Рельсы должны быть вровень или выпирать?

Это выделенка будет, получается "выпирать" будут:-)

Цитата (Евгений Долгополов, 02.06.2011):
> Рельсы должны быть вровень или выпирать?

Должны вровень выпирать. Как пакалодник :))

(с) Наша Раша

ВПР такое осилит?

В Ташкенте нет ВПР. Ручками, ручками... Главное, чтобы не как на МКАДе, где в некоторых местах, подгоняемые железнодорожники по факту так почти и оставили. Но тут времени много и сами таштрамовцы качественне к укладке подходят. Новая линия по улице Самарканд Дарбаза это подтвердила.

Ну, у нас ВПР тоже нет и подбивают ручными пневматическими .

Цитата (Евгений Долгополов, 02.06.2011):
> Рельсы должны быть вровень или выпирать?

Вровень выпирать надо, нащальника=)


У нас сначала тоже так набрасывают, затем соединяют, пускают ШПМА, балластируют, сваривают, потом снова пускают ШПМА, после него ещё раз вручную подбивают, затем привозят экскаватор, ковшом ровняют по горизонтали и ещё раз выравнивают вручную, шлифуют стыки, а затем исправляют недоделки

Опоры и плети с САЗ Ж/Д бу но Таштрамовцы сделают всё хорошо.
Это поэтапное возрождения Ташкентского трамвая

Опоры точно не с ж/д. Они объявлениями городскими все обклеены. Зенит скорее всего- там опоры выкапывали, в остальных местах на них освещение, поэтому оставили.

На Зените опоры были объявлений, так что откуда, это хороший вопрос. Надо по объявлениям район определить :)

Остается Пролетарская еще. Или какой-то троллейбус.

пепец как ровно!!!!!

Эта линия после окончания работ (на фото их середина) вышла куда более ровной, чем пресловутый путь на МКАД. Хотя тут не было ни сварочных агрегатов с ж/д ни машин КС на шасси Рено. Все в итоге решают нормальные руки и голова...