На улицах Коврова сей агрегат появится едва ли. УТТ не справилось с его эксплуатацией и имеет желание отправить троллейбус обратно на завод, идут суды. Кстати говоря, в троллейбусном парке никто эту машинку иначе как "гроб" не называет. Пытались её и нам продать, но в цене мы не сошлись :)

Зачем на завод? Лучше продать куда-нибудь, в Москву например)

Цитата (дядя андрей, 09.07.2011):
> УТТ не справилось с его эксплуатацией и имеет желание отправить троллейбус обратно на завод

Поломали уже? Или просто боятся к нему прикасаться от греха подальше?) На маршрут то он периодически выезжал.

Цитата (Лев Мощевитин, 09.07.2011):
> Зачем на завод? Лучше продать куда-нибудь, в Москву например)

А зачем он Москве?

Цитата (дядя андрей, 09.07.2011):
> УТТ не справилось с его эксплуатацией
Что это значит? Квалификация специалистов, умеющих работать только гаечным ключом, кувалдой и кисточкой не позволяет обслуживать сей современный аппарат?

Ну утрированно, конечно, но по сути, НЯП, правильно. Само по себе существование такого хозяйства в райцентре нестоличной области - уже достижение. А эксплуатация _такой_ машины - дело хлопотное и в столичном городе. Тут, во-первых, электронщик нужен, и довольно высокого уровня, да его ещё и отстажировать надо, натаскать, так сказать, на специфику.
Можно было бы возразить:"А нафига, мол, покупали тогда?" Ответ есть: покупают одни люди (к эксплуатации отношения не имеющие), а эксплуатируют другие, у которых и без этого чуда хлопот полон рот.
Так что ИМХО ирония тут неуместна. По тому, что мы видели, понятно: в УТТ порядок, а эта машина тут изначально не нужна была, нечего её и брать было. Даже если она бы и ездила, содержать её было бы весьма дорого.

Цитата (дядя андрей, 09.07.2011):
> А эксплуатация _такой_ машины - дело хлопотное и в столичном городе.
А Мегаполис сильно проще? Однако же его тоже купили.

Мегаполис не купили, он на испытаниях.

Не хочу вмешиватся в политику отдельного региона, но покупка данного троллейбуса была пиаром некоторых политиков, в угоду которого было приобретено это "чудо" за 9 млн рублей,(за которые можно было взять 2 "Меги") и рассуждать, нужен ли он УТТ или нет, уже не обычным пассажирам.Он есть - и это факт ( така не ездит 8-)))).

Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.07.2011):
> Цитата (Лев Мощевитин, 09.07.2011):
> > Зачем на завод? Лучше продать куда-нибудь, в Москву например)
>
> А зачем он Москве?

В музей

Я снова не в теме! Он в Коврове только на испытаниях?

Цитата (Павел Зюзин, 09.07.2011):
> Цитата (дядя андрей, 09.07.2011):
> > УТТ не справилось с его эксплуатацией
> Что это значит? Квалификация специалистов, умеющих работать только гаечным ключом, кувалдой и кисточкой не позволяет обслуживать сей современный аппарат?

В Коврове классический пример зоопарка ПС, чего там только нет, в том числе экспериментальная Тролза, которая сыпалась с самого начала, но ее таки превратили в ходовой, да еще и довольно симпатичный троллейбус, сделали очень аккуратно. В квалификации местных специалистов как раз таки сомневаться не стоило бы.
У троллейбуса этого чересчур много новшеств, плюс он еще сырой - не нужен он такому городу. Осваивать его - только куча лишней возни, легче продать - все равно больше такую дорогую игрушку низачто не возьмут. А если б поставили цель освоить - освоили бы, без кувалды и ключа.

Цитата (дядя андрей, 09.07.2011): Пытались её и нам продать, но в цене мы не сошлись :)

А у нас смогли бы обслуживать такую машину? Интересно,БКМ-321,которые должны нам придти,не сильно проще этого? Боюсь,и эти не потянем...

Мне кажется что тут дело не только в том что не справились с эксплуатацией, но и в том что сам агрегат ещё довольно сырой.

Цитата (Стасон, 09.07.2011):
> Пытались её и нам продать, но в цене мы не сошлись :)
>
> А у нас смогли бы обслуживать такую машину?

