Не в обиду - но ведь до сих пор же, даже в лексиконе современного поколения прочнейшим образом сидит советский канцелярит :))) Слово "месяц" здесь лишнее, паразитическое. Не говорим же мы - "с понедельника дня"!

А в первом депо б работали, обе были хозяйские машины, а 1704 единственная которая по Патона шуровала 70 км/час

Цитата (Саня Куранда, 06.07.2011):
> А в первом депо б работали, обе были хозяйские машины

1713 была угробище еще то, а 4-я - да, приличная была, как для первого депо, правда, еще перед передачей в 3-е депо существенно сдала. "Работали бы" - кто его знает, другое дело, что в 1-и депо на линию может выйти то, что никогда ни в каком другом депо не выйдет :-)

Цитата (Саня Куранда, 06.07.2011):
> по Патона шуровала 70 км/час

Детали ходовой по дороге следующим оборотом не находили?

НЯЗ у этих двоих жопа раме.

Не только у этих двоих :-)
Проще перечислить уже, у кого пока еще не жопа раме - и это в 3-м депо, где МАЗы год назад были образцовыми :(
Шкоды посыпались за последние пару месяцев, ЛАЗы стояли, некоторые и сейчас стоят без резины (вдобавок к тем, кто встал всерьёз и надолго). Надеюсь трактора тоже либо рассыпятся окончательно в скором времени, либо их пораздают по Угледрыщинскам.

Цитата (Саня Куранда, 06.07.2011):
> которая по Патона шуровала 70 км/час

Эт для почти всех МАЗов потолок ((-:

Цитата (JaMoS, 06.07.2011):
> Не в обиду - но ведь до сих пор же, даже в лексиконе современного поколения прочнейшим образом сидит советский канцелярит :))) Слово "месяц" здесь лишнее, паразитическое. Не говорим же мы - "с понедельника дня"!

Чего тут обижаться! Учтём на будущее.

>1704 и 1713. Оба не работают с марта месяца

Там дальше еще 1703 стоит. Его история аналогична.

Цитата (Саня Куранда, 06.07.2011):
> А в первом депо б работали, обе были хозяйские машины, а 1704 единственная которая по Патона шуровала 70 км/час

А разве на нем нет ограничителя?

у МАЗа рама плохая?

Рамы как таковой у него нет. Есть общая несущая ферма кузова из профилей разного сечения.

Цитата (Саня Куранда, 06.07.2011):
> А в первом депо б работали, обе были хозяйские машины, а 1704 единственная которая по Патона шуровала 70 км/час

Видимо 1704 стал бесхозным в момент передачи.ТД-1 отдало самые убитые машины (другие убитые были трупами тогда)Почему то 1722,1728 и 1729 не передали.А чего стоит только один 1707,правда его привели в чувство всё таки.Вот так и получилось что каким то машинам 17хх повезло больше каким то меньше ну еще вариант вроде 1708 или 09 какой там из них каждый день ломается почти.

Цитата (Scream, 07.07.2011):
> у МАЗа рама плохая?

Шо Ви такое говорите?
Во-первых, кузов несущий. Во-вторых, нету понятия "плохая" рама либо "хорошая". Есть значения параметров Sr (сопротивление на сжатие), сопротивление на изгиб, на кручение и т. д. Значения этих параметров зависят от нагрузок. Их, вообще-то, более 9000 (и троллейбус в этом отношении имеет их больше, чем, например, жилой дом), при проектировании просчитывают прогнозируемые усилия и подбирают необходимый профиль несущих элементов, крепления в узлах и т. д.
Популярно обьяняя, прогнувшийся корпус ЗиУ-9 - недостаточное сопротивление кузова на изгиб, разорванная рама 15Тр в узле сочленения - это уже на разрыв, а разбитый в ДТП кузов - это уже на сжатие.

Проблема наших МАЗ-103Т состоит в том, что возникает сильнейшая вибрация в крестовинах кардана и в работе шестерней редуктора вследствие неправильной эксплуатации (и неудачного редуктора, как для низкопольного троллейбуса), которая не прогнозировалась при проектировании и несущие элементы разрушаются, теряя жёсткость.

Цитата (Blek, 07.07.2011):
> Видимо 1704 стал бесхозным в момент передачи.ТД-1 отдало самые убитые машины.
Не был он безхозным, так же как и 1713 в момент передачи на них работали закреплённые водители, у которых было много чего своего на этих машинах, и они собирали все вещи в спешке так как машины сняли прямо с маршрутов.

А вот сами водители перевелись вместе с машинами в Третье депо?

1704 почти сразу стал хозяйским в 3-м депо, так что факт отсутствия хозяев повлиять не мог.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 07.07.2011):

> Шо Ви такое говорите?
> Во-первых, кузов несущий. Во-вторых, нету понятия "плохая" рама либо "хорошая". Есть значения параметров Sr (сопротивление на сжатие), сопротивление на изгиб, на кручение и т. д. Значения этих параметров зависят от нагрузок. Их, вообще-то, более 9000 (и троллейбус в этом отношении имеет их больше, чем, например, жилой дом), при проектировании просчитывают прогнозируемые усилия и подбирают необходимый профиль несущих элементов, крепления в узлах и т. д.
> Популярно обьяняя, прогнувшийся корпус ЗиУ-9 - недостаточное сопротивление кузова на изгиб, разорванная рама 15Тр в узле сочленения - это уже на разрыв, а разбитый в ДТП кузов - это уже на сжатие.
>
> Проблема наших МАЗ-103Т состоит в том, что возникает сильнейшая вибрация в крестовинах кардана и в работе шестерней редуктора вследствие неправильной эксплуатации (и неудачного редуктора, как для низкопольного троллейбуса), которая не прогнозировалась при проектировании и несущие элементы разрушаются, теряя жёсткость.



Спасибо за объяснение, не хамите ибо я не дрочер в этом)

!704 уже работает, был замечен на 27-м. Фотоография на днях сдесь будет.