Пока я ехал в трамвае, водительница все время обмахивалась веером, зачем тогда кондиционер...

Цитата (Александр Гуров, 04.07.2011):
> Пока я ехал в трамвае, водительница все время обмахивалась веером, зачем тогда кондиционер...

Так надо было у неё поинтересоваться...

Вы думаете у нас все умеют ими пользоваться?!

Цитата (danilamaster, 04.07.2011):
> Вы думаете у нас все умеют ими пользоваться?!

21-ый век.. Сослуживец впервые в жизни купил компьютер и на радостях в тот же вечер установил и подключил. Включает - шум идёт а не работат... Он в истерике - ночь на дворе!! Он в панике: ему продали некачественный товар!!
Утром звонит в магазин, разносит в пух и прах всех, от менеджеров до првительства страны.... Краткий словестный курс на предмет "всё ли правильно сделал" не приводит ни к чему.
Приезжает сервисная служба. И..... первый же осмотр - МАТЮГИ на весь квартал!!! Чувачок-то по запаре кнопочку на экране не включил........ Ну ему и высказали всё, что о нём думают!!

Цитата (cyclofillydea, 04.07.2011):
> 21-ый век.. Сослуживец впервые в жизни купил компьютер и на радостях в тот же вечер установил и подключил. Включает - шум идёт а не работат... Он в истерике - ночь на дворе!! Он в панике: ему продали некачественный товар!!
> Утром звонит в магазин, разносит в пух и прах всех, от менеджеров до првительства страны.... Краткий словестный курс на предмет "всё ли правильно сделал" не приводит ни к чему.
> Приезжает сервисная служба. И..... первый же осмотр - МАТЮГИ на весь квартал!!! Чувачок-то по запаре кнопочку на экране не включил........ Ну ему и высказали всё, что о нём думают!!
Блондынго мужского пола

Ну как вариант может кондиционер не заправлен просто. На варио как раз такое было, что от кондиционера только блок а не заправлен.

Цитата (vk795, 04.07.2011):
> Ну как вариант может кондиционер не заправлен просто. На варио как раз такое было, что от кондиционера только блок а не заправлен.

На Варио нет кондиционера.

Началось! "Кто в лес, кто по дрова". Не надо из всех водителей дебилов делать. Есть кто умеет пользоваться, только толку-то? Вагоны надо нормальные делать, а не на слабоумие водителей списывать недостатки завода-изготовителя. Так вот для особо одарённых на данном ресурсе поясняю. Чтобы кондиционер на вагоне модели 71.153 работал достаточно эффективно, нужно водителя изолировать от внешнего мира. Т.е. примерно также как ездят автомобили при включенном кондиционере или климат-контроле. С наглухо закрытыми окнами, а в данном случае надо ещё и дверь закрывать. А если на вагоне 71.153.3 закрыть в светлое время суток дверь кабины водителя, то контролировать салон через стекло двери просто нереально. Пялиться на каждой остановке в монитор, на котором не всегда понятно где, куда и кто выходит или просто продвигается по салону, тоже не вариант. Особенно когда опаздываешь и салон битком. В положении с открытой дверью от такого кондиционера толку не более, чем от хренового вентилятора. Но даже если закрыться в кабине, то по прошествии часа проведённого под палящим солнцем эффективность кондиционера резко падает. К тому же работать долго на максимальной мощности он долго не может, отключается. И ещё относительно данного кондиционера. Как его не настраивай, дуть он будет всегда на голову, ну так уж он устроен, а по сему случаи банальной простуды уже имеют место быть. Так что, действительно стоит задуматься, а зачем он нужен, если тот же 71-619А у которого нет кондиционера, а есть простой вентилятор с регулировкой частоты вращения лопастей, гораздо выигрышней в данном случае. И получается, что в вагоне XXI века, самым эффективным способом охлаждения является средство из средневековья, а может и подальше...

