Да, красавец! Когда в 1 раз увидел одного из них - глазам не поверил, что это в Таганроге, а не где-нибудь в Москве или Питере. Явно выделяется на фоне города.
У нас в Ростове они тоже здорово бы вписались в коллектив троллейбусов 1, 6, 9, 22 маршрутов! Но пока решили закупать ЛиАЗы, видимо потому что они неплохо зарекомендовали себя в Волгодонске (слышал, что перед закупкой первых 4 ЛиАЗов туда ездила делегация из Ростова) и в других городах, в плане надежности! А про эти аппараты пока мало что известно. Если они хорошо проявят себя в Таганроге, возможно появятся и у нас, но судя по комментариям, сыпятся они довольно часто...

Цитата (Wetal, 18.08.2011):
> видимо потому что они неплохо зарекомендовали себя в Волгодонске

В Волгодонске-то ЛиАЗы неплохо себя зарекомендовали? А что ж тогда их инженер на одной из конференций клял их на чём свет стоит? В Ростове их взяли, потому что дёшево и типа низкопольно. Что же касается Авангардов, то слишком много разных комплектаций бывает от более-менее надёжных до сыпучих. Таганрогская версия не из дорогих, потому и отказов много. Главное их в первые годы отладить и будут машины верой и правдой лет 10 ездить. А то и 15.

Цитата (Wetal, 18.08.2011):
> Если они хорошо проявят себя в Таганроге,

к сожалению всё с точностью до наоборот... а судя тенденции администрации у нас такой попугайник делать хотят...

Что касательно этой модификации, лазил на крышу лично и мне рассказывали почему же он такой ненадежный, так вот:
тролейбус асинхронный, поэтому здесь есть помимо пуско-тормозных сопротивлений которые применяются для пуска/дотормаживания на каких то скоростях и сопротивления для прохождения стрелок есть такое очень теплонагреваемый прибор ПТА. Так вот этот ПТА находится сразу за пуско/тормозными сопротивлениями, которые в свою очередь греются и греют ПТА, а изза перегрева этого ПТА в итоге троллейбус не может идти дальше т.к. блокирует компьютер. И мало этого недостатка - уже второй компрессор спалился сначала у 104 - сняли со 105 потом когда пришёл на 105 накрылся снова на 104 (106-рекордсмен вообще по работе - ни разу почти пока не стояла в депо по долгу) и ещё сама надёжность отдельных узлов - на "высоте". Нет и я не поливаю сероводородной жидкостью ВМЗ, да за что хотели то и взяли, да проэктировал их сзади явно тупой человек но машины, будь бы надёжными были вообще классными

Единственно, сопротивления тормозные;) Почему не переставить их назад? Согласовать с Вологдой такое изменение...

та вологда какраз и не понимает этого. Им говорят у нас жара под 40 а по докумнетации эксплуотационная до +35 а у нас на солнце и под полтиник бывает...