Когда примерно стоит ожидать выход на пассажирские маршруты?

Поехал, красавец...

Всё хорошо, но чёрное надо убрать... Тем более данные цвета в их сочетании в русской традиции - это ТРАУР! Не гоже как-то траур, да ещё под землёй - это на позитив психики не работает!!!

> но чёрное надо убрать...

и чем заменить?

интересно когда состав Метровагонмаша появится

Цитата (STinger, 05.09.2011):
> и чем заменить?

Да нечем, конечно...)))))

1 Светло-серые оттенки: подобрать по тону.
2 Тёмно-серые оттенки.
3 Светло-синие или голубые оттенки.
4 Тёмно-синие оттенки.
6 Оттенки белого: слоновая кость или любые холодные оттенки.
7 Оттенки сиреневого: в светлом или тёмном тонах....
..но, впринципе, Вы правы, чёрный заменить нечем.. :))
Других-то цветов в Питерском метрополитене не найти, да и нельзя использовать, а то, глядишь, опять грязь на немытых вагонах будет видна!!!

Симпатично выглядит, cyclofillydea ваша работа?

Нет. Это Шкода.

Шкода (укр.Жаль,-жалко др. значение пример: на шкодив, - на творил; зробив шкоду - сделал пакость)
А свои разработки замарожены?

Цитата (cyclofillydea, 05.09.2011):
> Нет. Это Шкода.

КВСЗ тоже оттуда срисовал? Больно похож )

Цитата (Santehnik, 05.09.2011):
> КВСЗ тоже оттуда срисовал? Больно похож )

На Шкодовском сайте "НеВа" есть: http://www.skoda.cz/en/products/metro/metro-st-petersburg/ А вот Крюковца нет...

Цитата (Santehnik, 05.09.2011):
> КВСЗ тоже оттуда срисовал?

Очень может быть, разве что еще где, подсмотрели.

Цитата (Роман Агапитов, 05.09.2011):
> На Шкодовском сайте "НеВа" есть: http://www.skoda.cz/en/products/metro/metro-st-petersburg/ А вот Крюковца нет...

Понятное дело что его там и не будет, однако...
http://transphoto.ru/photo/334300/
как-то больно похож на то что на снимке :-))

Цитата (Santehnik, 05.09.2011):
> Понятное дело что его там и не будет, однако...
> http://transphoto.ru/photo/334300/
> как-то больно похож на то что на снимке :-))

Там скорее окраска похожа, потому что сам кузов другой (двери заподлицо и окна клееные другой формы). По окраске и похожесть всплывает... Квадратность вагонов определяетя аэродинамикой в тоннеле.. А маски совсем не похожи.


Цитата (taras, 05.09.2011):
> Симпатично выглядит, cyclofillydea ваша работа?

Но организация аварийного выхода - повторение нашей идеи (Точка -2)...))))))

Цитата (Santehnik, 05.09.2011):
>
> Понятное дело что его там и не будет, однако...
> http://transphoto.ru/photo/334300/
> как-то больно похож на то что на снимке :-))

Так если они по некоторой информации "разведали" подобранные для НеВы RALы :) Для НеВы они появились раньше, чем для крюковца.

ИМХО, он будет покрасивее, чем 81-760. Но 760 смотрится куда элегантнее, эстетичнее. А этот как игрушечка)

Цитата (cyclofillydea, 05.09.2011):
> ..но, впринципе, Вы правы, чёрный заменить нечем.. :))

Мне кажется, это придирки. Нормально с чёрным смотрится, вполне позитивно.

Цитата (cyclofillydea, 05.09.2011):
> Других-то цветов в Питерском метрополитене не найти, да и нельзя использовать, а то, глядишь, опять грязь на немытых вагонах будет видна!!!

А в питерском метро бывают немытые вагоны? Должен заметить, что ухоженность ПС метро в Питере мне нравится больше, чем в Москве.

Цитата (Чока, 05.09.2011):
> бывают немытые вагоны?
на 4 линии покатайтесь.. там есть.

Цитата (Димар Сагдеев, 05.09.2011):
> ИМХО, он будет покрасивее, чем 81-760. Но 760 смотрится куда элегантнее, эстетичнее.

А ничего, что "покрасивее" и "эстетичнее" - это синонимы?

Цитата (Yosheek, 05.09.2011):
> на 4 линии покатайтесь.. там есть.

