Сегодня видел его по 25 ,уже перекрашен в стандартную окраску с белым верхом..единственный был ВМЗ такой

А пришедший из ТП-1 6539 не в такой же окраске?

нет,скорее всего по приходу из ТП-1 в ТП-6 перекрасили

Цитата (Михаил Жуков, 19.12.2011):
> А пришедший из ТП-1 6539 не в такой же окраске?
его не видел ,а вот гармошки пришедшие летом почти сразу перекрасили

6539 перекрашен.

Почему не работает?

А не чик-чирик ли его?

Цитата (Бидон Помоев, 28.10.2013):
> А не чик-чирик ли его?

Пока нет. Его, вроде, на замену кузова собирались отправлять.

Цитата (Сергей Сергеев, 28.10.2013):
> собирались отправлять.

Куда отправить? Наши 5323 и 5423 были порезаны на территории парка. А новых кузовов пока еще нет...

2003 год же..какие чик-чирик ?

Цитата (Сергей Сергеев, 28.10.2013):
> Пока нет. Его, вроде, на замену кузова собирались отправлять.

Замена кузова для замены кузова? Это у нас впервые.
А вообще, задолбали реально - в ТП-1 ведра типа 1759 и 1894 работают, а СТТП и ТП-6 "жируют". Где управление ГЭТ, почему ПС не перераспределяет?

Вот именно ...не понятно за чем вообще покупать столько новых троллейбусов и кузовов , и списывать троллейбусы 2001 года (!!) Когда при этом у нас ездят кривые-косые, гнилые машки и ЛВСы. Разбазаривание денег чистой воды. Эти Мегаполисы ,и БТЗ абсолютно не нужны..ВМЗ что на фото еще спокойно лет 5 проездят , уж не говоря о море Авангардов и БКМов.. А вот машки уже реально давно надо списать. Поэтому по здравой логике сейчас надо бы было вообще приостановить закупки троллейбусов , и на эти деньги начать массово закупать 71-623 , чтобы заменить поскорее машки..

Цитата (Михаил Жуков, 28.10.2013):
> в ТП-1 ведра типа 1759 и 1894 работают, а СТТП и ТП-6 "жируют". Где управление ГЭТ, почему ПС не перераспределяет?

ТП-1 сейчас кучу новых ТролЗ получает, какое перераспределение? В этом году Питер получит столько новых троллейбусов, что стариков, наверно, всех спишут, кроме модернизированных гармошек.

И тем не менее - в 1894 я ехал не далее, как вчера, а 6175 УЖЕ отставлен. Логика отсутствует.

Цитата (Чока, 29.10.2013):
> кроме модернизированных гармошек.

Это кто такие ??

Цитата (Иван Яковлев, 29.10.2013):
> Это кто такие ??

Вот такие http://transphoto.ru/vehicle/4340/

Цитата (Михаил Жуков, 29.10.2013):
> в 1894 я ехал не далее, как вчера

1894 - прошел КВР в 2006 году, если не путаю. Или около того.

Цитата (Михаил Жуков, 29.10.2013):
> а 6175 УЖЕ отставлен

6175 - прошел КВР в 2003 году.

Логика ясна? Через пару лет придет время и поздним ЗиУ с КВР на ПТЗ с усилением рамы и выносом реостатов. 5303 тоже ездит последний год-два.

Вологодские кузова типа 5298 - неудачной конструкции, поэтому от них будут избавляться в первую очередь. Кроме того, они уже выработали свой ресурс, в отличие от машин, которые капиталили на пару-тройку лет позже.

Цитата (Бидон Помоев, 29.10.2013):
> 1894 - прошел КВР в 2006 году, если не путаю. Или около того.
> 6175 - прошел КВР в 2003 году.

А 2834 - в 2011 году. И 5423 тоже около того. Так что здесь тоже никакая логика не прослеживается. Причём 6175 был полностью новый кузов, а 1894 - усиление конструкции существующего.

Михаил, а чему вы удивляетесь? В той же Калуге например, логика в отставлении от работы и списании троллейбусов тоже отсутствует, причём, я бы сказал, отсутствует более, чем в Петербурге. Скажем, троллейбус 330, списанный почти с линии, мог бы быть хорошей учебкой, а троллейбус 041 был покрашен и вроде как приведён в более или менее приличное состояние, но покрашенным на линию так и не вышел и был списан буквально на днях. Зато до сих пор ходят помойки вроде 417, 420, 437, 038, 047 и 051.

