на фото 612, а не 607

М-да... Глядишь в Западной Европе стремительно воплощают в реальность этот пресловутый для трамвайных фанатов и прочих консерваторов постулат "доступный для всех", и если в трамвайных городах Восточной Европы ещё n-ное количество лет можно будет покататься на древнем ПСе, постоянно работающем на линии, то в города Западной Европы - реально нужно спешить, пока не поздно...

Австрия всегда была последним форпостом в этом плане. Здесь никогда не задавались, и вагоны вырабатывают по полной - по 50 лет минимум. Несмотря на эстетику и низкопольность! Инсбрук пал в пользу низкопольников только в 2009 г., Грац сдаётся в этом году, Линц со дня на день, а Вена... Классические Дюваги Е1 1960-х в Вене ещё поездят, минимум, года 3-4! Более современные Дюваги Е2 1970-х ещё будут на линии лет 15! Думаю Вена останется последним крупным германоязычным раем Западной Европы с высокопольными трамваями поколения середины ХХ-го века. Хотя нет. Последним будет Гмюнден с его 3-мя вагонами 1950-60-х годов ))

Ещё есть небогатые восточногерманские системы, перенявшие в девяностых секонд-хэнд-Дюваги с запада, которые не могут себе позволить масштабных закупок нового ПС - Вольтерсдорф, Гота, Дессау... Кто там ещё? Если не зацикливаться именно на Дювагах - Татры в Гёрлице, Цвиккау, Коттбусе, той же Готе, в Шёнайхе и во Франкфурте-на-Одере ещё нескоро будет чем заменить. Правда, они там и не такие старые. А ещё есть полумузейные Бад Шандау и Наумбург - этим вообще по статусу положено вечно эксплуатировать только Готы. Будут соревноваться в долгожительстве с Евпаторией и Молочным.

И насчёт Аугсбурга я сомневаюсь - разве там старых вагонов не осталось? А Маннхайм/Людвигсхафен? В самом Дюссельдорфе "округлые" Дюваги должны кануть в лету в ближайшее время, но ещё они есть, например, в Карлсруэ.

Ещё N-ное количество дювагоподобных шестиосников работает в Брауншвайге, и так быстро их тоже не спишут.