Отличная работа!

А линию прямо когда достроят? :)

Вагон OEG и Ultra Low Floor на соседних путях. Фатнастика! :)

так а низкопольник с платформой не конфликтует?

Мне лично не очень нравится (не кажется практичным с точки зрения расходов) подобное расположение платформ, если подземная линия, то лучше как в криворожском метротраме, и соответственно левосторонним движением если вагоны одностороние.

Ничего ни с кем не конфликтует. Высота платформы - 4 мм.

Цитата (oker, 13.06.2011):
> так а низкопольник с платформой не конфликтует?

Ну низкопольный трамвай, всё-таки, не по земле скребётся. Вот здесь очень хорошо видно что даже указанному низкопольнику платформа помогает, как раз где-то 4 мм будут не лишними ))
http://ymtram.mashke.org/austria/vienna/photos/vien11770.jpg

Цитата (Altair, 13.06.2011):
> Мне лично не очень нравится (не кажется практичным с точки зрения расходов) подобное расположение платформ, если подземная линия, то лучше как в криворожском метротраме, и соответственно левосторонним движением если вагоны одностороние.
А вам не лень будет на макете разноуровнивые развязки лепить для создания этого левостороннего движения? Хотелось бы посмотреть на результат вашей работы, уважаемый.

Цитата (Akademikk, 13.06.2011):
> А вам не лень будет на макете разноуровнивые развязки лепить для создания этого левостороннего движения? Хотелось бы посмотреть на результат вашей работы, уважаемый.

Во-первых, я вам не в оскорбление пост писал, во-вторых, вы что не только станцию эту делали для макета? Если это лишь часть макета, то да конечно о криворожском можно было и не вспоминать.
Цитата (Akademikk, 13.06.2011):
> Хотелось бы посмотреть на результат вашей работы, уважаемый.

Это Ad hominem?

А зачем как в Кривом Роге, отличная работа данной станции? Это подземная станция трамвая в городе Вена, что в Австрии, да и вагон подходит. Там есть такие станции и именно с таким расположением платформ и развязок. Отлично.

В Волгограде с 1984 года такое расположение платформ без проблем работает на станции "Пионерская". В случае, с высокими метрополитеновскими платформами такая планировка вынуждает пассажиров, пересаживающихся в поезд обратного направления, делать крюк через верхний вестибюль.
На "Пионерской" даже сделали деревянный мостик с платформы на платформу - очень удобно и безопасно, с 1984 года никто под колёса не попал:
http://transphoto.ru/photo/57786/

Цитата (Altair, 13.06.2011):
> Цитата (Akademikk, 13.06.2011):
> > А вам не лень будет на макете разноуровнивые развязки лепить для создания этого левостороннего движения? Хотелось бы посмотреть на результат вашей работы, уважаемый.
>
> Во-первых, я вам не в оскорбление пост писал, во-вторых, вы что не только станцию эту делали для макета? Если это лишь часть макета, то да конечно о криворожском можно было и не вспоминать.
> Цитата (Akademikk, 13.06.2011):
> > Хотелось бы посмотреть на результат вашей работы, уважаемый.
>
> Это Ad hominem?

Я просто считаю, что сравнивать Криворожский трамвай с зарубежными системами, возьмем ту же Вену, немного бессмысленно. Здесь же ставка сделана именно на зарубежные системы, которые развиты намного больше, чем Криворожский трамвай. А воротить перекрещивающиеся развязки для островных платформ просто нецелесообразно в макете, учитывая габариты подмакетника(1890х1105)

Вот схема путей, если что:
Верхний уровень http://cs5110.vkontakte.ru/u2289958/111231426/z_5d06b3ac.jpg

Подземный уровень
http://cs602.vkontakte.ru/u2289958/111231426/z_7efd75b6.jpg

Что за принципиальность? При открытом способе строительства (а тут как раз больше похоже на открытый) как раз таки практичнее делать платформы сбоку.

Не сочтите за неуважение, но... Akademikk это всё сделано своими руками?

Все, кроме трамваев и рельс))) Если будет интересно, по мере продолжения строительства, могу потом еще выложить фотографий)))

Конечно интересно, а модели откуда брали?

ULF покупал непосредственно у производителя в Вене, а Duewag в интернет-магазине Modelena

Когда я покупал свои модели у производителя в Вене, женщина сотрудница, так соблазнительно показывала трамвайчики в движении, что устоять от покупки было тяжело.

Ну кстати насчет качества движения - к сожалению в них ставят трехполюсные движки, которые при аналоговом управлении на малых скоростях не дают модели плавно и равномерно ехать. Когда я вставил в свой трамвай декодеры, я сразу почувствовал разницу. Трамвай способен ползти на самой минимальной скорости без единого рывка и остановки. На заметку Халлингу - очень хотелось бы, что бы они делали разъемы под цифру:)