А можeте сфотографировать пульт управления?

Цитата (k3rs, 09.06.2011):
> А можeте сфотографировать пульт управления?

Как вагон будет собран, возможно появятся фотографии

Мда... попробуй ка разберись, что здесь к чему)

Чего тут разбираться, все просто и понятно. После 623-й тележки :-)

Выглядит богато :-)

Получается у него тормозной диск на каждом колесе?

Цитата (CityVepr, 09.06.2011):
> Мда... попробуй ка разберись, что здесь к чему)

Что тут разбираться?! Написано-же: первая секция, левый. Хотя что-то мне подсказывает, что врёт надпись.
А серьёзно: рельсовый электромагнитный тормоз на месте, посередине два амортизатора (под углом что бы абсорбировать и боковые колебания вагона), серые - суппорта пневматических дисковых тормозов, диски которых мы видим привинчены на ось поверх колёс. На левом (на фотке) колесе стоит датчик скорее всего оборотов.Ну и несколько проводов и трубочек. Это я всё по фотке написал. И что тут разбираться-то? Дисковых тормозов не видели?
Кстати, у трамвая, выходит, компрессор есть?

Цитата (wuriks, 10.06.2011):
> суппорта пневматических дисковых тормозов
Иногда лучше жевать, чем говорить)

Никогда не было и нет у него ни компрессора, ни пневмотормозов! Тормоза дисковые, причем разного типа действия. Один (на фотке) рабочий, тормозит при любой скорости (тормоз позитивного действия), второй - стояночный, срабатывает при 0 км/ч (негативного действия).
Цитата (wuriks, 10.06.2011):
> датчик скорее всего оборотов

Торцевое заземляющее устройство (защита от блуждающих токов)...

Цитата (wuriks, 10.06.2011):
> Что тут разбираться?!

Ага. Подумаешь, фигня какая!

Ну тогда расскажите принцип действия рабочего и стояночного?
И не надо сразу ругаться. У нас на трамваях так. Заземляющее устройство - уголёк, а тут датчик оборотов. А тормоза вообще гидравлика. Поэтому я добавил, что всё, что написал - рассмотрел на картинке.

Тормоза здесь электрические. Внутри мотор-редуктор с рейкой, которая приводит в действие тормозные колодки. Заземляющее устройство тут смонтировано на торце оси КП, по конструкции аналогично устройства на других вагонах. Внутри две медно-графитовые щетки и пружины нажатия. Датчики вращения тут используются, но они смонтированы на валу тягового двигателя.

Нормальный человек, нормально объяснил. А не понты раскидывал. Спасибо.

Цитата (Карданный Вал, 10.06.2011):
> Тормоза здесь электрические. Внутри мотор-редуктор с рейкой, которая приводит в действие тормозные колодки.

Вы не могли бы назвать какую-либо литературу или статью в интернете, где можно было бы подробнее изучить работу данного устройства?

В интернете вряд ли найдется. Литература пока одна - заводское описание тележки.