Ну так это Дарница((((((. Хотя... есть надежда на то, что его перекрасят - дела в ДД пошли хоть на немножко, но в лучшую сторону. Ну,как 041+040,065,058+059.

Это еще нормальный вагон,если один бегает то скорее всего 023 как раз на покраске.

Знаете, не только мне нравятся покоцанные и жутковатые на вид вагоны. Это необычно и интересно. Украина меня всегда радует.

Как это ни печально, но нравится они могут только фанатам. Обычных же пассажиров такой вид только отпугивает. А потом удивляемся, почему люди так презирают трамвай и не поддерживают его, когда речь заходит о закрытии линий!

страшно подумать во что бы там превратили современную технику, если татры выглядят так ужасно... В столице Сербии трамваи в послевоенное время выглядели если не лучше, то примерно так же, а эта страна будет принимать ЧЕ по футболу в 2012...

Евро-2012 и дарницкие трамваи имеют мало общего, разве что, будут добавлять колорита из Дикой Восточной Европы)))

Вы никогда не видели такой трамвай? А мы такой трамвай видем почти каждый день.

Интервал нужно как то держать вот и выпускают что есть ходовое в наличии.
Новые вагоны в Дарницу не поступают,раз в 3-4 месяца в лучшем и случаи приходит КВР из КЗЭТа (и то два последних отдали в ДШ).Тут бы поднять все стоящие Т6B5 так и этого не делают.Не говоря уже о том сколько одиночек развелось.

Цитата (LEKTOR, 26.06.2011):
> Знаете, не только мне нравятся покоцанные и жутковатые на вид вагоны. Это необычно и интересно. Украина меня всегда радует.

Только одну фразу подобрал для предыдущего высказывания:
"...Да Вы [пауза 0,5 с], батенька, [пауза 1 с] извращенец!..." - всё, смеясь ударился об клавиатуру и свалился на пол в хохочатьих конвульсиях.

Цитата (LEKTOR, 26.06.2011):
> Знаете, не только мне нравятся покоцанные и жутковатые на вид вагоны. Это необычно и интересно. Украина меня всегда радует.

Цитата (Спектр, 26.06.2011):
> "...Да Вы [пауза 0,5 с], батенька, [пауза 1 с] извращенец!..."

Месье знает толк в извращениях =)

This is Darnyts`a...

Цитата (Blek, 26.06.2011):
> Не говоря уже о том сколько одиночек развелось.

Сколько было в 2007 году, столько и сейчас. Просто все СМЕ сейчас сконцентрировали на 28, 33, 35 :-)

Цитата (Blek, 26.06.2011):
> Это еще нормальный вагон

Мне кажется, также рассуждают люди, которые сидят в администрации киевского транспорта.

Цитата (Сипугин Кирилл, 26.06.2011):
> Как это ни печально, но нравится они могут только фанатам. Обычных же пассажиров такой вид только отпугивает.

Не знаю кого он там отпугивает, но ДД ежедневно выпускает 130 вагонов на 8 маршрутов, интервалы на основных направлениях настолько низкие что не успеваеш оглянутся как подходит следующая СМЕ. И что удивительно - пустыми они не ездят, даже наоборот, в часпик как-то тесновато становится :-)

Да, опыт последних лет показывает, что жителям левобережья абсолютно пофиг на чем ехать. Главное, чтобы оно ехало.

Опыт последних лет показывает, что абсолютно пофиг на чем ехать не только жителям левобережной части Киева, но и жителям любого крупного города на территории бывшего СССР. Просто желание добраться домой поскорее на любом возможном транспорте сильнее предрассудков, понтов и желания передвигаться с комфортом.

Цитата (Володя Мадоян, 27.06.2011):
> Просто желание добраться домой поскорее ... сильнее ... желания передвигаться с комфортом.

Комфорт передвижения сидя в драном древнем трамвае выше, чем стоя в новеньком блестящем ULFе. И если салон не пачкает пассажира, то он вполне комфортен. А внешний вид трамвая пассажиру во время поездки вообще недоступен.

а в Твери в таком состоянии большинство трамваем((( и, к сожалению, даже в еще более плачевном

Цитата (Santehnik, 27.06.2011):
> Сколько было в 2007 году, столько и сейчас. Просто все СМЕ сейчас сконцентрировали на 28, 33, 35 :-)

Да нет увы.Куча сломанных стоит перечислять не буду.5528 и второй 5481(?) сгорели,5675-77 сгорел,034 разбит,5524-5516 на КВР (только их хрен сцепят потом обратно),нету сателитов.А КВРы с обычными не хотят сцеплять,то есть если не будет закупок,одиночек станет еще больше.
Не говорю уже про 5526,5611,12,43,49,52 и другие которые уже судя по всему пожизненные одиночки.
На той неделе ехал в Т8 с Гагарина на Позняки,встречных было аж два двойника,один из которых уже ехал в депо (я в третьем ехал.

Цитата (Blek, 27.06.2011):
> Да нет увы.

Давай сравним. Вот статистика Саши взятая на той неделе:
Т8 - 5643,5649,022+053,5627,5932,5685,026+100,048+043,5984,
5701+5657,5526,021+004,5654+5625 - 7 одиночек / 6 СМЕ - 13 выпусков.
Т22 - 003,5629,067+072,063+062,5911,5319,5637,5682+5608,5638+5592 - 5 одиночек / 4 СМЕ - 9 выпусков
Т23 - 5949,5626+5681,5614,5731,5460+5671,5611,5604,5565,5516,
5640,5346,5610,5656 - 11 одиночек / 2 СМЕ - 13 выпусков.
Т28 - 5388+5389,058+059,5563+6032,5622+5630,6016+5645,5488+5489,
005+006,076+031,5925+5926,050+009,5684+5668,5408 - 1 одиночка / 11 СМЕ - 12 выпусков.
Т29 - 5687,5670,5988,064,5916,5977,5390,5619,5762 - 9 одиночек / 0 СМЕ - 9 выпусков
Т33 - 5609+5491,5672+5651,038+039,5662+5664,5484+5603,
5459+5661,5650+5674,5660+5676,5680+5688,5686+5665,5634+5635,
5655+5653,5383+5658,5471+5639 - 0 одиночек / 14 СМЕ - 14 выпусков.
Т35 - 5633+5391,5623+5621,5905+5663,060+061,036+037,101+051,077+033,
016+020 - 0 одиночек / 8 СМЕ - 8 выпусков.

