Круть! А мы на тролики так и не вырвались из трамвайного музея - очень много экскурсантов было...

Может, имеет смысл привязать фото и к 4409? Все же нетривиальный снимок:)

Готово! :) Заодно снял пометки "Не работает".

Чет с б/б не то..

Жаль что именно ЗИУ стоял в резерве, а не ЯТБ например. Ох сколько же народу разевало рты когда видело этого гостя из 30х(я про ЯТБ-1). =)

Да, не удалось сегодня сделать красивых снимок на утреннем Невском :(

А это точно ЗиУ-682Б? Какая у него подвеска: пневмо-рессорная или пневматическая на реактивных тягах? Если подвеска с рессорами, то это уже ЗиУ-682В. Форма надколёсных арок ещё не является отличительной особенностью модификации "Б".

Цитата (ТУ2-167, 22.05.2011):
> Да, не удалось сегодня сделать красивых снимок на утреннем Невском :(

Во сколько был сделан снимок?

Троллейбусы работали на Невском проспекте где-то с 21:30 до 5:40

Цитата (Alex_George, 22.05.2011):
> А это точно ЗиУ-682Б?

Это переделка из ЗиУ-682УА 80-го года.

МТБ-82... именно такими я их и запомнил.

Класс!

Красиво! :)

Цитата (ТУ2-167, 22.05.2011):
> Да, не удалось сегодня сделать красивых снимок на утреннем Невском :(

и не говори! когда поворачивали на Университетскую набережную, аж дух захватило от ощущения простора и свободы - ни одной машины, ни одного человека... и солнце.... может этот момент и есть счастье?!

а что за парздник то был что и транспорт до поздна ездил, и машин полно ночью на улице? день города перенесли что ли? или ночь музеев в этот раз так популярна была?

Цитата (TatroNik555, 22.05.2011):
> Во сколько был сделан снимок?

03.36

Цитата (ruler-man, 23.05.2011):
> а что за парздник то был

Ночь музеев

Мда, такого ажиотажа вроде как никто не ожидал... помимо огромных очередей в музеи ,появились ещё и огромные ночные пробки.

Вот-это фото! Действительно крутой момент! (-:

Самое интересное.... нам дорогу даже бентли и ему подобные уступали....

Цитата (Alex_George, 22.05.2011):
> Какая у него подвеска: пневмо-рессорная или пневматическая на реактивных тягах? Если подвеска с рессорами, то это уже ЗиУ-682В.

Были и "Б" с рессорами, да и круглые надколесные арки появились еще до "В" .

Цитата (Alex_George, 22.05.2011):
> Форма надколёсных арок ещё не является отличительной особенностью модификации "Б".

И это говорит человек, который сделал столько интересных исторических фотографий и который по определению должен разбираться во всех модификациях ЗиУ-682? Странно. Вам ли не знать, что круглые арки пошли с 1974 года?

ЗиУ никого не удивишь, таких, как это не прискорбно, сегодня еще навалом ходит, в техническом состоянии аля "ржавое ведро".

Однажды я зашел в троль и увидел как на полусодранном старом листке на наддверном ящике кто-то обычным карандашом написал "Как не стыдно! Не машина, а ведро с бабками!".

За праздник приятно, но у нас только праздниками и пытаются отвертеться, лучше не минусовать мой коммент, а вспомнить, что музей и дом этих красавчиков до сих пор под угрозой, как и транспортная система города.

Цитата (BatonMedved, 23.05.2011):
> как и транспортная система города.

Да уж, особенно троллейбусная как раз...

Цитата (Александров Николай, 23.05.2011):
> Цитата (Alex_George, 22.05.2011):
> > Форма надколёсных арок ещё не является отличительной особенностью модификации "Б".
>
> И это говорит человек, который сделал столько интересных исторических фотографий и который по определению должен разбираться во всех модификациях ЗиУ-682? Странно. Вам ли не знать, что круглые арки пошли с 1974 года?

А также: мне ли не знать, что при проведении капитальных ремонтов все троллейбусы снабжались "круглыми" арками. Модификацию "Б" определяет именно наличие реактивных тяг! Арки можно сделать какими угодно, придав желаемый внешний вид, как в данном случае с машиной 1980-го года, заимевшей внешность машины до 1974-го года. Ну и по определению у машины 1980-го года выпуска реактивных тяг быть не может ввиду того, что уже в течение шести лет троллейбусы производились на пневмо-рессорной подвеске. К сожалению, машины модификации "Б" в сознательном возрасте я уже не застал, а ведь так хотелось бы в реале изучить ту примитивную пнемоподвеску на реактивных тягах...

Цитата (Alex_George, 23.05.2011):
> Модификацию "Б" определяет именно наличие реактивных тяг!

На троллейбусах 1975 года выпуска реактивных тяг уже не было, а модель все еще была "Б" как на табличках http://tramnn.narod.ru/misc/trolley/ziu9/idtables/index.html http://tramnn.narod.ru/misc/trolley/ziu9/idtables/index.html так и в документации в тех. отделе и управлении.

Цитата (Блескин Михаил, 23.05.2011):
> Ночь музеев

О! у вас тоже решили её проводить? А это разовый случай, или как у нас будет, каждый год?

Да будет вам известно) http://www.artnight.ru/ Там внизу все года)

Цитата (ТУ2-167, 22.05.2011):
> Троллейбусы работали на Невском проспекте где-то с 21:30 до 5:40

ЯТБ в первый рейс отправился от пл. Труда в 21-25, от Бакунина в 22-00.
МТБ прибыл на пл Труда из первого рейса в 23-30.

Цитата (Сергей Филатов, 23.05.2011):
> На троллейбусах 1975 года выпуска реактивных тяг уже не было, а модель все еще была "Б"...

Как ни странно, но в октябре 1975 года во Владимир поступили последние 5 машин с реактивными тягами модели ЗиУ-682Б. Конструкция подвески была ненадёжная, и при проведении КР-ов на заводах все наши ЗиУ-682Б переоборудовались на рессоры. По паспорту машина оставалась модификации "Б", но уже не имела реактивных тяг.

Цитата (Alex_George, 24.05.2011):
> Как ни странно, но в октябре 1975 года во Владимир поступили последние 5 машин с реактивными тягами модели ЗиУ-682Б.

В то же время получили семь ЗиУ-682Б, из них одна была на реактивных тягах а шесть на рессорах. "Б" было как на табличках так и в документах. Самое интересное та что на тягах имела заводской номер выше чем на других шести.
Заменой тяг на рессоры у нас тоже занимались на ВРЗ, но как раз последняя пришедшая "реактивная" отработала 12 лет (под своим номером) без всякой переделки.

Ух какая фотография! Отличнее отличного!

Обращаюсь к автору снимка: Женя, поздравляю Вас с совершенно заслуженной победой на фотоконкурсе! Так держать!

Спасибо