Цитата (Бидон Помоев, 29.10.2013):
> Вологодские кузова типа 5298 - неудачной конструкции, поэтому от них будут избавляться в первую очередь.

Но и семь новых 5298 на замену должны прийти)

Цитата (Бидон Помоев, 29.10.2013):
> Вологодские кузова типа 5298 - неудачной конструкции, поэтому от них будут избавляться в первую очередь.

Покупая(планируя купить) при этом ещё 7 кузовов того же ВМЗ.

Так это будут 52981 , а не такие как на фото.

Цитата (Бидон Помоев, 29.10.2013):
> Вологодские кузова типа 5298 - неудачной конструкции, поэтому от них будут избавляться в первую очередь. Кроме того, они уже выработали свой ресурс, в отличие от машин, которые капиталили на пару-тройку лет позже.

Вначале надо все БТЗ списать , а уж потом говорить что-либо о ВМЗ.

Цитата (Михаил Жуков, 29.10.2013):
> И тем не менее - в 1894 я ехал не далее, как вчера, а 6175 УЖЕ отставлен. Логика отсутствует.
Логика может быть вполне нормальной и очень простой. Остался бы 1 й парк с переданными вместо новъя.

Цитата (Иван Яковлев, 29.10.2013):
>
> Вначале надо все БТЗ списать , а уж потом говорить что-либо о ВМЗ.

Потому что они страшные, да?

Цитата (Haber, 29.10.2013):
> Логика может быть вполне нормальной и очень простой. Остался бы 1 й парк с переданными вместо новъя.

Год назад то же самое говорили, в итоге старьё 80-ых так и ходит, а Тролзовская гармонь и АКСМы начала 2000-ых уже переплавлены!

Цитата (Михаил Жуков, 29.10.2013):
> И тем не менее - в 1894 я ехал не далее, как вчера, а 6175 УЖЕ отставлен. Логика отсутствует.

Михаил, 6175 никто пока ещё НЕ СПИСЫВАЕТ. Не нужно истерик.

P.S. Если Вы не видите логики в списаниях, это не значит, что её нет.

Цитата (Бидон Помоев, 28.10.2013):
> Куда отправить? Наши 5323 и 5423 были порезаны на территории парка. А новых кузовов пока еще нет...

Образно говоря :)

К нам, кстати, сегодня первый БТЗ притащили.

Цитата (Сергей Сергеев, 29.10.2013):
> К нам

Куда?

Цитата (Сергей Сергеев, 29.10.2013):

> Михаил, 6175 никто пока ещё НЕ СПИСЫВАЕТ. Не нужно истерик.

Ффууу! Облегчение! А то я уже хотел за рюмку браться!

Цитата (Stanly, 29.10.2013):
> Потому что они страшные, да?

А также убитые и неудобные. Ну как так можно было установить сиденья , что когда них садишься , просто некуда ноги девать ?? Именно , не просто ногам тесно или они зажаты , а просто реально некуда девать. Также еще стоит отметить трогание и разгон рывками , громкие щелчки контакторов(?) на весь салон..вой.. Даже древние ЗиУ после КВР, что в первом парке , и то наверное комфортнее.

Цитата (Сергей Сергеев, 29.10.2013):
> P.S. Если Вы не видите логики в списаниях, это не значит, что её нет.

В-целом по ГЭТ её нет, в каждом парке она своя, а управление отказывается передавать машины между парками, как это сделали в 2008.

Мне прислали фотку кузова 2834 в ТП-2. Он в идеальном состоянии, не сравнить со стоящим рядом разбираемым 2836.

Цитата (Сергей Сергеев, 29.10.2013):
> К нам, кстати, сегодня первый БТЗ притащили.

А вот новые БТЗ как раз очень красивые http://trams.ru/ph.php?pid=7023 , в отличии от своих предшественников. Даже красивее ВМЗ. И мордашка отличная.

Цитата (Иван Яковлев, 29.10.2013):
> Цитата (Сергей Сергеев, 29.10.2013):
> > К нам, кстати, сегодня первый БТЗ притащили.
>
> А вот новые БТЗ как раз очень красивые http://trams.ru/ph.php?pid=7023 , в отличии от своих предшественников. Даже красивее ВМЗ. И мордашка отличная.

