По превью подумал: "Ага, и сюда Е-образные дошли"))

Что-то эта серебрянная полоса в районе фар смотрится, как кабель.

Интересно он уширен в районе пола

А кабина машиниста, я так вижу, малюсенькая.

А что это вообще? Старый немец или американец?

Это немецкие вагоны Siemens, специально построенные для Аргентины. Они довольно старые (примерно как наши Д-шки, даже внешне на них похожи), но поскольку содержатсяв образцовом состоянии, эксплуатируются уже длительное время и их замена не планируется. кстати, красный - не типичный цвет для Буэнос-Айресского метро, там,как и в Берлине, вагоны жёлтые.

Цитата (Илюха_ЛэП, 23.07.2011):
> Интересно он уширен в районе пола

Чтобы на подножке кататься.

В Буэнос-Айрисе, везде верхний токосъём, или на некоторых линиях и нижний имеется? В инете, на многих фото - верхний, но на фото с этой станции я "провода" не вижу.

Цитата (jura2102, 24.07.2011):
> В Буэнос-Айрисе, везде верхний токосъём, или на некоторых линиях и нижний имеется? В инете, на многих фото - верхний, но на фото с этой станции я "провода" не вижу.

Вот Вы сами себе и ответили. Даже скажу больше, что на некоторых линиях пригородных электропоездов присутствует нижний токосъём, что лично для меня было как-то непривычно видеть пригородные электропоезда, запитанные от третьего рельса.

Цитата (Сергей Савчук, 24.07.2011):
> Даже скажу больше, что на некоторых линиях пригородных электропоездов присутствует нижний токосъём

Вы это про Буэнос-Айрес, или вообще? Если про вообще, то это не новость - я и не междугородних электричках с запиткой от КР катался :)

Цитата (jura2102, 24.07.2011):
> Вы это про Буэнос-Айрес, или вообще?

Да, я это про Буэнос Айрес. В частности линия на Тигре. Про "вообще" не знаю, никогда не видел, а в Байресе я впервые увидел пригород на контактном рельсе, до этого я наивно (по-советски) полагал, что контактный третий рельс-это только прерогатива метро. Хотя, в Барселоне и Мадриде в метро третий рельс подвешен и съем производится пантографом. А где ещё межгород на контактном рельсе?

Цитата (Сергей Савчук, 24.07.2011):
> А где ещё межгород на контактном рельсе?

Очень распространено(лично наблюдал и катался) на юге UK. Но насколько мне известно, это встречается и ещё кое-где. В США, например.

Сергей, та линия на Тигре вообще здесь считается как наземное метро. Таких линий тут вот сколько: 1- на Тигре, 2- на Митре, 3- на Суарез, 4- на Лемос, 5- на Морено. Все они с третьим рельсом, и скорости у них не большие, и выход из Буэнос Айреса почти никакой (как Москва и Химки например). А вот та, что идёт ко мне на Эсэйсу, уже с проводом. Расстояния между станциями побольше, и линия выскакивает от Б.С. аж на 32 километра, а на Корн ещё дальше, и есть перегоны между станциями по несколько километров.

Цитата (Артём 1979, 24.07.2011):
> А кабина машиниста, я так вижу, малюсенькая.

Не совсем. У неё застекление похоже как у "Л-677", можно видеть туннель и машиниста, и выходы она имеет на обе стороны.

Цитата (Daylight, 24.07.2011):
> Это немецкие вагоны Siemens

Как выяснилось, это китайцы.

Цитата (Daylight, 24.07.2011):
> Это немецкие вагоны Siemens, специально построенные для Аргентины. Они довольно старые (примерно как наши Д-шки, даже внешне на них похожи), но поскольку содержатсяв образцовом состоянии, эксплуатируются уже длительное время и их замена не планируется.

Siemens были построены ещё раньше, в 1930-х гг. для линий C и D, и, пройдя несколько ремонтов и модернизаций, дожили в небольших количествах на самой новой линии H :) Но больших подробностей о них пока не вижу ни в немецкоязычных, ни в испаноязычных источниках. Список известных вагонов на Н: http://transphoto.ru/list.php?did=2495, не хватает ещё как минимум пяти двухвагонных секций (где они умудряются их хранить???)

Цитата (Радеев Виталий, 22.05.2013):
> Как выяснилось, это китайцы.

На фото выше - старые японские Мицубиши, переданные в 1995 г. из Токио. А китайцы - это новые вагоны на линии А.