Я не пойму, абхазы что ли всё, что было до прихода новой техники, отставили от работы? Ну красавцы.. Эдак они уже Душанбе переплюнули по новизне ПС.

Да, именно так.

По новизне ПС они походу переплюнули не только Душанбе, но и вообще все известные науке системы.

Ну так до последнего момента именно Душанбе была системой с самым обновлённым ПС. Возможно даже во всём мире. Там все троллейбусы не старше 2006 года.

Второе место после Душанбе до середины прошлого года, наверное, занимал Актюбинск (Актобе) со своими 4 БТЗ 2006 г. (и больше, похоже, ничего уже не было). Покупка десяти карагандинских БТЗ в июле 2010 г. несколько подпортила статистику - там были машины 2001-2006 годов (из 10 машин только 5 2005-2006 г.), но все равно, тамошний ПС наверное остается одним из самых новых в СНГ (другое дело, что там всего менее 1,5 десятков машин).

Забавно конечно, что самый новый ПС в самых бедных республиках: Сухуми, Душанбе, Актобе. Казахстан, конечно, бедным не назовёшь, но с их распределением средств между столицей и провинцией, регионы по бедности можно сопоставить с среднеазиатскими республиками.

Ну, мне кажется это в связи с тамошней политикой обновления ПС - система доводится почти до ручки, затем следует массовая закупка ПС. А наши системы покупают по чуть-чуть, одни регулярно, другие нет...

Да и еще немаловажная деталь - первые двое не на свои средствА покупали, а на российские кредиты.

Правильнее сказать - на российские бабки. Потому как кредит был только в случае Душанбе. В случае Сухуми, это, видимо, подарок такой.

Для Абхазии был выделен кредит 3 млрд. в качестве помощи. В т.ч. на эти средствА были приобретены и троллейбусы с автобусами.

http://forum.tr.ru/read.php?3,1006696,1042837
оригинал статьи - http://www.yuga.ru/news/200986

Впрочем, можно сказать, и подарок. ;) Но не троллейбусами, а средствАми.

Ватсон, кредит предполагает то, что его будут возвращать. Не знаю, как было в случае Таджикистана (хотя вряд ли Россия просто так туда деньги отдавать будет), но в случае Сухуми, я так понял, что возвращать никто ничего не собирается.

Будем богов молить, чтобы их не списали, а отправили на маршрут!
А то возможно я с отцом поеду в Абхазию через месяц-полтора, и будет скучно смотреть и фотографировать троллейбусы зная, что этих трёх ЗиУ 682Г-016 уже нет в живых (тьфу-тьфу-тьфу, как бы не сглазить). А троллейбуная техника и природные комплексы-это самое интересное (лично для меня) что есть в Абхазии.

Кто знает и подскажет. Списанные троллейбусы Сухум продает или нет?

Есть сильные подозрения, что к ним с такими вопросами никто не обращался.

111.Его я называл "самый рванный",потому что его салон был просто в наиужаснейшем состоянии.Сидения так были изрезаны,что аж сам корпус разбивали.Линолеума вообще не было,доски шатались.Боковой обшивки 80% отсутствовало.Звук двигателя был необычным,не похожий на другие.Был очень живучим,последний год работал на 4-м маршруте.Его я вспоминаю в страшном сне.

Цитата (Timofeiikarus, 30.01.2017):
> салон был просто в наиужаснейшем состоянии.Сидения так были изрезаны,что аж сам корпус разбивали.Линолеума вообще не было,доски шатались.Боковой обшивки 80% отсутствовало.

Если принять во внимание год выпуска машины,то других примеров для того чтобы составить мнение о производственном процессе в сухумском депо не надо.Этого достаточно.