КВР в троллейбусном депо 2003 г. (с выносом э/о на крышу и установкой статического преобразователя)
КР 12.2014 г.
Обслуживал 4 маршрут (на маршруте его сменил 419), затем был в резерве.
С момента прохождения КВР в 2003 г. обслуживал 6 маршрут. По крайней мере с 2009 г. работал 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2.
С 24 марта 2012 г. в резерве. На маршруте его сменила 326 машина, прошедшая КВР.
С 3-ей декады августа 2013 г. вновь обслуживал 6 маршрут, работая 12-часовыми и разрывными графиками 2/2 вместо 448, отставленного от эксплуатации.
С сентября 2013 г. переведён на разрывные графики 2/2 вместо 322 (поменялись с ним графиками) и работал в общем обороте с 388, 424 и 431.
С весны 2014 г. работал на 6-м маршруте разрывными графиками (в режиме 2/2) по замене (вместо 388, отставленного от эксплуатации).
С августа 2014 г. закреплён на разрывных графиках 2/2 вместо 388, а вместо 315 стал работать 324.
С 1 декабря 2014 г. резервный. Примерно до мая — июня 2019 г. работал на линии.
ну не знаю, не полез бы в троллейбус только ради вайфая, если, к примеру, по этому же маршруту идет более регулярная маршрутка. тем более у тех, кто часто пользуется инетом на телефонах, обычно безлимитка подключена. благо это сейчас совсем недорогое удовольствие. а компом в троллейбусе пользоваться неудобно.))
p.s.: щас по радио DFM передавали, что уже 50 троллейбусов этой хренью оборудовали.
Никто не будет ждать троллейбус с вайфаем на тех маршрутах где не на всех машинах он установлен, но на тех маршрутах где Wi-Fi есть в каждом троллейбусе им пользоваться будут. Через все ВУЗы города проходят троллейбусные маршруты, поэтому студенты троллейбусами пользуются часто. Там действуют проездные, проезд на 4 рубля дешевле чем в маршрутке (от ИГЭУ до нее еще и идти надо) а теперь еще и интернет бесплатный - вот и думают что все это и будет привлекать молодежь в электротранпорт.
Transphoto
伊萬諾沃 日期: 26 五月 2011 年, 星期四
休士頓
链接