Катался, но, наверное, не обращал внимания. Ну раз есть, значит есть, не могу отрицать. В Москве тоже попадаются, но чаще грязно бывает внутри вагона, чем снаружи.

Цитата (Димар Сагдеев, 05.09.2011):
> 760 смотрится куда элегантнее, эстетичнее

Элегантный утюг?

Цитата (mYm, 05.09.2011):
> Элегантный утюг?

А это тогда что? элегантная терка?


Мне кажется это бесполезная трата времени, на спор что лучше смотрится, как говорится о вкусах не спорят.

> Всё хорошо, но чёрное надо убрать... Тем более данные цвета в их сочетании в русской традиции - это ТРАУР! Не гоже как-то траур, да ещё под землёй - это на позитив психики не работает!!!

У параноиков ничего и никогда на позитив психики не работает ;)

Цитата (Rino, 05.09.2011):
> элегантная терка?

Это хороший с точки зрения дизайна состав.

Ёшкин крот! Моё первое фото на СТТС на первом месте...я в приятном шоке! Захожу за сутки в первый раз и тут на тебе! Это надо пойти перекурить...

Артём, поздравляю! Отличное фото, тем более для начала.

Dissident, благодарю 8)

Цитата (Чока, 05.09.2011):
> А ничего, что "покрасивее" и "эстетичнее" - это синонимы?

Красивее - это для Быдла
Эстетичнее - это для Небыдла

Цитата (Артём 1979, 05.09.2011):
> Ёшкин крот! Моё первое фото на СТТС на первом месте...я в приятном шоке! Захожу за сутки в первый раз и тут на тебе! Это надо пойти перекурить...

Первое фото полноценной Невы на линии, вот и успех

Если бы на линии...

Обкатывать будут еще до марта 2012. В мае скорее всего его купят, по заверению КомПоТа - 81-780 (да, да, я не попутал циферки) не будет еще обкатан к тому моменту, его еще даже не собрали.

Онанируем обеими руками, когда с болванками обкатывать будут? Ночью?

Уже ездит переодически по линии с мешками с песком. В частности недавно ездила за последним поездом от Рыбацкого до Василеостровской. Также говорят рекуперацию уже испытывали.

А теперь делаем почти идеальный поезд метро: берём более элегантный кузов от Метровагонмашевского 760 и ставим всю кабину от НеВы, и получаем красивый поезд, современный и без утюгизма!!

Цитата (Чока, 05.09.2011):
> Мне кажется, это придирки. Нормально с чёрным смотрится, вполне позитивно.

Когда смотришь на кузов вблизи, масса чёрного действует не так позитивно: он давит. Я бы высветлил эту полосу... Пусть в Питере метро становиться всё же более цветным, сколько можно мусолить негатив (чёрный цвет на общественном транспорте НИКОГДА не ассоциировался с позитивом). Психологию цвета надо учитывать. Не зря на западе довольно быстро ушли от прорисовки чёрных оконных линий, так модной ещё лет десять назад.....

Цитата (Артём 1979, 05.09.2011):
> Захожу за сутки в первый раз и тут на тебе! Это надо пойти перекурить...

Курить вредно)))

Цитата (Blolada_87, 05.09.2011):
> Уже ездит периодически по линии с мешками с песком. В частности недавно ездила за последним поездом от Рыбацкого до Василеостровской. Также говорят рекуперацию уже испытывали.

Не знаю, как насчёт рекуперации (вроде было дело), но на 2-х моторных из 4-х забирался в уклон от Обухово до Рыбацкого без проблем.

Цитата (mYm, 05.09.2011):
> это хороший с точки зрения дизайна состав.

Ну тут кому как, кому-то нравится, кому-то нет....

Люди приходящие в экстаз от этой поделки забывают, что в этом поезде отсутствует кондиционер, прислонно-сдвижные двери, зато есть салон родом из 1934 года.

Цитата (Cypok, 06.09.2011):
> прислонно-сдвижные двери
А на горлифте их как прикажете использовать?

Цитата (Cypok, 06.09.2011):
> Люди приходящие в экстаз от этой поделки забывают, что в этом поезде отсутствует кондиционер, прислонно-сдвижные двери, зато есть салон родом из 1934 года.

Прислонно-сдвижные двери это признак современного поезда? значит поделка от Хёндай тоже родом из 1934?