Итого: 45 СМЕ

Вот статистика Anton'a за 2007 год
2-й маршрут: 5902, 5640 — 2 одиночки / 0 СМЕ - 2 выпуска

8: 5344, 5388-5383, 5601-5674, 5612, 5623, 5642, 5659-5668, 008-075, 013, 014, 018, 024-028, 026, 027, 048-029 — 9 одиночек / 5 СМЕ - 14 выпусков.

22: 5669-5625, 5680, 015-004, 036-037, 038-007, 052-051, 057-056, 064, 069-070, 101-039 — 2 одиночки / 8 СМЕ - 10 выпусков.

23: 5346, 5390, 5526, 5604, 5614, 5634, 5650, 5654 — 8 одиночек / 0 СМЕ - 8 выпусков.

28: 5609-5651, 5633-5663, 005-053, 045-025, 074-006 - 0 одиночек / 5 СМЕ - 5 выпусков ( к статистике стоит примечание что часть вагонов могла попасть в список 35го)

29: 5327, 5348, 5356, 5619, 5916, 5932, 5973, 5977, 003 — 9 одиночек / 0 СМЕ - 9 выпусков

32: 5333, 5395, 5408, 5565, 5949 — 5 одиночек / 0 СМЕ - 5 выпусков.

33: 5370, 5524-5665, 5610-5603, 5629-5391, 5637-5632, 5638-5639, 5644-5681, 5646, 5648-5671, 5655-5653, 5662, 5672-5683, 5686, 5731, 5803-5657 - 5 одиночек / 10 СМЕ - 15 выпусков.

35: 5448-5516, 5606-5607, 5620-5621, 5701-5389, 016-062, 021-065, 030-031, 035-009, 041-044, 050-100, 055-023, 067-072, 077-043 — 0 одиночек / 13 СМЕ - 13 выпусков.

Итого: 41 СМЕ. Меньше! Что за беспорядок? Даже если и учесть что тогда может кто-то непопал в статистику или еще что, разница всёравно будет совсем небольшая, ну может на одну больше насчитали бы тогда, и то не факт.
Просто прошло перераспределение выпусков. С 22 СМЕ поубирали, ибо маршрут почти умер из-за открытого А63.

Для наглядности даже сравнение проведу:
Было:
Т2 - 2 одиночки / 0 СМЕ - 2 выпуска
Т8 - 9 одиночек / 5 СМЕ - 14 выпусков.
Т22 - 2 одиночки / 8 СМЕ - 10 выпусков.
Т23 - 8 одиночек / 0 СМЕ - 8 выпусков.
Т28 - 0 одиночек / 5 СМЕ - 5 выпусков
Т29 - 9 одиночек / 0 СМЕ - 9 выпусков
Т32 - 5 одиночек / 0 СМЕ - 5 выпусков.
Т33 - 5 одиночек / 10 СМЕ - 15 выпусков.
Т35 - 0 одиночек / 13 СМЕ - 13 выпусков.

Стало:
Т8 - 7 одиночек / 6 СМЕ - 13 выпусков.
Т22 - 5 одиночек / 4 СМЕ - 9 выпусков
Т23 - 11 одиночек / 2 СМЕ - 13 выпусков.
Т28 - 1 одиночка / 11 СМЕ - 12 выпусков.
Т29 - 9 одиночек / 0 СМЕ - 9 выпусков
Т33 - 0 одиночек / 14 СМЕ - 14 выпусков.
Т35 - 0 одиночек / 8 СМЕ - 8 выпусков.

Т8 - плюс минус одна СМЕ. Такое раз на раз не приходится, спишем на погрешность :-)
Т22 - 4 системы ушло.
Т23 = Т23 + Т32. Плюс еще и две СМЕ появилось
Т28 - как было всё в СМЕ так и есть.
Т29 - вечно одиночечный.
Т33 - добавилось 4 СМЕ.
Т35 - аналогично 28.

Цитата (Сергей Мурашов, 27.06.2011):
> Комфорт передвижения сидя в драном древнем трамвае выше, чем стоя в новеньком блестящем ULFе

Не скажите - если при этом в драном трамвае стоит дубарь зимой или жарища летом, крыша течёт, агрегаты вибрируют и шумят, сиденья драные, поручни сделаны из труб от батарей, на которые намотана изолента, комфорт передвижения выше, чем стоя в ULFе не будет.

Кстати, 022 - вполне приличная Т6, просто давно не крашенная.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 27.06.2011):
> поручни сделаны из труб от батарей

Ну как бы оно так и есть изначально, только вместо изоленты краска или пластиковое покрытие.

Вот только непонятно мне: зачем на один маршрут выпускать вперемешку парники и одиночки с одинаковым интервалом?

Цитата (Володя Мадоян, 27.06.2011):
> Ну как бы оно так и есть изначально

Не знаю, что делали в Энгельсах и Ленинграде, но в Чехии во всяком случае внутри поручней раньше горячая вода не текла. Насчёт того, где наши ремзаводы брали материалы для капиталки вагонов можно строить гипотезы, но ассортимент там местами был, как на свалке.