Продать пытались не в Рязань, а конкретно мне и ДЕДу :)
Цитата (Пeresvet, 09.07.2011):
> У троллейбуса этого чересчур много новшеств, плюс он еще сырой - не нужен он такому городу. Осваивать его - только куча лишней возни, легче продать - все равно больше такую дорогую игрушку низачто не возьмут. А если б поставили цель освоить - освоили бы, без кувалды и ключа.

Что да, то да. Согласен.

Цитата (дядя андрей, 09.07.2011):
> Продать пытались не в Рязань, а конкретно мне и ДЕДу :)

Ааа..!:-) А я-то думал! А то если бы купили-личный троллейбус был бы у вас:-)

Я бы не сказал, что агрегат сырой. В Минске таких несколько, проблем с эксплуатацией нету.

Цитата (Лев Мощевитин, 09.07.2011):
> продать куда-нибудь, в Москву например)
Москве он так необходим... *FacePalm*

Нашим вроде нравиться этот агрегат... посмотрим что будет дальше:)

Внешний вид - МТБ-82 ХХ1 века:-)

смешно читать ваши коментариии, "видом понравился, значит и технически идеалин".

Цитата (Olgerd, 10.07.2011):
> Цитата (Лев Мощевитин, 09.07.2011):
> > продать куда-нибудь, в Москву например)
> Москве он так необходим...

не живя в Москве так хорошо судить что это "супертроллейбус 100500 века", у него кузов сразу же покажет свои минусы при московском пассажиропотоке

Цитата (Denis039, 10.07.2011):
> Нашим вроде нравиться этот агрегат

Наш тоже заберите, все уже от него орут. Выехал, 2 дня поработал - сломался, полгода постоял (запчасти из Минска вот так долго идут), и так далее...

Цитата (MaxSter, 10.07.2011):
> Я бы не сказал, что агрегат сырой. В Минске таких несколько, проблем с эксплуатацией нету.
У нас завод рядом :)
Цитата (andzis, 10.07.2011):
> при московском пассажиропотоке
Я не думаю что больше Минского... 110% заполняемости не бывает :)))

Цитата (andzis, 10.07.2011):
> не живя в Москве так хорошо судить что это "супертроллейбус 100500 века", у него кузов сразу же покажет свои минусы при московском пассажиропотоке

А вы так уверены, что эти минусы есть?))
Или вы думаете, что у ЗиУ кузовы покрепче будут?)

Уверены. Иначе сиденья стояли бы нормально, а не так, как в нём. Ведь шаг сидений спина к спине получается значительно больше, чем все в нормальном положении по ходу движения.

Цитата (Димар Сагдеев, 10.07.2011):
> (запчасти из Минска вот так долго идут)

Ваше счастье что они хоть идут к вам :-)))

Цитата (Олег Сывороткин, 10.07.2011):
> МТБ-82 ХХ1 века

ЯТБ.

Цитата (IKS, 10.07.2011):
> 110% заполняемости не бывает :)))

когда в Московском метро проедешь, тогда поймешь, что бывает и больше наполняемость))))

В метро поверю, но как по ТВ ни показывают ваш наземный - пустое всё %)

Цитата (Сергей Мурашов, 10.07.2011):
> Цитата (Олег Сывороткин, 10.07.2011):
> > МТБ-82 ХХ1 века
>
> ЯТБ

Phileas;)

Цитата (IKS, 10.07.2011):
> В метро поверю, но как по ТВ ни показывают ваш наземный - пустое всё %)

Врут :)

Цитата (СтаС, 10.07.2011):
>
> Врут :)
Я бы сказал, что наполняемость часто прямо пропорциональна удалению от центра)) Троллейбусы (а другого НОТа там практически и нет) в центре могут действительно возить воздух...

Опять же, если разбираться в причинах, почему троллейбусы в центре Москвы могут возить воздух, то придём к следующему: именно в центре очень высока вероятность застрять в пробке и ехать очень долго со скоростью медленнее пешехода или не доехать вообще, скажем, из-за стоянки АУ в третьем ряду. Поэтому при перемещениях по центру Москвы пассажиры в основном выбирают метро как наиболее надёжный вид ОТ.

В центре на наземном ОТ не ездят банально из-за высокой плотности станций метро. На окраинах и троллейбусы, и автобусы с трамваями заполняются хорошо, ещё и маршруткам пассажиры остаются.