а как она работает

"Двупёрая" или "двухпёрая" - нет таких слов, правильно - "двухперьевая" или "двухостряковая".

Цитата (Савва, 24.02.2012):
> а как она работает
Подвижные элементы (перья) направляют гребень (реборду) колеса в нужную сторону. Водитель, для выбора направления, отжимает ломиком перья в нужное положение. Такую "двуперьевую" стрелку водитель может перевести, поставив ломик в замыкатель (пружинка на железке, соединяющей перья (тяга). при проходе такой противошёрстной (когда движение осуществляется от малой части пера к большой, т.н. "против шерсти") стрелки, важно, чтобы перья плотно прилегали к рамным рельсам, иначе вагон может сойти.
Такую стрелку следует проходить на малой скорости, но на железной дороге применяются другие стрелки - с полностью подвижными остряками (на стрелке, что на фото подвижные элементы называются перьями, на жд - остряками)- их можно проходить на высокой скорости.
Вот железнодрожная стрелка с подвижными остряками http://photos.lifeisphoto.ru/53/0/530847.jpg (здесь они ещё ручные)
Такие стрелки можно и автоматизировать, поставив рядом два соленоида, которые и будут переставлять перья в нужное положение. На железной дороге соленоиды были бы неэффективны и там для этого применяются электродвигатели.

Цитата (Moscowit, 25.02.2012):
> Такую "двуперьевую" стрелку водитель может перевести, поставив ломик в замыкатель (пружинка на железке, соединяющей перья (тяга).

Обычно тяга скрыта в специальном коробе: http://i027.radikal.ru/1007/60/916a35ef122f.jpg

По поводу классификаций трамвайных стрелок я писал здесь:
http://transphoto.ru/photo/474027/#1090866

Цитата (ViktorRy, 25.02.2012):
> Обычно тяга скрыта в специальном коробе: http://i027.radikal.ru/1007/60/916a35ef122f.jpg
у нас в основном вот такие, открытые. Только на перекрёстке пр. Мира- пр. Ленина, при движении со стороны Вагонки автоматическая стрелка, где всё прикрыто.

http://transphoto.ru/photo/473188/
Двупёрая стрелка с ж/д автоприводом