09.2013 to Nizhniy Tagil, (990); 12.2013 to Yekaterinburg, 019
Опытный образец трамвая с возможностью автономного хода.
Испытания в Екатеринбурге с 30.09.2011 г. по 19.07.2012 г.
19.07.2012 г. отправлен на завод-изготовитель в связи с окончанием испытаний.
Испытания в Нижнем Тагиле с 11.09.2013 г. по 10.12.2013 г.
10.12.2013 г. отправлен на завод-изготовитель в связи с окончанием испытаний.
При выходе из кабины водитель должен поставить реверс в нулевое положение и вытащить ключ. За день это делается часто: осмотр вагона на конечных, передача смены, перевод ручных или неисправных стрелок, собственно сами обеденные перерывы.
Согласен - ручка должна быть выше. С таким расчетом, чтобы лежала на ней кисть руки (рук) и кнопки управления под пальцами. Зачем опять поворотник в центре пульта? Под правой рукой обычно поворотник. Водитель получается должен сидеть сложа руки перед собой? При управлении вагоном руки водителя находятся слева-справа от центральной панели (можно по подлокотникам сиденья определить). Звонок надо было вынести отдельно, а не запихивать кнопку между двумя тумблерами, где её ещё надо найти. Почему-то отказались от кнопок открывания-закрывания дверей и вернули тумблера (кнопки удобнее на мой взгляд), и убрали 2-ую,3-ю двери, сделав по принципу Т6В5. У АГИТа убрали кнопку отдельную на включение объявлений. На пустое место под правым монитором и надо было вынести кнопки дверей,информатора, поворотника и звонка. В середине остаются вода-песок, стрелка,фары, дворник,сброс. Под левым монитором- освещение кабины-салона. Вот так примерно... Шторка солнцезащитная по ширине лобового окна. Зеркало обзора салона снова линзовое. Дверь водителя тоже на замке расположеном на уровне второй ступеньки и не имеет своего привода? Салон бы еще посмотреть. общем и в целом - топорно и неудобно, хуже чем в 407-ом!!! Видимо торопились к выставке...
Цитата (смотритель, 17.07.2011): > Дверь водителя тоже на замке расположеном на уровне второй ступеньки и не имеет своего привода?
Вроде так и осталось это.
Цитата (смотритель, 17.07.2011): > Салон бы еще посмотреть. общем и в целом - топорно и неудобно, хуже чем в 407-ом!!! Видимо торопились к выставке...
Салон точно такой же, как и у всех 71-405. Единственное, что меня в нем удивило - это кол-во отопителей в салоне. Их в нем 5 штук. С кабиной поменяли перегородку. Теперь она выглядит по-другому, дверь полностью стеклянная. Кто додумался это сделать - не понятно, но при первом же резком торможении в час-пик вся передняя площадка пассажиров завалится в гости к водителю. Дверь эту спокойно можно рукой вталкивать.
Цитата (Supertram, 17.07.2011): > Скорость смотрю 13 км/ч? > А куда едет-то? :)))
Программу задали. Вагон, якобы, останавливается, разгоняется до 75 км/ч, двери открываются и закрываются.
Transphoto
叶卡捷琳堡 日期: 16 七月 2011 年, 星期六
链接