Цитата (Nomernoy, 05.09.2011):
> да, да, я не попутал циферки

судя по этой вашей информации, видимо все же под ПМ конструкция 760-го серьезно переделывалась, все же предполгаю на гор. лифты он таки не влезал

Впринципе ничего нового Вагонмаш выпустив свою новинку "четвертого поколения" нам так и не показал. Хотя и состав по своему красивый и элегантный. Что мне наиболее кидаеться в глаза, так это поручни в салоне Невы, которые на мой взгляд смонтированы неудачно. По характеристикам будет что-то вроде киевского "Славутича" в обновленном виде, который так-же создавался Вагонмашем при участии Шкоды. А вот Мытищинцам действительно респект. Они шагнули смелее, создав 740-вую модель, этим самим фактически выйдя на принципиально новый уровень. Но и там есть свои нюансы. Интересно, сможет ли Нева конкурировать с 740-ой моделью...?! Скорее всего Нева будет бюджетной моделью.

Цитата (Yosheek, 05.09.2011):
> Цитата (Чока, 05.09.2011):
> > бывают немытые вагоны?
> на 4 линии покатайтесь.. там есть.

По-моему больше всего грязных на третьей

Цитата (Yaroslav.ua, 06.09.2011):
> Впринципе ничего нового Вагонмаш выпустив свою новинку "четвертого поколения" нам так и не показал.

Цитата (Cypok, 06.09.2011):
> Люди приходящие в экстаз от этой поделки забывают, что в этом поезде отсутствует кондиционер, прислонно-сдвижные двери, зато есть салон родом из 1934 года.

Господа, вы обо что головой бились, прежде чем такие рассуждения выписывать (извините за грубое начало)? Надоело читать бред, основанный на том, что НЕОБХОДИМАЯ классическая компоновка вагона метро для петербургского метрополитена - это замшелое сарьё из глубины веков!
- Классическая схема вагонов продиктована, так сказать конструкцией самого метрополитена (если невдомёк, чем питерский метрополитен отличается от других, сначала изучи его станции). И использование сдвижных дверей - которые по конструкции совсем не те, что стоят на номерных и имеют такую же разницу, как горбатый от Порше 911 последней модели, хотя концепция-то одна и та же - не есть нырок в старину.

- Вагонмаш не принимал участия в разработке дизайна и конструкции салона - это европейское предложения от европейского-же производителя, (о чём вы грезите и что чуть ли не во сне добрая часть местных текстовиков МЕЧТАЕТ видеть у нас в России) - от Шкоды. НеВа имеет нормальный европейский интерьер. Единственное, что они не решились сделать - это поставить некоторые сиденья, равзернув их как в электричках... Так что пожинайте плоды чисто европейского подхода к интерьеру.. В чём претензии к Вагонмашу?
- По кузову (от конструкции и отделки до массы), по электрике, по оборудованию - эта модель вагона метро отвечает всем современным европейским требованиям и может продаваться в странах старушки Европы. В отличие от Мытищинского 760...
Так что сами решайте (серое вещество-то должно быть), современный это состав или привет из прошлого...

Сто раз уже говорилось, что ПМ не указывал наличие кондиционера в задании.
А для тех кто захочет заказать с кондиционером, его поставят.

Цитата (cyclofillydea, 06.09.2011):
> Вагонмаш не принимал участия в разработке дизайна и конструкции салона - это европейское предложения от европейского-же производителя

если б это знали все - было б меньше претензий к дизайну)) это отечественное поругать всегда в радость, а вот европейским мы довольны всегда)

мне независимо от авторов дизайна внешний облик НеВы очень нравится. технически, может, 760 и лучше. но о дизайне там как то вообще, кажется, забыли. перенести дизайн НеВы и кое какие удачные технические решения на 760 - и будет великолепный поезд.

Cypok, какой смысл везде орать "НЕВА ОТСТОЙ!!1111"?

А потому что это Сипок, его на этом (и далеко не только на этом) давно заклинило.

Советская медицина тут бессильна, к сожалению.

Мне интересно мнение тов.Сурка о безумно технически прогрессивном 81-760? Какого же года компоновка салона там по его мнению?)Кап.очевидность намекает на практически идентичную компоновку, за исключением места в торце головных вагонов (760) под размещение колясок ОЧЕНЬ ЧАСТО пользующихся метрополитеном инвалидов (попрошаек в счет не берем)! Причем, cyclofillydea не даст соврать, на НеВе аналогичное решение также прорабатывалось, но было отметено Петербургским метрополитеном.
В таком случае что? Салон 1934 года и в 81-760!? =)
На лицо когнитивный диссонанс, хотел обгадить НеВу, в итоге обгадил себя и своего любимца.

