Kyjev, Tatra T3SU č. 5563

TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Kyjev,

Tatra T3SU

č. 5563

— linka 28, СМЕ 5563+6032

Вулиця Милославська

Вид с разворотного кольца 28-го маршрута. Слева — въезд к недостроенной СТО левобережного скоростного трамвая, а также самый высокий объект на Троещине.

Autor: Anton ·

Kyjev Datum: Pátek 22. července 2011

Statistika

Zveřejněno 27.07.2011 02:59 MSK
Zhlédnutí — 510

Podrobné informace

Hodnocení

Celkové hodnocení: +38

Lukáš Novotný	+1
kamaz	+1
Константин Т.	+1
Костян	+1
Синий трамвай	+1
Дима Ягодкин	+1
Илья Болилый	+1
Technicman	+1
Steve	+1
Александр Сологубов	+1
Алексей Мякишев	+1
Maksimus	+1
D.A.mix	+1
Владимир Мартынов	+1
Сергей Валерьевич	+1
Mik_Yumz_T25	+1
Трёхгранка	+1
Santehnik	+1
СПЕКТР-1	+1
Сергей Nemtsev	+1
GPS_27	+1
Олександр	+1
Ник Харлей	+1
Серый	+1
Seriy	+1
Т.Л.Н.	+1
xrds2009	+1
K.Paiken	+1
A. V.	+1
2846.373	+1
Karol95	+1
Денис Волотовский	+1
Helgi	+1
Stolx	+1
Андрей Харьковой	+1
verbounty	+1
Aleks	+1
moles	+1

Trvalý odkaz na foto

Vozovna:	Darnytske tramway depot
Od...:	30. 10. 2007
Typ:	Tatra T3SU
Vyroben:	1981
Výrobní číslo:	170507
Současný stav:	Vyřazen (2016)
Účel provozu:	Osobní
Poznámka:	Отправлен на КЗЭТ. 30.10.2007 ex Shevchenko depot
Ранее СМЕ 5563+5664, 5563+6032

Nastavení kamery

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon PowerShot A710 IS
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS Windows
Date and Time:	22.07.2011 18:59
Exposure Time:	1/250 sec
Aperture Value:	4.5
Exposure Bias:	–1/3 EV
Focal Length:	30.75 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Center Weighted Average
Ukázat celý EXIF

Komentáře · 5

27.07.2011 12:25 MSK
Odkaz

K.Paiken

Fotografií: 12804 · Fotomoderátor

Вот непонимаю, зачем в Киеве так трудно поставить номер маршрута в окно МУ в полном размере?

+0 / –0

27.07.2011 12:49 MSK
Odkaz

Anton ·

Kyjev

Fotografií: 4548

В Дарницком депо, так исторически сложилось, большие таблички почти не использовались. Возможно, потому, что раньше было принято, чтобы в каждом вагоне был полный набор всех маршрутных табличек своего депо, но у Дарницкого депо маршрутов было так много, что их маршрутные "книжечки" в стандартные маршрутоуказатели не помещались. Поэтому боковой прямоугольный маршрутоуказатель стал состоять из двух половинок (два маршрута на одной стороне табличке, "ненужная" половинка заслоняется подвижной перегородкой), а передний сделали в виде кубиков.

+4 / –0

28.10.2012 21:22 MSK
Odkaz

StdFA ·

Moskva

Bez fotografií

Тому гению который это придумал надо руки оторвать

+0 / –0

28.10.2012 21:35 MSK
Odkaz

Надднепрянский путешественник ·

Kyjev

Fotografií: 302

Допустим, тому инженеру, который придумал, как сцеплять две 9Тр (не путать с расовой чехословацкой разработкой - 12Тр), тоже руки нужно оторвать, но это символ второй половины ХХ века Киева.

+0 / –0

28.10.2012 22:02 MSK
Odkaz

Сергей Савчук ·

Barcelona

Fotografií: 1

Цитата (Надднепрянский путешественник, 28.10.2012):
> Допустим, тому инженеру, который придумал, как сцеплять две 9Тр (не путать с расовой чехословацкой разработкой - 12Тр), тоже руки нужно оторвать
А чем Вам не угодил этот инженер?

+0 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.

Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.