По мне он грубоватый больно, но соглашусь, лучше предшественников...

Цитата (Иван Яковлев, 28.10.2013):
> Вот именно ...не понятно за чем вообще покупать столько новых троллейбусов и кузовов , и списывать троллейбусы 2001 года (!!) Когда при этом у нас ездят кривые-косые, гнилые машки и ЛВСы. Разбазаривание денег чистой воды. Эти Мегаполисы ,и БТЗ абсолютно не нужны..ВМЗ что на фото еще спокойно лет 5 проездят , уж не говоря о море Авангардов и БКМов..

На самом деле - это нормально...

>А вот машки уже реально давно надо списать. Поэтому по здравой логике сейчас надо бы было вообще приостановить закупки троллейбусов , и на эти деньги начать массово закупать 71-623 , чтобы заменить поскорее машки..

Лучше "Лягушат" из них делать) Дешевле и вполне комфортно. А вот что надо покупать в массы, так это 71-631...

Цитата (Влад96, 29.10.2013):
> По мне он грубоватый больно,

Есть немного ,даже из-за этого чем-то сзади похож, на впереди стоящий ПТЗ :)) Но эта грубоватость его совсем не портит..

Цитата (Влад96, 29.10.2013):
> На самом деле - это нормально...
И чего же в этом нормального ? Тоже самое и с автобусами кстати - ЛиАЗы-5256 списывают пачками ,а ведь они бы могли еще ездить и ездить ,если бы их не убили и поддерживали в нормальном состоянии. Вон в других городах еще 677-е и Икарусы ездят ,и между прочим в состоянии лучшем(!!) ,чем наши ЛиАЗы. Поэтому я и говорю ,что это несправедливо - надо все обновлять равномерно - и автобусы, и трамваи, и троллейбусы.

Цитата (Влад96, 29.10.2013):
> Лучше "Лягушат" из них делать) Дешевле и вполне комфортно.

Ну так это конечно было бы лучше ...но если такими темпами , что за 1,5 года делают один вагон..

Цитата (Иван Яковлев, 29.10.2013):
> Цитата (Влад96, 29.10.2013):
> > На самом деле - это нормально...
> И чего же в этом нормального ? Тоже самое и с автобусами кстати - ЛиАЗы-5256 списывают пачками ,а ведь они бы могли еще ездить и ездить ,если бы их не убили и поддерживали в нормальном состоянии. Вон в других городах еще 677-е и Икарусы ездят ,и между прочим в состоянии лучшем(!!) ,чем наши ЛиАЗы. Поэтому я и говорю ,что это несправедливо - надо все обновлять равномерно - и автобусы, и трамваи, и троллейбусы.

Сейчас каждый регион может позволить себе купить 10 МАЗов-103, нафиг надо покупать эти вёдра?
> Цитата (Влад96, 29.10.2013):
> > Лучше "Лягушат" из них делать) Дешевле и вполне комфортно.
>
> Ну так это конечно было бы лучше ...но если такими темпами , что за 1,5 года делают один вагон..

4 вагона точно будет в этом году. Понятно, что мало, но "Машек" то не много на самом деле...

Цитата (Влад96, 29.10.2013):
> но "Машек" то не много на самом деле...

Всего-то 70 штук. ИМХО, а закажи как Москва 67 623-х, то могли бы уже избавиться(самые крепкие- на переделку в ЛМ-68М2, остальные- на гвозди).

Цитата (Андрей Громов, 29.10.2013):
> Цитата (Влад96, 29.10.2013):
> > но "Машек" то не много на самом деле...
>
> Всего-то 70 штук. ИМХО, а закажи как Москва 67 623-х, то могли бы уже избавиться(самые крепкие- на переделку в ЛМ-68М2, остальные- на гвозди).

ЛВСов-86 360 штук. Не забываем, что пару "Машек" в СМЕ. Так что лучше закупать 71-631.

Цитата (Влад96, 29.10.2013):
> 4 вагона точно будет в этом году

В этом году осталось всего 2 месяца. Из утечек информации известно, что имеется лишь 2 Лягушонка в разной степени готовности.

Цитата (Андрей Громов, 29.10.2013):
> самые крепкие- на переделку в ЛМ-68М2

С самыми крепкими формулярами. Состояние кузова роли не играет, он всё равно в конечном счёте постепенно мелкими порциями отправится во вторчермет.

