Спят усталые игрушки)))

Истолкуйте несведущему... А почему вагоны не в депо ночуют? Я-то думал, что все составы из подземелий ночью "домой" уезжают, да и как им в таком случае делают ТО перед очередным рабочим днём?

Чтобы утром выпуск был равномерным, а вот на счёт ТО тоже интересно.

ТО делается не каждый день. Раз в неделю, вроде бы.

В Ижевске осмотры в троллейбусных парках проводятся 1 раз в 8 дней.

Цитата (Aleks, 15.08.2011):
> Истолкуйте несведущему... А почему вагоны не в депо ночуют? Я-то думал, что все составы из подземелий ночью "домой" уезжают, да и как им в таком случае делают ТО перед очередным рабочим днём?

Все составы чисто технически не возможно убрать в депо. Часть в депо, а часть на станциях с путевым развитием. То проводится через 8 часов работы на линии. Не посредственно ТО могут проводить как в депо, так и в ПТО.

Цитата (Aleks, 15.08.2011):
> Истолкуйте несведущему... А почему вагоны не в депо ночуют?

Потому что будет большой холостой пробег: ночью в депо, рано утром из депо. + придётся сокращать время работы метро: уменьшать время ночного "окна" (между снятием и подачей напряжения с контактного рельса) нежелательно, ведь осматривать туннели и ремонтировать пути тоже надо.

Цитата (КАМАЗ, 15.08.2011):
> То проводится через 8 часов работы на линии.

При каждом заходе в депо / на ПТО. Это не обязательно 8 часов: состав может вообще не работать на линии (выехать из депо, простоять в качестве горячего резерва, и вернуться обратно).

Цитата (Сергей Валерьевич, 15.08.2011):
> В Ижевске осмотры в троллейбусных парках проводятся 1 раз в 8 дней.

1 раз в 8 дней - у нас это называется "смотровой" день (и у нас он 1 раз в неделю). Когда машина осматривается и обслуживается более углублённо, чем при ежедневном осмотре.

Могу предоставить все сведения по ремонту ТО и ТР, КВР и до самого списания метровагона данные. Сдесь писать очень много так что через ЛС.

лень писать что-либо..
короче, ТО-1 проводится каждый заезд состава в депо/ПТО "Лесная", при обнаружении неисправности делается соответствующая запись в поездной книге и проводится ТО-2 в депо/ПТО на глубокой канаве. снимается ли состав с линии сразу, или по графику, уже зависит от характера неисправности.

в ТЧ-1 более 50-ти сцепов, а канав 27, из них 3-17 умещают 2 состава, 1 и 2 канавы - ремонтный цех, а с 18 по 27 канавы - по 1 составу.
итого считаем, что ТЧ-1 может уместить 40 составов. но некоторые канавы заняты резервными и служебными вагонами
В ПТО влазит 4 состава, +2 состава ставят на святошин, и приличное количество вагонов в тупиках АКМ + на перегоне АКМ-Житомирская

Очень нравятся подобные фотографии.

а как вы ночью там оказались?

Стояночные на другом составе закручивал :D

Цитата (ROMANP, 16.08.2011):
> а как вы ночью там оказались?

Hаверное, работает он там...

Есчо нет..(

Цитата (ROMANP, 16.08.2011):
> а как вы ночью там оказались?

Просто мимо проходил:) Как помните, в "Галилео", пассажир уснул в вагоне, а его потом в электродепо увезли. ))

Цитата (Денис Ковалевский, 15.08.2011):
> В ПТО влазит 4 состава, +2 состава ставят на святошин, и приличное количество вагонов в тупиках АКМ + на перегоне АКМ-Житомирская

Погоди!
А на "Лесной" ещё два оборотных тупика сразу за станциеё - разве туда не ставят?!

Не, не ставят

Светотенево неплохо, цветово - так себе. И зернистость!

У меня времени небыло настраивать.. Все делалось очень быстро
Фоткал в JPEG, большое значение ISO, да еще и с рук при выдержке 1 сек
Если бы не зафтыкал поставить raw, возможно было бы немного лучше