Уже надеялся было, что немногочисленные пока бауманские СМЕ не расцепят, но всё же с конца апреля все вагоны, бывшие в составе СМЕ, работают одиночками. Увы. Второй опыт оказался столь же неудачен, сколь и первый.
Цитата (Станислав Лаврентьев, 06.05.2011): > Уже надеялся было, что немногочисленные пока бауманские СМЕ не расцепят, но всё же с конца апреля все вагоны, бывшие в составе СМЕ, работают одиночками. Увы. Второй опыт оказался столь же неудачен, сколь и первый.
Оно так и будет пока сверху не будет приказа: на 17 маршрут обеспечить выпуск систем в кол-ве не менее 50% от общего выпуска на маршрут. А все эти выпуски по 3 системы толку не дадут.
Евгений, конечно же, сцепка вагонов в системы — не инициатива депо. И когда в сентябре на маршруте вновь появились СМЕ, отнюдь не предполагалось, что их так и останется четыре (абсолютно, как Вы справедливо заметили, не делающих погоды). А сверху теперь приказ будет (если будет), видимо, ох как нескоро.
Тут ещё проблема в том, что пока этих систем раз-два и обчёлся, то как ни странно она стоит на остановке дольше одиночки (и соответственно начинает собирать за собой вагоны). Так что ИМХО либо делать хотя бы половину выпуска на маршрут системами, либо вообще не заморачиваться и ездить одиночками
Я конечно извиняюсь, но на системе, изображённой на фотографии мне пришлось работать, и не один раз, поэтому пожалуйста, не надо писать ерунды. Как система может стоять на остановке дольше одиночки, если народ садится в две двери двух вагонов в два раза быстрее, чем в одну дверь одного вагона?
Скорее наоборот, работая на системе (особенно в час-пик) волей неволей догоняешь одиночку, в которую народ уже попросту перестаёт влезать. На системе абсолютно не страшно поехать первым после задержки, в то время, как на одиночке ты зашьёшься уже на второй остановке. Разумеется, на системы надо переводить весь маршрут и рано или поздно к этому придут.
链接