Столько испытаний..
Надеюсь краш-тест ему проводить не будут (((-:

Цитата (Матяс Владимир, 30.05.2011):
> краш-тест ему проводить не будут (((-:

Будут, но уже у нас :-D
* тьфу тьфу тьфу

Цитата (Матяс Владимир, 30.05.2011):
> Надеюсь краш-тест ему проводить не будут

Звиняйте, что спрашиваю, но зачем это испытание?

По всей видимости до этого не крепили вагоны этого типа с одной тележкой в секции. Вот и проверяют, как себя поведут крепления при соударениях с другими вагонами - при маневрах обычное явление.

Цитата (Александр Князев, 30.05.2011):
> По всей видимости до этого не крепили вагоны этого типа с одной тележкой в секции.

А как же предшественника 71-630 везли?))

я не пойму, так все вагоны испытывают, или тока этот?? я первый раз вижу такие испытания

Цитата (Александр Князев, 30.05.2011):
> Вот и проверяют, как себя поведут крепления при соударениях с другими вагонами - при маневрах обычное явление.

Обычно на таких платформах пишут грозные надписи "С горки не спускать! При маневрах не толкать!". Да и ложная тележка под гармошкой виднеется.

Цитата (Supertram, 30.05.2011):
> как же предшественника 71-630 везли?))

всего одного и сколько лет назад...

Красивая окраска, хотя я не "фанат" синего цвета, но покрашен красиво.
Интересно, Усть-катавцы будут участвовать в конкурсе Даугавпилской трамвайки?

Этот вагон для Украины? Цветовая гамма и впрямь приятнее оранжевой.

Не знал что фальшборт на крыше так изменит внешность.

На крыше вообще ящики стали солиднее выглядеть. Хотя, в нём инвертор в2 раза мощнее? Или поосное регулирование?

Ящики точно такие же, просто за фальшборотом так кожуха пластиковые непривычно смотрятся. Поосное регулирование есть и на 623, называется ABS. А на счет мощности инвертора честно сказать не понял вашей идеи.

2 двигателя по 50 кВт параллельно питаются от 1 инвертора, в 623. соответственно, инвертор чуть больше, чем на 100 кВт. Тут движки по 120 кВт. их можно запитать от нового инвертора на 250 кВт, или от 2 серийных и получить поосное регулирование в чистом виде. В 623 максимальная тяга 1 тележки ограничена условиями сцепления разгруженной оси. При этом вполне может наблюдаться небольшой разброс токов по тележкам, однако этого не происходит, значит регулировать пытаются по самой разгруженной оси всего вагона. Причём, у 631 есть безмоторная ось, которая даст точную частоту вращения, что позволит реализовывать максимальное усилие от каждой оси, что в таком длинном вагоне даст большой выигрыш.

Пример поосно регулируемой тяги - 2ТЭ25А

Цитата (amsecret, 30.05.2011):
> я не пойму, так все вагоны испытывают, или тока этот?? я первый раз вижу такие испытания

На ж\д есть книга "Технические условия размещения и крепления грузов...", если чего-то в ней нет - разрабатываются Местные технические условия (МТУ) и Непредусмотренные технические условия (НТУ). А вот как раз для утверждения МТУ и НТУ проводятся такие испытания

Из пооснорегулируемых локомотивов знаком только с 2ТЭ70, но достаточно косвенно. Что же до инвертора. Принципиально на более мощные двигатели должны стоять более мощные IGBT, ну и другая прошивка на управляющем микроконтроллере. Не очень себе представляю как можно управлять более мощным двигателем "стандартным" инвертором.

Цитата (Карданный Вал, 30.05.2011):
> Не очень себе представляю как можно управлять более мощным двигателем "стандартным" инвертором.

Ну стандатрный инвертор управляет 2 двигателями сразу, но он же может управлять 1 двигателем, но в 2 раза мощнее. Прошивка, да другая, но она к транзисторам не имеет отношения.

Просто, геометрически размеры инверторов не изменились, однако более мощные транзисторы требуют более мощного охлаждения. Да и количество ящиков на крыше каждой из секций равно количеству у 623.

Теперь понял. Мне отчего-то казалось что Вы количество двигателей которые питаются от одного инвертора сохраняете. Вот я и удивился.

А что виднеется красненькое справа, за деревьями и кустами? Крыши домов? А вообще красота вокруг!

Цитата (Филиппов Владимир, 31.05.2011):
> А что виднеется красненькое справа, за деревьями и кустами? Крыши домов?

Это Усть-Катав.

Сегодня ночью вагон пришёл в Златоуст

Фотографии разгрузки вагона в Златоусте http://zlattram.freevar.com/view_fotoalbum.php?id=15

http://zlattram.freevar.com/view_foto.php?id=169
Даже не знаю смеятся или плакать... Не могли подлиннее секцию то сделать?

НЯП, телега неповротливая вот и коротенькая секция.
Хороши бы челночным на наш СТ пустить...

Цитата (Дальнобойщик, 04.06.2011):
> НЯП, телега неповротливая вот и коротенькая секция.
> Хороши бы челночным на наш СТ пустить...

Он разработан именно для СТ!

Цитата (Дальнобойщик, 04.06.2011):
> Хороши бы челночным на наш СТ пустить...

А Вы уверены, что такой вагон в ваших тоннелях пройдут? У вас же Т6В5 не прошел, а это не бойсь еще шире...

Закажите сделают уже))))))))

Когда обкатка?))

Цитата (Santehnik, 04.06.2011):
> Даже не знаю смеятся или плакать... Не могли подлиннее секцию то сделать?

У вас шаблонное мышление. Вы мыслите в соответствии с шаблонами-кондукторами, на которых варят ЛВСы в ПТМЗ :)

Цитата (Данил Белов, 04.06.2011):
> Фотографии разгрузки вагона в Златоусте http://zlattram.freevar.com/view_fotoalbum.php?id=15

Компоновка салона - полное УГ

Цитата (Дмитрий Михайлов, 04.06.2011):
> Т6В5 не прошел, а это не бойсь еще шире...

Ну не шире же 611го он, а 611 по ширине как 608К

Цитата (Santehnik, 04.06.2011):
> http://zlattram.freevar.com/view_foto.php?id=169
> Даже не знаю смеятся или плакать... Не могли подлиннее секцию то сделать?

"Аварійний вихід" по-украински написано)
Что касается длинны секции - для вагонов такой компоновки это норма.
http://www.kubtransport.info/otdel-kadrov/097238.jpg

Цитата (Сергей Мурашов, 04.06.2011):
> У вас шаблонное мышление. Вы мыслите в соответствии с шаблонами-кондукторами, на которых варят ЛВСы в ПТМЗ :)

Если приплетать сюда ПТМЗ то планировка ЛВСа, ровно как и его вместимость, мне нравится больше чем это. Однако посмотрим, если это чудо таки доедет до нас то сможем сравнить объективнее :-)

Цитата (Santehnik, 04.06.2011):
> Если приплетать сюда ПТМЗ то планировка ЛВСа, ровно как и его вместимость, мне нравится больше чем это.
Тут хотя-бы средняя секция низкопольная и две лестницы в салоне вместо шести...

Цитата (Сагдеев Д.О., 04.06.2011):
> Когда обкатка?))

Как соберут, так и обкатают