Цитата (Влад96, 29.10.2013):
> Так что лучше закупать 71-631

"Девушка хочет мартини и любовника, но пришла она за хлебушком". Лучше быть здоровым и богатым, чем бедным и больным. Это я к тому, что мечтать не вредно, а в реальности нас ждёт массовый трамвайный погром в обмен на несколько Альстомов на маршруте ЛРТ, "который решит собой абсолютно все транспортные проблемы Санкт-Петербурга", доставшиеся нам в наследство от злобного коммунистического ПТМЗ.

Цитата (Михаил Жуков, 29.10.2013):
> Год назад то же самое говорили, в итоге старьё 80-ых так и ходит, а Тролзовская гармонь и АКСМы начала 2000-ых уже переплавлены!
Ну не срослось, машины не поставили в срок. Ждать пришлось конечно дольше но тем не менее знали что закупки будут. Меня когда-то к примеру старожилы учили что не надо брать средние компьютеры, а то при поставке не получишь новый и были правы.
А вот на мой взгляд, не знающей всей кухни, решать формальные вопросы с конкурсами или чего там еще с приемкой новых физически находящихся в парке новых Авангардов надо было раньше.

Цитата (Бидон Помоев, 29.10.2013):
> Куда?

Тб-6. Будет 6530.

Цитата (Иван Яковлев, 29.10.2013):
> Тоже самое и с автобусами кстати - ЛиАЗы-5256 списывают пачками ,а ведь они бы могли еще ездить и ездить
Правильно и делают, так как им на замену покупаются новые автобусы!


Цитата (Иван Яковлев, 29.10.2013):
> Вон в других городах еще 677-е и Икарусы ездят ,и между прочим в состоянии лучшем(!!) ,чем наши ЛиАЗы.
Потому что бедны те города и не могут массово закупать новые автобусы. Поэтому они берегут своё старьё:-).

Цитата (Михаил К, 30.10.2013):
> Правильно и делают, так как им на замену покупаются новые автобусы!

Вот и не надо им вообще покупать автобусов ,пока не будут списаны все ЛВС-86 и ЛМ-68М ! А то привыкли убивать технику , зная что все равно через десять лет новье будет ! Почему одни(трамвайные парки) должны поддерживать на ходу корыта , которые разваливаются и выработали свой ресурс в двухкратном размере(!!) , а другие( ПАТ) жировать и убивать и списывать машины ,которые еще могли бы ездить и ездить ??!!

Цитата (Михаил К, 30.10.2013):
> Потому что бедны те города и не могут массово закупать новые автобусы. Поэтому они берегут своё старьё:-).
Это не поэтому , это просто отношение к технике другое. Было бы у них такое же отношение как у нас и никого бы не волновало будет новье или нет. Ездили бы эти же ЛиАЗы и Икарусы ,только в состоянии "помойка".

Цитата (Сергей Сергеев, 30.10.2013):
> Тб-6. Будет 6530.

Так надо отметить ЗиУшку- голубым, БТЗшку- зелёным

Я так понимаю, что БТЗшки ещё нет. Торопиться не стоит - историю с 4900 все помнят?

Цитата (Иван Яковлев, 29.10.2013):
> Тоже самое и с автобусами кстати - ЛиАЗы-5256 списывают пачками ,а ведь они бы могли еще ездить и ездить

Где пачками? Списывают по одной машине, причём те, которые уже реально убиты. Моложе 2002 года еще ни одной машины не списано, кроме битых.

Цитата (Иван Яковлев, 30.10.2013):
> Вот и не надо им вообще покупать автобусов ,пока не будут списаны все ЛВС-86 и ЛМ-68М !
Не получится, так как нынешние договора на поставки Лиазов и Волгобасов на три года подписаны-с 2013 по 2015 годы.

Цитата (Иван Яковлев, 30.10.2013):
> Это не поэтому , это просто отношение к технике другое.
Нет, это потому что у них денег нет на обновление.

Цитата (Иван Яковлев, 30.10.2013):
> Было бы у них такое же отношение как у нас и никого бы не волновало будет новье или нет.
Были бы у них деньги, то они бы тоже закупали постоянно новые автобусы.


