Готов?

Готов, стоит «под парами» для отправки на Угрешскую.

А когда отправлять будут ? Хочу посмотреть .

А телеги теперь Краснодар сам ремонтирует?

Ящик на крыше теперь местного производства что-ли?

А сколько стоит отремонтировать вот так вот?

А теперь и я увидел жёлтые поручни.

Цитата (Александр Колесников, 18.06.2011):
> А телеги теперь Краснодар сам ремонтирует?

Почему теперь? Так было изначально: ТРЗ - кузов, МРПС (Краснодар) - телеги. Для тихорецких вагонов всё было наоборот: ТМЗ (Тихорецк) - кузов, СВАРЗ (москва) - телеги.

Цитата (Бронза_62, 18.06.2011):
> Ящик на крыше теперь местного производства что-ли?

Производства АСК, г. Екатеринбург. Как и сама СУ.

Цитата (CjSet, 18.06.2011):
> А сколько стоит отремонтировать вот так вот?

Думаю, что сейчас уже около 7 млн. руб. Это без телег.

Нам бы такой КВР :)

Цитата (Олег Бодня, 18.06.2011):
> Думаю, что сейчас уже около 7 млн. руб. Это без телег.

А тем временем курская администрация кичится КВРом за 2 миллиона...
Вот где и смех и слёзы.

Цитата (Олег Бодня, 18.06.2011):
> Производства АСК, г. Екатеринбург. Как и сама СУ.

Просто раньше они белые были и немного другой формы... http://transphoto.ru/photo/196223/ Оказывается, такие как у 020 они уже давно, а я и не замечал. Просто подумал, что саму железную коробку ТРЗ изготовлять стал, для экономии.

нашим бы Татрам из Твери такой КВР...было так здорово))) если уж не новые трамваи, пусть хоть старички, но с КВР)))

Цитата (Бронза_62, 18.06.2011):
> Просто раньше они белые были и немного другой формы...

На том фото серый короб. Вот этот же вагон - http://transphoto.ru/photo/322846. А форма, действительно, у короба немного другая была.

Цитата (Бронза_62, 18.06.2011):
> Просто раньше они белые были и немного другой формы... http://transphoto.ru/photo/196223/ Оказывается, такие как у 020 они уже давно, а я и не замечал. Просто подумал, что саму железную коробку ТРЗ изготовлять стал, для экономии.

Так мы по-моему уже где-то с лета 2009 года вот такие как здесь поставляем. Старые, как на 012, имели несколько другие габариты, в ширину больше, чем в длину, поэтому при установке их решетками по ходу движения не оставалось места для прохода по бокам от ящика. Москвичи ставили их поперек, что не очень хорошо в плане охлаждения резисторов. Стали делать вот эти новые, более узкие и более длинные. Правда МРПС даже их почему-то ставят поперек вагона, решетками вбок, что вот мне лично не совсем понятно.

А для чего вообще выносить реостаты (они ведь кожухом накрыты?) на крышу? У вагонов остается принудительное охлаждение двигателей (вместе с электронным импульсным приводом -- это как электронный калькулятор в железном веке), вентилятор под кузовом есть, а раз так, то почему не сделать принудительное охлаждение пуско-тормозных сопротивлений от того же вентилятора и под кузовом их разместить. Неужели после установки инверторов там места не остается?

А кому они мешают на крыше? Принудительное охлаждение им не нужно, вполне достаточно естественного. А под вагоном для них особо места и нет - тяговый преобразователь целиком занимает отсек ускорителя, дроссели - место бывшей второй контакторной рамы.

P.S.: они, кстати, не пуско-тормозные, а просто тормозные. В пуске они не участвуют. Только в торможении и только при невозможности рекуперации. Ну и плюс еще в переводе стрелок.

1349 в точь в точь такой московский http://vkontakte.ru/photo-13572247_264896830

Цитата (Володя Мадоян, 27.06.2011):
> А для чего вообще выносить реостаты (они ведь кожухом накрыты?) на крышу?

Над ними пол быстрее портится, это как пример.

Зато можно было сделать отопление от них. У Т-3 очень грамотно это всё было: при небольшом холоде воздуха высушенного и нагретого реостатами вполне хватало для отопления салона, забор воздуха при этом производился с улицы (в т.ч. и для двигателей), при большем похолодании - просто переводится забор воздуха из салона, потом включаются ТЭНы, причем постоянный поток воздуха не только не дает ТЭНам перегреваться, но и замечательно распространяет тепло от них по салону. В то время как в Т6Б5 в сильный мороз невозможно согреться, можно только коленку зажарить! Если не ошибаюсь, у Т7 обдув вернули.

вот бы такой КВР тверским трамваям....а то система совсем загибается....

Цитата (Бронза_62, 11.09.2011):
> Зато можно было сделать отопление от них. У Т-3 очень грамотно это всё было

так много где делали, ЗиУ-9 например

ну я именно про данные вагоны