Не устану повторять, будучи свидетелем того, как НеВа строилась - возможность установки кондиционера есть и в конструкции кузова это заложено, но служба подвижного состава ГУП "Петербургский Метрополитен" от их установки ОТКАЗАЛАСЬ в целях удешевления и снижения впредь эксплуатационных затрат. 81-540.1 с принудиловкой-то содержать не могут.
Теперь по дверям пройдемся еще раз. Для многих интересующихся давно уже известен тот факт, что НеВа использует чуть менее, чем полностью кузов от опытного вагона Skoda серии 6МТ. У этого кузова изначально были прислонные двери, которые хотели установить и на НеВе. Вопрос на засыпку, благодаря кому и чему пришлось переделывать двери?
Гор.лифты и служба ПС.

Problem [s]officer[/s] surok?

Цитата (Yaroslav.ua, 06.09.2011):
> Впринципе ничего нового Вагонмаш выпустив свою новинку "четвертого поколения" нам так и не показал.

Это только внешне, внутренне это принципиально новые состав. Из алюминиевого сплава, более лёгкий, а потом более экономичный, чем традиционные, пусть даже асинхронные поезда.

Цитата (Yaroslav.ua, 06.09.2011):
> Они шагнули смелее, создав 740-вую модель, этим самим фактически выйдя на принципиально новый уровень.

Наверно имелась в виду 760-ая модель, потому что с 740-ой Неву нельзя сравнить. Так вот 760-ая модель едва ли прогрессивнее Невы. Ну разве что кондиционеры в неё поставили, но это легко делается и в Неве.

Цитата (Yaroslav.ua, 06.09.2011):
> Скорее всего Нева будет бюджетной моделью.

Если верить словам производителя, то Нева напротив может стать одним из самых дорогих поездов метро в СНГ.

Цитата (cyclofillydea, 06.09.2011):
> Психологию цвета надо учитывать. Не зря на западе довольно быстро ушли от прорисовки чёрных оконных линий, так модной ещё лет десять назад.....

Да не очень-то они и ушли, половина, а то и больше новых моделей с этой прорисовкой. Либо просто с огромными окнами, которые всё равно с улицы кажутся чёрными.

Нева имеет действительно очень даже не плохое дизайнерское решение. Вцелом довольно неплохо. Но насчет разговоров о том, что Крюковский завод при создании первого своего состава что-либо слизал у будущей Невы - с этим согласиться я не могу никак.
Во-первых потому что первый опытный состав мод. 81-7021/7022 был уже в Киеве в 2005 году, и представлен на открытии 24 августа еще в оранжево-красной окраске, при этом схема была прежняя. После чего состав начал проходить испытания в сине-белой окраске (с прежней схемой).
Во-вторых, на Крюковском вагоностроительном заводе впервые взялись за такое рискованное дело как производство подвижного состава оригинальной конструкции для нужд метрополитенов. Как вы понимаете, для того чтобы протиснуться в российскую монополию на рынке СНГ, нужно приложить огромные усилия и средства. Естественно "абы как" сдесь не пройдет, слишком уж велик риск, поетому предприятие не заинтерисовано производить продукцию которая была бы сомнительной.
К сожалению, на Украине не умеют поддерживать отечественного производителя. Крюковец 81-7036/7037 который асинхронник, на мой взгляд достойный соперник НЕВЕ. Вот проблема в том что Киев стараеться покупать все бюджетное. А если оно новое и бюджетное - значит оно сырое, пусть даже если и теоретически лучше тех 81-540.2К. Пусть даже если и "пришелец" отголосок XX века, и в полтора раза дороже Крюковца...!

Цитата (cyclofillydea, 05.09.2011):
> Всё хорошо, но чёрное надо убрать... Тем более данные цвета в их сочетании в русской традиции - это ТРАУР! Не гоже как-то траур, да ещё под землёй - это на позитив психики не работает!!!

