> > Выглядело это так
>
> Не очень понял... покрасили и сверху руль прицепили? )

Чтобы водителя и водителю было лучше видно.)