Цитата (Иван Яковлев, 30.10.2013):
> Почему одни(трамвайные парки) должны поддерживать на ходу корыта , которые разваливаются и выработали свой ресурс в двухкратном размере(!!) , а другие( ПАТ) жировать и убивать и списывать машины ,которые еще могли бы ездить и ездить ??!!
Я не знаю почему так происходит. Спросите об этом в Компоте:-).

Цитата (Иван Яковлев, 30.10.2013):
> А то привыкли убивать технику , зная что все равно через десять лет новье будет !

Вообще-то амортизация автобусов БВ-7 лет (у ОБВ~9 лет). Так в ПАТе эта норма не выдерживается и автобусы ездят дольше, так как обновление хоть и происходит, но всё равно не поспевает за старением автобусов. К тому же ПАТу приходится всё время увеличивать выпуск на маршруты.

По Порталу 6175 - живой.

Цитата (Михаил К, 31.10.2013):
> Вообще-то амортизация автобусов БВ-7 лет (у ОБВ~9 лет).
НЯЗ, не было такого разделения, для всего было 7 лет и 585 тыс.км.

Михаил,я думаю ,что это бред т.к сегодня он 11-ом маршруте.

Цитата (ЛМ-2008, 09.12.2013):
> Михаил,я думаю ,что это бред т.к сегодня он 11-ом маршруте.

Кто на 11 маршруте, 6175? Тогда кто это реально?
Только убедившись, что реально это другая машина, можно говорить, что на Портале глюк.

Врядли на 11 маршрут выпускают старые ВМЗ ,при таком количестве "Авангардов" и "Премьеров".

Да понятно все, вопрос - кто это реально?
И стало быть, 6175 на списание, раз оборудование Глонасс демонтировали?

Цитата (Михаил Жуков, 09.12.2013):
> Да понятно все, вопрос - кто это реально?

Кто-то из диапазона 6840-6843. Не успели перерегистрировать ГЛОНАСС, вот и получилась такая ерунда.

> И стало быть, 6175 на списание, раз оборудование Глонасс демонтировали?

Да.

Цитата (Сергей Сергеев, 14.12.2013):
> Не успели перерегистрировать ГЛОНАСС, вот и получилась такая ерунда.

Что значит "не успели"? НЯЗ, это делается моментально (в ГУ ОП сообщается привязка оборудования к новому бортовому), что и доказано выше. А тут машины неделями так ездили. Скорее не "не успели", а "не посчитали нужным".

Цитата (Михаил Жуков, 14.12.2013):
> Что значит "не успели"?

"Не успели" значит, что оборудование было установлено на выходных, а по выходным те, кто занимается регистрацией ТС с ГЛОНАССом в ГУ ОП, не работают.

И не надо про "неделями ездили". Такое было максимум 2 дня.

Ради эксперимента можно найти еще несколько машин, на которых не то оборудование стоит, подождать несколько недель и написать "куда нужно") Через пару-тройку дней после этого "удивительным образом" ошибки будут устранены). Так что не поднимись эта тема здесь, так бы и ездил 6843 под 6175 на портале и 6845 под 6541.

Цитата (Сергей Сергеев, 14.12.2013):
> И не надо про "неделями ездили". Такое было максимум 2 дня.

Я не конкретно про 6175, а про все "глючные машины" пишу. Я за длительный период смотрел, да и здесь в комментариях к другой фотке писали, что 6703 определялась уже очень долго.

Если конкретно, то:
псевдо-6175: с 08.12 по 11.12 (4 дня)
псевдо-6541: с 08.12 по 11.12 (4 дня)
псевдо-6703: с 07.11 по 11.12 (35 дней)
псевдо-5332: с 03.12 по 09.12 (7 дней)

Цитата (p2001, 14.12.2013):
> Ради эксперимента можно найти еще несколько машин, на которых не то оборудование стоит, подождать несколько недель и написать "куда нужно")

Есть подозрение насчёт 2343, так как писали, что она в парке ждёт восстановления после ДТП, а по Порталу она ездит. Но вряд ли с живой машины 2343 куда-то оборудование переставляли.
Больше ничего подозрительного нет, по крайней мере явно дохлых машин, определяющихся на Портале как живые.

С этим сложнее - не наш парк.
Любопытно еще будет по трамваям, особенно в свете последних передач из парка в парк.

Цитата (p2001, 15.12.2013):
> Любопытно еще будет по трамваям, особенно в свете последних передач из парка в парк.

1029, 1030, 1031 по-моему с первого же дня были под своими новыми номерами.