как что-сразу завод изготовитель...
-эти кондиционеры ставят почти на весь ОТ выпускаемый в России, если там конечно предусмотрены кондиционеры.
-и то,что он не эффективен,если дверь открыта, то это неудивительно... по Вашему один кондиционер в кабине должен охладить весь салон и заодно всю Москву? Любой кондиционер ээфективен в закрытом помещении, и если водителям надо постоянно следить за салоном, то уж пеняйте на свою шикарную систему оплаты.

Цитата (Alex_museum, 05.07.2011):
> И ещё относительно данного кондиционера. Как его не настраивай, дуть он будет всегда на голову, ну так уж он устроен, а по сему случаи банальной простуды уже имеют место быть. Так что, действительно стоит задуматься, а зачем он нужен, если тот же 71-619А у которого нет кондиционера, а есть простой вентилятор с регулировкой частоты вращения лопастей, гораздо выигрышней в данном случае. И получается, что в вагоне XXI века, самым эффективным способом охлаждения является средство из средневековья, а может и подальше...

Пипец... Чем дальше в лес, тем страшнее партизаны. В очередной раз убеждаешься, что у нас общество нытиков: сначало все ноют, что нет прогресса и тыкают в наличие кондиционеров в западных ОТ. Но на практике выходит, что в реальности люди пользоваться ими не умеют!
Любой кондишн можно настроить на обдув нормальным по температуре воздухом, что не приводит к простуде, но и создаёт комфортное состояние. Однако у россиян привычка сидеть в температуре градусов на дцать ниже уличной... Ясен перец - простуда будет обеспечена.
И как всегда - у нас хотят и дверь открытую, и ветрообдув, и солнце чтоб светило, но не жарило, и не нагревало кузов трамвая, и при этом чтоб кондиционер чудом охлаждал только пятачок насиженного места водителя в открытом и удобном для обозревания пространстве салона, не распыляясь на окружение? Но чтоб не дул так сильно, иначе простынуть можно..... Прям нано-кондиционер с думающими молекулами охлаждённого воздуха, которые надрессированы на нахождение вокруг водителя....


Цитата (Alex_museum, 05.07.2011):
> И получается, что в вагоне XXI века, самым эффективным способом охлаждения является средство из средневековья, а может и подальше...

Вентилятор из средневековья, особенно с регулировкой частоты вращения - это сильно.. ))))))

Цитата (cyclofillydea, 05.07.2011):
> Вентилятор из средневековья, особенно с регулировкой частоты вращения - это сильно..

Зачем вентилятор? Водитель обмахивается чем-нибудь, что под руку попадётся и хоть отдалённо напоминает роскошный средневековый веер :) А средневековый кондиционер - два негра с опахалами - просто в кабине не поместится.

Немного не в тему данного форума, но аналогичная ситуация в московсих автобусах. В МАЗах и Лиаз 6213 они стоят, а толку? Лиаз 6213 так и вовсе настолько тупая модель, что в ней ездить в жару просто не возможно. Там все просто задыхаются от щелочек назывемых форточками, которые расположены через каждые 2 окна.

Цитата (yourich, 05.07.2011):
> Лиаз 6213 так и вовсе настолько тупая модель, что в ней ездить в жару просто не возможно. Там все просто задыхаются от щелочек назывемых форточками, которые расположены через каждые 2 окна.

По сравнению с МАЗами ЛиАЗ хорошо вентилируется.

Цитата (Орлов Виктор, 05.07.2011):
> как что-сразу завод изготовитель...

А кто их устанавливает? Разве не предприятие изготовитель?
Цитата (Орлов Виктор, 05.07.2011):
> -эти кондиционеры ставят почти на весь ОТ выпускаемый в России

Вот именно, что в России, а значит что подешевле. А как оно работает никого не волнует.

Цитата (Орлов Виктор, 05.07.2011):
> если водителям надо постоянно следить за салоном, то уж пеняйте на свою шикарную систему оплаты
Почему-то в других типах подвижного состава эта проблема не возникает. Поставьте нормальное стекло и проблема частично будет решена. И система оплаты здесь совершенно не играет роли.


