Да, дверки интересные.

Узел сочленения Хюбнер?

Да. Кстати вот тут видно, что ящиков с оборудованием два а не четыре на секцию. И тормозные сопротивления уменьшенных габаритов.

А какой номер получит?

А можно спросить, причём тут Балашиха? Златоуст же на Урале?

Можно попросить кого-нибудь сфотографировать технологическую тележку и место крепления узла сочленения?

Объясните незнайке - это что за Балашиха? Район или город (посёлок) близ Златоуста?
Сразу, почему-то, подмосковная Балашиха в голову пришла. Но от Златоуста она далеко...

У нас одна Балашиха на всю планету? :-)

Цитата (Ярополк, 04.06.2011):
> А можно спросить, причём тут Балашиха? Златоуст же на Урале?

Балашиха - южный район Златоуста.

Цитата (Santehnik, 04.06.2011):
> У нас одна Балашиха на всю планету? :-)

Нет, конечно же :-)
Просто подмосковная, как бэ, более известна...

Цитата (Aviateur, 04.06.2011):
> Балашиха - южный район Златоуста.

Спасибо :-) Теперь буду знать.

Цитата (Dajnecz, 04.06.2011):
> Можно попросить кого-нибудь сфотографировать технологическую тележку

http://img825.imageshack.us/img825/152/91108243.jpg здесь немного видно телегу. Фоток телеги нет, теперь только при отправке в Киев возможно заснять. Обычные колёсики на раме, которые нифига не крутятся и скребут рельсы. При транспортировке первой секции телега вообще задымилась от трения

Вот у меня вопрос если двери прислонно-сдвежные, то хватит ли места для двух дверей при открытии?

Цитата (k3rs, 05.06.2011):
> Вот у меня вопрос если двери прислонно-сдвежные, то хватит ли места для двух дверей при открытии?

По фото очевидно, что хватит. Как в КТМ 8 будет.

Цитата (Чока, 05.06.2011):
> По фото очевидно, что хватит. Как в КТМ 8 будет.

Мне другое интересно - надеюсь, что двери делали с учетом платформ на СТ - и их не прийдется укорачивать, как на К1))

Цитата (Роман-Стефаний, 05.06.2011):
> Здесь двери по типу, как в Русичах

Прислонно-сдвижные


Цитата (Роман-Стефаний, 05.06.2011):
> Поэтому я думаю, что платформа не будет мешать.

Когда брали К1 для скоростного тоже так думали.

2000 КМ? Ого... Это минимум, надо 4 месяца, чтобы спокойно этот километраж объездить.

Если он три недели будет откатывать по 100 км в день. Мне кажется, что дольше месяца испытания не продлятся.

Цитата (Viktor_L, 05.06.2011):
> Ого... Это минимум, надо 4 месяца, чтобы спокойно этот километраж объездить.

У нас в месяц вагоны по 5 тыс км бегают.

Разочарую. Катать предположительно будут 16 часов в день. Значит минимум 500 км в сутки. Так что меньше недели будут испытывать, плюс время на исправление поломок и прочее.

Цитата (AlexSan, 05.06.2011):
> Если он три недели будет откатывать по 100 км в день.

Так может, пусть они будут обкатывать удава по 100 км/час, чтобы он за 20 часов обкатался?.. =)))

Я рассчитывал из примерно средней скорости в 30 км/ч. Возможно будет ездить медленнее. Хотя и будут без пассажиров катать. Да и вообще, какая разница, сколько будут обкатывать. Цифра в 2000 км озвучена, теперь нужно смотреть как поведёт себя вагон во время обкатки, от этого и будет зависеть, сколько дней он проведёт на линии

На узле сочленения тяги как на АМ-овских тележках, надеюсь они не будут такими-же слабыми.

А огнетушитель там чего валяется?

Это газовый баллон

Цитата (Миасский троллейбус, 05.06.2011):
> Это газовый баллон
Наверное, чтоб вагон от страха не убежал, его к платформе приваривали ;)

Цитата (Spoiler, 05.06.2011):
> На узле сочленения тяги как на АМ-овских тележках, надеюсь они не будут такими-же слабыми.

Можете пояснить подробнее про эти тяги?
Не нашёл ни одной фотографии ходовой вагона АМ. Вот всё что есть:
http://transphoto.ru/search.php?cid=all&type=1&mid=1966
У вас есть фотографии его тележки?

Да и что может быть общего у рамы поствоенного советского двухосника и импортного узла сочленения современного низкопольника?

Виктор, разговор про тележки 608АМ для вагонов 619А ;-)

Так и знал, что здесь есть какой-то подвох ;)
А есть фотографии тележки 71-608АМ, где видно упомянутые тяги?

71 - это вагон ;-) тележки просто 608АМ или по чертежу 608АМ.09.00.000

Прямоугольником нужную тягу обозначил: http://s1.ipicture.ru/uploads/20121011/4h5LE3Y7.jpg

Спасибо, наконец разобрался, про какую деталь узла сочленения говорил Spoiler.
Кстати, как проявляется слабость этих тяг? Лопаются?

P.S.
Предлагаю загрузить фотографию тележки 608АМ на СТТС. Думаю, многим будет интересно посмотреть на особенности конструкции.

Цитата (ViktorRy, 11.10.2012):
> Предлагаю загрузить фотографию тележки 608АМ на СТТС
А не эта http://transphoto.ru/photo/534598/ ?

Тележка может быть и та же, но на снимке выше отсутствует люлька, и видно детали, которые обычно скрыты от глаз.

Нет, это разные тележки. В Витебске обычная тележка у которой вместа стандартных лап вварены лапы под меги, так вообщем-то на всех тележках 60102 было изначально. А вот 608АМ - это вообще другая тележка в тех же геометрических размерах.

Нет ЧМЭ2 - не Балашиха!