Если пассажир метрополитена видит эту чёрную "траурную" полосу - значит, его поезд пришёл, и он на нём сейчас уедет. Позитив от того факта, что ожидание окончено, должен перекрыть любой негатив от того, что вагон снаружи выкрашен не в тот цвет, а внутри реклама не того, чего хотелость бы, и грохот вместо органной музыки.

Цитата (taras, 05.09.2011):
> Шкода (укр.Жаль,-жалко др. значение пример: на шкодив, - на творил; зробив шкоду - сделал пакость)

По-чешски то же самое: жаль; вред, ущерб, урон. Вероятно, предок основателя фирмы сильно нашкодил, за что и получил прозвище, ставшее фамилией :)

у крюка(причем, реостатного) есть очень неплохая перспектива-Минский метрополитен. наши в упор не хотят видеть ничего с другими СУ, с Питером что-то неподелили, а Крюки как раз подсуетились и купили Гомельский ВРЗ. вот и можно вполне в 2012-2013 ждать крюков у нас

Цитата (Орлов Виктор, 05.09.2011):
> интересно когда состав Метровагонмаша появится

А в каком он сейчас состоянии, от голых кузовов уже сильно отличается?

Артём, он по территории депо катался или на линию все же укатил?
Маршрут 300 неспроста ведь.

Цитата (str, 06.09.2011):
> вот и можно вполне в 2012-2013 ждать крюков у нас
Нельзя. Производство вагонов метро на КВСЗ заморожено. Все силы сейчас идут на создание скоросных поездов. Хотя, если будет реальный заказ то мощности позволят выпустить и вагоны метро.

Цитата (Михаил Жуков, 06.09.2011):
> Артём, он по территории депо катался или на линию все же укатил?
> Маршрут 300 неспроста ведь.

Этот маршрут на нём вроде постоянно стоит...и, пока я там был, он катался только по территории депо, потом тётка в матюгальник начала кричать, чтобы "посторонние люди" ушли с моста и через какое-то время я увидел на мосту со стороны 3-го Рыбацкого проезда 2-х человек; не факт, что это были охранники, но я предпочёл ретироваться, не дожидаясь выяснения этого факта, так что не в курсе, ушёл ли он на линию, но думаю, что это вряд ли произошло...

> потом тётка в матюгальник начала кричать, чтобы "посторонние люди" ушли с моста

А это разве внутренний деповский мост, на котором посторонним быть нельзя? Судя по карте это вроде какая-то дорога, проходящая над депо.

Нет, это не деповский мост и не дорога, это подъездной путь ЖД, но, несмотря на всё это, тётки там любят поорать в матюгальник 8)

Артём, это IMHO, не подъездной путь, а полноценный перегон Рыбацкое-Славянка, правда неэлектрифицированный и используемый очень редко, только для маневровой работы.

Это вообще не территория метрополитена.
В Питере теперь прикольно:
ТЧ-1+ТЧ-2 обозреваются с путепровода ЗСД
ТЧ-3-с путепровода Витебского пр.
ТЧ-4-с ж.д. моста
ТЧ-5-с ж.д. моста
Осталось над ТЧ-6 что-нибудь построить.

Миш, ну и плюс там, за этим мостом, есть ответвление на склады в 3-м Рыбацком проезде. А на ЗСД быдлоЧОП лютует, сам знаешь)

Цитата (Михаил Жуков, 08.09.2011):
> Осталось над ТЧ-6 что-нибудь построить.

ТЧ-6 хорошо просматривается с новых домов у метро Парнас. Ещё летом там в парадных не было ни домофонов, ни консьержей ;)

Цитата (Роман Агапитов, 08.09.2011):
> Ещё летом там в парадных не было ни домофонов, ни консьержей ;)

Уже появились?

Цитата (ТУ2-167, 05.09.2011):
>
> Так если они по некоторой информации "разведали" подобранные для НеВы RALы :) Для НеВы они появились раньше, чем для крюковца.

Какая проблема взять пару фото, RALовский веер и сравнить))) Назвать номера цветов?

У них даже схемы покраски разные. Да и о каком плагиате может быть речь, когда разработка первого 81-7021/7022 началась еще где-то в 2003 году. В 2005 они уже имели готовый состав.

какая-то помесь тролзы мегаполиса и лма 2008

по моему НЕВА красивее,чем 760,но насколько я слышал,тот 768 который обкатывается в Москве,у него стоит не кондиционер,а климат-контроль,который поддерживает постоянно одну и ту же температуру в вагоне.