Действительно, СЛАВА ТРУДУ! (-:
Низкий поклон, ребята. Не словом, а делом.

Теперь понятно, откуда такой цвет взяли!

Голубой вагон бежит, качается :)

Не очень хорошо постарались над капремонтом. Фальшборта то искорёженные.

Так приезжайте и выравнивайте! Языком трепать все мастера.

Не, мне это нравится....
Какой нафиг капремонт? Этот вагон отремонтировал только благодаря энтузиазму любителей и на их средства!

Трамвай выезжал из депо задним ходом? Или как он преодолел излом путей на переднем плане?

Цитата (wuriks, 29.06.2011):
> Голубой вагон бежит, качается :)
На таких путях сложно не закачаться :)

Цитата (Матяс Владимир, 29.06.2011):
> Так приезжайте и выравнивайте! Языком трепать все мастера.

А почему он должен всё бросить, и ехать в Константиновку выполнять за кого-то его работу, пусть и добровольную?
Фальшборт сделан из поддатливого металла. Кладётся на деревяшечку, и аккуратно выстукивается резиновой кияночкой... Вроде пустяк, а результат был бы лучше.
Вот у нас всё так. Хотим как лучше, а получается как всегда...

Цитата (Dvizzzok, 29.06.2011):

> Фальшборт сделан из поддатливого металла. Кладётся на деревяшечку, и аккуратно выстукивается резиновой кияночкой... Вроде пустяк, а результат был бы лучше.

Согласна. Как мог слесарь, так и выровнял. У нас на всё управление на обе смены 5 (ПЯТЬ) слесарей (т.е. в будни 3 слесаря, по выходным - 2), которые выполняют:
-ежедневный осмотр вагонов;
-заявочный ремонт;
-работы по КС;
-работы по рельсовому хозяйству;
-ремонт 004;
И выравнивание металла до идеального состояния было бы уместно, только вот на практике не получается.

А самая глвавная проблема для меня как руководителя заключалается в том, чтобы выстоять до конца и настоять на том, что КАЧЕСТВЕННЫЙ кузовной ремонт необходим. К сожалению, среди сотрудников депо поддержки у меня не было. Первое, что мне говорили, "у нас другие вагоны сыпятся, зачем тратить деньги и силы на такое".

> Вот у нас всё так. Хотим как лучше, а получается как всегда...

Такого ремонта в Константиновке не видели лет так пятнадцать точно. Когда в 2005 г. восстанавливали вагоны, их собирали из б/у запчастей с других вагонов. Вагону 004 ремонт механической части выполнен на 100% из новых запчастей.

Такая картина наблюдается в 95% хозяйств от порождённого бедностью безразличия. И в Украине, и в России картина одна. Специалистов по ремонту мало, а те, кто работает, делают всё на бегу, лишь бы быстрее.
Но я несколько не об этом. Коль этим вагоном занялись фанаты, то и подход должен быть до фанатизма скрупулёзный. Или я не прав?

Нормальные борта,на некотором новом ПС аналогичная картина.А если кого не устраивает,то сделайте лучше.Вагон вполне нормально отремонтировали.А то только критиковать могут и всё.

Цитата (Dvizzzok, 29.06.2011):
> Фальшборт сделан из поддатливого металла. Кладётся на деревяшечку, и аккуратно выстукивается резиновой кияночкой... Вроде пустяк, а результат был бы лучше.

Ну, это понятно. Только вот доходит до того, что в депо даже кияночки не найдешь. Тоже покупать надо, фальборта снимать, а половина из них наверняка приварены.. Короче говоря, на словах всё оно легко, а на деле...

Цитата (Юрий, 29.06.2011):
> Не очень хорошо постарались над капремонтом. Фальшборта то искорёженные.

Не надо придираться к мелочам! А трамвай на самом деле правда отлично отремонтировали,молодцы:)

Цитата (Матяс Владимир, 29.06.2011):
> Только вот доходит до того, что в депо даже кияночки не найдешь. Тоже покупать надо, фальборта снимать, а половина из них наверняка приварены.. Короче говоря, на словах всё оно легко, а на деле...
Сколько стоит кияночка? Уж ли так дорого?
Приваренный фальшборт поднимается, подставляется чурбачок, сверху работаем кияночкой и вуаля. Менее часа трудов - и дело в шляпе.
Даже те фрагменты, которые не висят на петлях выправляются на раз-два.
Изнутри один прижимает брус (чем массивнее, тем лучше), другой обстукивает снаружи.

Фальшборт у вагона - как низ брючин у человека. Не буду объяснять насколько ужасно выглядят мятые брючины на человеке...