И что это? )))

рельсы. ваш КО

Выглядит впечатляюще.. :))))

Работники посмотрели фотки из Ташкента и решили позабавитсья :))

Я боюсь написать, но всё же напишу...
Пути не прошли рихтовку))

Да это знаем но всеж прикольно аля Ташкент.

Цитата (Fering, 29.04.2011):
> Пути не прошли рихтовку))

Да.. Знаем и понимаем.. Но всё ж прикольное ощущение, когда на пр. Просвещения по аналогичной набросанной линии ползали трамвайчики, как кораблики во время сильного волнения, колыхаясь в стороны и ныряя.... От морской болезни спасало, пожалуй, только слишком малая скорость передвижения... Но выглядело такое движение по волнам прикольно!

Посмею предположить, что рельсовая плеть оказалась несколько длиннее. Пришлось изворачиваться. ) Как такая версия?

Цитата (railman, 29.04.2011):
> рельсовая плеть оказалась несколько длиннее. Пришлось изворачиваться

Думаю так и есть. Тут зум совсем небольшой, около 2, я потому и сфотографировал, что рельсы ужасно кривые. Думаю ездить по ним сейчас совершенно нереально.

"""знатоки""" скажут, что опять где то в районе фотографирования гулял страшный и злой суперзум)
Выглядит супер просто)

Цитата (railman, 29.04.2011):
> рельсовая плеть оказалась несколько длиннее. Пришлось изворачиваться. ) Как такая версия?

В месте изгиба стоял бригадир, и таджики не посмели побеспокоить русского раиса. Бредить, так по полной.

Да выровнят! У нас на Ямашева сейчас в одном месте рельсы лежат под углом 10* к горизонту, но они ещё не до конца уложены

Цитата (Сагдеев Д.О., 29.04.2011):
> под углом 10*

Градус °. Включаете Num Lock, зажимаете Alt, набираете на сером поле 0176, отпускаете Alt и созерцаете °.

Рельсы для любителей подрифтовать на трамвае :)

Да всё же ясно. Вы на провода посмотрите. Зигзаг не сделан. Решили компенсировать рельсами. :)

Леле, колко се е изкривил железния път, надявам се че след като е направена снимката тези релси са били подменени. :)

Такое ощущение,что пути слева "ложили по пьяне",сори за неграмотность выражения,но по другому это никак не назовёшь.

Самое интересное, что после окончания первой стадии ремонта на короткий срок здесь ходили трамваи, а теперь закрыли на доделку.

Цитата (Серый, 29.04.2011):
> Самое интересное, что после окончания первой стадии ремонта на короткий срок здесь ходили трамваи, а теперь закрыли на доделку

Может, думали, что трамваи "сгладят" пути? :-)

Здесь сейчас закрыто движение до середины июня :) Как раз на подбивку, рихтовку, балластировку и т.д. :)

Цитата (Сергей Мурашов, 29.04.2011):
> Бредить, так по полной.

Ага! Дураку понятно, что это просто когда гравийную подушку подбивали на правом пути, с левого пути гравий сполз вправо и за ним рельсы и загнуло.

Цитата (cyclofillydea, 30.04.2011):
>
> Ага! Дураку понятно, что это просто когда гравийную подушку подбивали на правом пути, с левого пути гравий сполз вправо и за ним рельсы и загнуло.

Да нет, просто ветер сильный был.

Очень похоже на "выброс". Металл при нагреве расширяется. Когда очень жарко, под прямыми лучами Солнца рельсы могут нагреться до 80 градусов Цельсия. И при определенных условиях (плохое закрепление, неправильная балластировка, неправильная регулировка плетей при неправильно выбранном температурном режиме), происходит подобное явление...

Похоже на то, что вы написали. Движение трамваев открыли в начале марта, когда ещё лежал снег, а температура была в пределах -5. Затем постепенно температура повышалась - в конце марта уже в пределах 0 или выше, а закрыли движение в середине апреля, когда на улице уже было +10 + ещё солнечные дни.

Цитата (Сергей Мурашов, 29.04.2011):
> Градус °. Включаете Num Lock, зажимаете Alt, набираете на сером поле 0176, отпускаете Alt и созерцаете °.
Аналогично, но чуточку короче: Alt+248 на цифроклаве :)

А я нажимаю Alt+D, и у меня получается «°» ))) Еще короче.

Цитата (Серый, 30.04.2011):
> температура была в пределах -5. Затем постепенно температура повышалась - в конце марта уже в пределах 0 или выше, а закрыли движение в середине апреля, когда на улице уже было +10 + ещё солнечные дни.

Выходит, рельсы в плети сваривали еще раньше, в морозы... Это вообще вредительство... Рельсы в плети надо сваривать при плюсовой температуре, чтобы сварной шов был качественным. Есть еще такая процедура, как разрядка температурных напряжений в плетях. Наверняка путейцы-трамвайщики и слов таких не знают... Зазоры в стыках должны быть достаточно большими, чтобы рельсам было куда расширяться в жару. И много иных путейских тонкостей. Ничего не соблюдено, вот и получили выброс.

Цитата (Union, 30.04.2011):
> Выходит, рельсы в плети сваривали еще раньше, в морозы...

Да, температура закрепления плетей монтажниками и проектировщиками явно не учитывалась.