А там вообще как со съемкой в метро дела обстоят? Как Вам удалось снять кадр?

Совок заканчивается в Бресте и Чопе. По другому я не знаю как ответить

Цитата (Евгений Долгополов, 29.08.2011):
> Как Вам удалось снять кадр?
нажал на спусковую кнопку фотоаппарата))

То есть я могу круглосуточно снимать на "Келети Пайаудвар" и меня никто не остановит?

Женщина - помощник машиниста? Хотел сказать "удивительно", но подумал - ничего удивительного нет. Это у нас какая-то дискриминация прям по половому признаку. На мой взгляд, жалко, что представительницы слабого пола не работают в поездных бригадах (или как это в метро называется) на метрополитене, а выступают только в роли красной шапочки или билетеров-контролеров-турникетчиц.

да, там есть полностью женские локбригады

Для женщин не очень полезен многочасовой труд в условиях подземных тоннелей, нам, русским женщинам, можно только гордиться (пишу абсолютно без иронии)- слава Богу, что у нас для этого ещё мужчины остались (видимо в Венгрии нехватка).

Но о том, что работать в таких условиях вредно, эта молодая женщина поймёт, когда придёт время рожать. :((

Господа, наши дамы и так уже шпал натаскались, да во время войны в шахтёрских забоях отработали, сейчас, Слава Богу, войны нет- не заталкивайте нас в тоннели, пожалуйста! :))

Цитата (Евгений Долгополов, 29.08.2011):
> То есть я могу круглосуточно снимать на "Келети Пайаудвар" и меня никто не остановит?

Меня в Прага на станции "Мустек-В" ещё и пару ментов сзади охраняли. Стояли в трёх метрах и глядели как я общёлкивал станцию. А потом пошли за мной на станцию "Мустек-А" соседней линии и опять стояли смотрели. Всё молча. Потом поднялись за мной по эскалатору и отстали.

Цитата (Natalie, 29.08.2011):
> Слава Богу, войны нет- не заталкивайте нас в тоннели, пожалуйста! :))

Ну а чего сразу в тоннели-то? Есть же и классические ЖД, на поверхности.

Сергей Савчук, спасибо, хоть Вы вопрос поняли!

Цитата (Чока, 29.08.2011):
> Есть же и классические ЖД, на поверхности

И ощущается резкая нехватка мужчин для подобной работы?

Чока - Вы ещё очень молодой мужчина (судя по профилю), посему не будьте так категоричны, последствия подобной работы для женщины Вы ощутите, когда Ваша жена после такой работы(например, машинист электропоезда) соберётся рожать. Вы же сам не рад будете...

Цитата (Maestro, 29.08.2011):
> Это у нас какая-то дискриминация прям по половому признаку.

Всё много проще. В машинисты берут только отслуживших в армии.

Цитата (Сергей Мурашов, 30.08.2011):
> В машинисты берут только отслуживших в армии

не только

В машинисты берут только очень здоровых людей,ибо есть определённые факторы риска-облучение,недосып и т.п.

Цитата (Евгений Долгополов, 29.08.2011):
> То есть я могу круглосуточно снимать на "Келети Пайаудвар" и меня никто не остановит?


Скольо душе угодно - последний раз был в Будапеште и фотографировал на Келети - таких как я было еще три человека.
Там маразмом люди не страдают...

Цитата (Евгений Долгополов, 29.08.2011):
> А там вообще как со съемкой в метро дела обстоят? Как Вам удалось снять кадр?
Фотографируйте сколько угодно - запрещена только съемка со вспышкой, однако я не видел, чтобы за это кого-то оштрафовали

Цитата (Natalie, 30.08.2011):
> Чока - Вы ещё очень молодой мужчина (судя по профилю), посему не будьте так категоричны, последствия подобной работы для женщины Вы ощутите, когда Ваша жена после такой работы(например, машинист электропоезда) соберётся рожать. Вы же сам не рад будете...

Ну а чем работа машиниста электропоезда или любого другого какого локомотива вреднее работы водителем трамвая/троллейбуса/автобуса? Мужчин-то пока ещё достаточно, можно вообще женщин почти без работы оставить, только ведь они сами за равноправие)))

Цитата (BKV, 30.08.2011):
> запрещена только съемка со вспышкой

впрочем это и понятно, аналогично и в Москве, и в Петербурге. Вспышка может ослепить машиниста, или повлиять на различные устройства

Цитата (Чока, 30.08.2011):
> какого локомотива вреднее работы водителем трамвая/троллейбуса/автобуса

Нервное напряжение.

Цитата (nikooolay, 30.08.2011):
> Нервное напряжение.

А в Европе-то и не знают, бедняги... В Англии, например, много женщин машинистов. Даже на High Speed. Причём в одиночку, без всяких там помощников. Вообще, в Европе и должности такой не существует, в большинстве стран. В той-же Латвии большинство электричек без них ходит.

Помните чем отличается Сапсан от простого Веларо? У него кабина оборудована именно с расчётом на наличие помощника машиниста.

Цитата (nikooolay, 30.08.2011):
> Нервное напряжение.

Да в городе оно в разы выше, чем на магистральных ЖД.

Цитата (jura2102, 30.08.2011):
> Помните чем отличается Сапсан от простого Веларо? У него кабина оборудована именно с расчётом на наличие помощника машиниста.

Далеко не только этим.

Цитата (Чока, 30.08.2011):
> Далеко не только этим.

Я знаю. Но это одно из самых важных.

Цитата (jura2102, 30.08.2011):
> Я знаю. Но это одно из самых важных.

Не сказал бы. По мне так важнее большая ширина вагонов. Наш Сапсан никак не может эксплуатироваться в Европе, их модификации Велар для России адаптировать можно. Да и вообще два человека в экипаже - это всё-таки безопаснее.

Дикий оффтопный комментарий : Кстати симпатичная девушка, а вам так не кажется?)

Цитата (Olgerd, 07.09.2011):
> Кстати симпатичная девушка, а вам так не кажется?)

Кажется )))

Цитата (Olgerd, 07.09.2011):
> Дикий оффтопный комментарий : Кстати симпатичная девушка, а вам так не кажется?)

+100500!!!

+100500100500)))) Девушка правда очень красивая)