Не знаю как эта вещь правильно называется в троллейбусной терминологии. Есть предложения? Находится за спиной водителя, над головой.

Слева направо:4 низковольтных пакетника-один без ручки включения.2 высоковольтных пакетника над ними высоковольтный контактор,под крышками 2 высоковольтных предохранителя.Сомневаюсь,что родные

Спасибо Сергей, а как всё это в куче назвать? Или "Приборы за спиной водителя" вполне себе неплохо?

Можно назвать и электрооборудование.Приборы обычно бывают контрольноизмерительными

Цитата (DarkKnight_nn, 20.06.2011):
> Спасибо Сергей, а как всё это в куче назвать?

Главное - не писать всего этого в месте съемки, ибо
>салон — это не место съёмки, так как транспортное средство не может находиться в своём собственном салоне. Поэтому слова «салон», «кабина», «заводская табличка» и т. п. следует указывать в примечании.

Цитата (Сергей_Мурманск, 20.06.2011):
> Слева направо:4 низковольтных пакетника-один без ручки включения.

Здесь они высоковольтные. Пакетные выключатели, но они не из троллейбусной индустрии как и тумблера.

Цитата (Сергей Филатов, 20.06.2011):
> Здесь они высоковольтные

6 высоковольтных пакетников?Что на МТБ-82Д ими можно ВКЛЮЧАТЬ?

Цитата (Сергей_Мурманск, 20.06.2011):
> 6 высоковольтных пакетников?Что на МТБ-82Д ими можно ВКЛЮЧАТЬ?

Все уже не упомню, ВУ (и верхний КПД-110) это компрессор, два пакетника это точно свет салона (550В) две группы. Другие не помню, может и АКБ включают, врать не буду.

Цитата (Сергей Филатов, 20.06.2011):
> точно свет салона (550В) две группы.

Как то сомнительно,что бы лампы освещения салона были на 550в,скорее на 12в

Цитата (Сергей_Мурманск, 20.06.2011):
> Как то сомнительно,что бы лампы освещения салона были на 550в,скорее на 12в

Последовательно соединены в две группы, запитывающиеся от высокого напряжения.

Цитирую из литературы, "Технический справочник по городскому электротранспорту, том 3. Троллейбус."
"К вспомогательным цепям электрической схемы троллейбуса относятся: цепь двигателя компрессора, цепь отопления, цепь стеклообогревателей, цепи освещения пассажирского помещения и цепь сигнальной неоновой лампы.
...
Освещение состоит из 15 лампочек по 120 В каждая, включенных в три параллельные группы из пяти последовательно соединенных лампочек в каждой. Две группы ламп включаются двумя пакетными выключателями 18 и 20, третья группа имеет два своих выключателя 19 и 21."
Так что 4 пакетника с ручками - выключатели освещения. В одну из групп освещения входит также лампа освещения номера маршрута.
По схеме еще должно быть 5 выключателей типа ВУ-220А3: один - мотора компрессора и три - цепей отопления.
Кстати КПД-110 это нифига не контактор компрессора. Компресоор у МТБ включался непосредственно регулятором давления АК-11А-3, контакты которого имели дугогасительную камеру.
Цепи управления этого троллейбуса были полностью высоковольтными, т. е. подъемные катушки контакторов включались напряжением 550В.

Теперь о низковольтных цепях. АБ не имела разъединительного выключателя. Н/в цепи питались напряжением 12В, генератор имел привод от тягового двигателя, напряжение поддерживалось посредством реле-регулятора.
"В состав вспомогательного низковольтного оборудования входят приборы и аппараты наружного и внутреннего освещения, световой и звуковой сигнализации.
Наружное освещение состоит из двух фар, двух маршрутных фонарей с двумя лампами в каждом; четырех габаритных фонарей. Лампы передних габаритных фонарей вместе с лампами маршрутных фонарей включаются выключателем С9, лампы задних габаритных фонарей - выключателем С1.
К внутреннему освещению относятся: аварийное освещение пассажирского помещения, состоящее из двух плафонов с одной лампочкой С34 и С35 в каждом, включаемых автоматически н. з. контактами высоковольтного нулевого реле и выключаемых выключателем С33; освещение подножек - лампочками С2 и С3, включаемых выключателем С1; освещение переднего щитка водителя - лампочкой С10, включаемой выключателем С9; переносная лампа с двумя штепсельными розетками С8 и С17.
К световой сигнализации относятся два фонаря стоп-сигналов с одной лампочкой в каждом С29-С30. Лампочки включаются контактами высоковольтного реле стоп-сигнала при рекуперативном торможении, а при реостатном или пневматическом торможении - контактом С38, связанным с тормозной педалью; сигнал о закрытии задней (входной) двери - лампочка сигнала С19 на щитке водителя загорается при открытии двери и выключается при закрытии конечным выключателем С18, установленным в коробке механизма управления задней дверью.
Звуковыми сигналами являются: два гудка С25 и С26, включаемые кнопкой С27, расположенной в центре рулевого колеса; сигнал от кондуктора к водителю, представляющий собой электромагнитный звонок С20, включаемый одной из трех кнопок С21-С23, размещенных в пассажирском помещении; сигнал об отрыве токоприемника от контактного провода в виде звонка С32, включаемого н. з. контактами высоковольтного нулевого реле и выключаемого выключателем С31.
Защита в низковольтных цепях осуществляется четырьмя плавкими предохранителями."

Цитата (Виктор Бергман, 20.06.2011):
> Кстати КПД-110 это нифига не контактор компрессора. Компресоор у МТБ включался непосредственно регулятором давления АК-11А-3, контакты которого имели дугогасительную камеру.

На МТБ что на фото схема включения компрессора сделана как на ЗиУ-682. Так уж на ВРЗ его восстановили.

Цитата (Сергей Филатов, 20.06.2011):
> схема включения компрессора сделана как на ЗиУ-682

А н/в схема на 24 вольт? Или катушку на 12 нашли?

Цитата (Виктор Бергман, 20.06.2011):
> А н/в схема на 24 вольт? Или катушку на 12 нашли?

На 24 в. Генератор на ТЭД ставить не стали.

Цитата (Сергей Филатов, 20.06.2011):
> Генератор на ТЭД ставить не стали

Поставили мотор-венитилятор? Или статик? А схему цепей управления тоже на 24 В переделали?

Цитата (Виктор Бергман, 20.06.2011):
> Поставили мотор-венитилятор? Или статик? А схему цепей управления тоже на 24 В переделали?

Банально поставили комплект АКБ и все. Фары, габариты, звуковой сигнал и т.д. на 24 вольта. Схема управления сделана родная.

Цитата (Сергей Филатов, 20.06.2011):
> Банально поставили комплект АКБ и все.

Если что АКБ снимаются для зарядки в аккумуляторной, непосредственно в машине их не зарядить, ибо генератора нет?

Цитата (Andrey_Sheva, 02.01.2015):
> Если что АКБ снимаются для зарядки в аккумуляторной, непосредственно в машине их не зарядить, ибо генератора нет?

Генератора нет.