Цитата (cyclofillydea, 05.07.2011):
> Любой кондишн можно настроить на обдув нормальным по температуре воздухом, что не приводит к простуде, но и создаёт комфортное состояние.

Приходите на вагон и настройте. Буду безмерно благодарен. Да и не только я один. А то чего-то никак не получается. Наверное настолько сложная система настройки и эксплуатации, что инженерного образования не хватает. Пора докторскую защищать!

Цитата (cyclofillydea, 05.07.2011):
> И как всегда - у нас хотят и дверь открытую

Читайте внимательно прежде чем писать. Я бы с удовольствием закрыл дверь, но это, повторюсь специально для Вас, делает контроль салона невозможным, из-за очень тёмного стекла, которое к тому же ещё и сильно гнутое по форме перегородки, благодаря чему, кроме бликов и отражений через него в зеркало при свете дня , а уж тем более на солнце ничего не видно. Проводил эксперимент: закрыта дверь кабины водителя, форточка. Кондиционер включен на полную мощность, за бортом светит солнце и при включении термометр показывает 32 градуса. Через минут 30 открываю дверь, сажусь в кабину, закрываю дверь, духота и начинаю потеть. Согласно его же показаниям, остудил он кабину аж до 29 градусов.На целых три градуса за полчаса работы на максиальном режиме. Действительно "нано-кондиционер". Владельцы иномарок сейчас бы просто рассмеялись...что же это за такой кондишн? Вот и я это хочу спросить у завода изготовителя. Это на одном вагоне, а на другом он вообще через двадцать минут работы на полной мощности просто выключился. А после переключения ситуация повторилась. Так, что господа хорошие, милости прошу оторвать пятую точку от стула, и навестить доблестное творение ПТМЗ, дабы научить нас дураков правильно пользоваться "нано-девайсами". Ну а если не иронизировать, то если я действительно не прав, то буду только рад поучиться у более знающих людей.

Закупайте наши б\у ЛВС-86 - они насквозь дырявые - жарко не будет ))))

Цитата (cyclofillydea, 05.07.2011):
> Однако у россиян привычка сидеть в температуре градусов на дцать ниже уличной... Ясен перец - простуда будет обеспечена.

Кстати, зимой с отоплением похожая ситуация. В Риге, например есть правило, что зимой в ОТ должно быть не больше чем на 20° (ЕМНИП. Хотя, может и 15) жарче чем на улице. Именно что-бы поменьше простуд было из-за резкого перепада температур при входе/выходе, и из-за слишком тёплой для жары салона одежды. Ведь в -30° пассажиры и одеваются соответственно температуре в -30° на улице.

Цитата (Чока, 05.07.2011):
> По сравнению с МАЗами ЛиАЗ хорошо вентилируется.

Одно г-но... Что это, что то...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 04.07.2011):
> На Варио нет кондиционера.

Выходит это только муляж стоит на крыше над кабиной?)

Цитата (vk795, 06.07.2011):
> Выходит это только муляж стоит на крыше над кабиной?)

Не муляж. Но и не кондиционер, по-сути. На Варио стоит водяной охладитель Trav-l-cool. Охлаждает температуру воздуха в кабине примерно на 8 градусов. Работает на воде, которая заливается в бак, находящийся под пультом управления справа. Если воды в баке нет, то прибор будет работать просто как вентилятор.

Кстати, модель кондиционера, которую ПТМЗ ставил на свои вагоны ранее - Waeco CoolAir CA-800 - довольно неплохая, надёжная и удобная в управлении. Московский ТРЗ тоже их использует при модернизации Татр для Краснодара. Но к сожалению, некоторое время назад возникли трудности с их поставками в Россию, что видимо вынудило ПТМЗ модель используемого на вагонах кондиционера сменить. Что за модель применяется сейчас я не знаю. Может действительно что-то похуже...