Спасибо за фотку, сам думал сходить снять станцию да как то лень всё.
Блин, странно, вроде станция довольно молодая, но уже меняют эскалаторы %)

Помню, ещё на схеме от 1996 года рисовали проектируемое продление в Челобитьево. Сейчас всё тихо?

Цитата (Киреев Андрей, 28.04.2011):
> Помню, ещё на схеме от 1996 года рисовали проектируемое продление в Челобитьево. Сейчас всё тихо?

К сожаленью да, а кстати неплохая перспектива

> Помню, ещё на схеме от 1996 года рисовали проектируемое продление в Челобитьево. Сейчас всё тихо?

Вроде писали, что не нашли консенсуса ;) московские и областные власти Мытищинского района. Очевидно, часть средств должна была давать область, а их (средств) как всегда не было. А может, областным властям жвлко стало землю, которую можно было продать (там ведь вроде и новое депо намечалось, если не ошибаюсь), хотя кто купит участки вблизи Северной ТЭЦ (хотя у нас на Юго-Западе на ура раскупили под коттеджи землю в районе деревни Дудкино, вблизи Хованского кладбища и свалки в Саларьево, с видом на забор МКАД).

Читал, что этот проект похоронен навсегда. КРЛ полностью завершена в своем развитии.

Я вот только не пойму, почему идет такая быстрая замена эскалаторов и на Медведково, и на Бабушкинской. Станции построены в 1978 году.

Цитата (Ватсон, 28.04.2011):
> Я вот только не пойму, почему идет такая быстрая замена эскалаторов и на Медведково, и на Бабушкинской. Станции построены в 1978 году.

На этих станциях в Москве были установлены первые эскалаторы IV поколения - ЭТ-5, которые по сравнению со своими предшественниками ЛТ-5 оказались не слишком удачными и с гораздо меньшим ресурсом. По этой причине решено менять их упреждающими темпами вместе с ЭМ. В этом году - Бабушкинская и Медведково, в 2012 будут Ботанический сад и переход Марксистская - Кольцевая, а в конце 2012 ещё и Новогиреево (сразу после открытия Новокосина и разгрузки станции). Затем будут и другие ЭТ-5 1979-1983 гг.

Цитата (Ватсон, 28.04.2011):
> Вроде писали, что не нашли консенсуса

Техзоны под продление КРЛ в Челобитьево (с депо) и Мытищи и СЛ в район Дудкино - Румянцево в целости и сохранности. Станции в Челобитьеве и Дудкине область может начинать строить хоть сегодня (за свой счёт), а в Мытищи ей строить не дадут по причине возможности сильной перегрузки КРЛ.

Цитата (Aviateur, 28.04.2011):
> ЭМ

Что это значит?

Цитата (Aviateur, 28.04.2011):
> Техзоны под продление КРЛ в Челобитьево (с депо) и Мытищи и СЛ в район Дудкино - Румянцево в целости и сохранности. Станции в Челобитьеве и Дудкине область может начинать строить хоть сегодня (за свой счёт), а в Мытищи ей строить не дадут по причине возможности сильной перегрузки КРЛ.

Я считаю что нужно продлевать КРЛ.
Во-первых если провести КРЛ до Мытищ, соот-но можно построить гейт с ММЗ на ММ.
А во-вторых это удобно, по-скольку в Челобитьево есть много рынков и гипермаркетов, кроме автобуса до них никак не доберешся, а например 314\419-е автобусы на остановке м. Медведково набиваются "В мясо".
Но будет единственный минус, не сядешь спокойно в поезд и не уедешь сидя.

Цитата (vk795, 28.05.2011):
> Что это значит?

Тип эскалаторов 1951-1960 г.в., основная масса которых будет заменена в 2010-х гг.

> Во-первых если провести КРЛ до Мытищ, соот-но можно построить гейт с ММЗ на ММ.

Хи-хи-хи :)
Лучше посмотрите как проходит техзона в Мытищах, где запланировано депо, где находится сам ММЗ и где вероятнее всего будут станции: http://s007.radikal.ru/i302/1105/6a/4b34c653e6f9.png

> Но будет единственный минус, не сядешь спокойно в поезд и не уедешь сидя.

Проект "Метро - в Мытищи" будет возможен только тогда, когда будет построена Ярославская хорда (на схеме внизу жёлтым прежние возможные варианты, а в текущем генплане она рисуется через Осташковскую улицу менее чем в км от КРЛ с выходом в Челобитьево). Техзона в Мытищах осталась ещё с 1980-х гг, когда её сначала рисовали для КРЛ, потом для СМХ. Кстати, между станциями 4 и 5 техзона нарисована под новой улицей, которая таким образом соединит Челобитьево и Мытищи.

Посмотрел карту, я так понимаю:
4 - ст. Челобитьево(между Ашаном и Мытищинской ярмаркой)
5-7 ?
если не проблемно, было бы интересно узнать проектные названия тех станций которые остались в глубоких планах ММ?
По схеме понял что тот самый "гейт" возможен только под землей.

Цитата (vk795, 02.06.2011):
> 5-7 ?
> если не проблемно, было бы интересно узнать проектные названия тех станций которые остались в глубоких планах ММ?

Нет никаких проектных названий. Это всего лишь техзона под линию метро, заложенная в 1980-х гг. при застройке Мытищ. По длине перегонов и покрытию оптимальны три станции, но может прийти секвестр и их станет две. Аналогичная техзона есть в Новых Химках (планировалась под продление ТКЛ, а сейчас через неё рисуется Химкинская хорда). Сведений о техзонах в Балашихе и Люберцах пока нет, но там тоже что подобное должно быть.

И не ММ, а МГТ (Метрогипротранса), который у нас метро проектирует.

> По схеме понял что тот самый "гейт" возможен только под землей.

Под улицей Мира он вряд ли возможен, проблема в сверхмалом радиусе кривой при подстыковке к линии. Может быть можно прокопать такой тоннель от середины перегона 6-7 к станции Мытищи и ММЗ. Но для начала надо дожить до появления самого метро в Мытищах - Ярославская хорда в очереди четвёртая, если не пятая после как минимум Дмитровского, Люберецкого и Солнцевского направлений...