всегда интересовал вопрос, зачем ради одного вагона сцеплять целый состав? Ведь по сути, достаточно всего 3 вагонов

Если путеизмеритель не даёт тяги, то нужно прицеплять ещё один-два вагона сопровождения для надёжности.
А в этом составе на фото помимо путеизмерителя ещё есть лаборатория автоматики и радиосвязи службы СЦБ.

По превью подумал,что на БЛ пустили ежи...)))

Цитата (Евгений Гура, 21.04.2011):
> всегда интересовал вопрос, зачем ради одного вагона сцеплять целый состав?
Путеизмеритель вообще-то безмоторный вагон. А с таковым трехвагонник не сделаешь - по ПТЭ запрещено, еще пара вагонов сопровождения нужны. Вот и ездит целым составом. Вагоны сопровождения (5824, 5672, 5667) всё равно в пассажирской эксплуатации не используются. Другая голова, опытный вагон Еж3 №5564, - лаборатория автоматики и радиосвязи службы СЦБ.

Кстати, куда 806-й путеизмеритель дели? Неужели таки порезали?

Тем более что путеизмеритель 7374 - это номерной, а не Ёжик.
806 сейчас в ТЧ-6, возможно пойдёт в музей.

вагон 7374 переоборудован для работы с вагонами Еж3, кстати до 2007 года состав был 4-х вагонным, включая лабораторию

Мне кажется, что даже у пассажиров, неметрофанатов при виде этого состава на Бутовской линии должны были отвисать челюсти...

Цитата (andzis, 22.04.2011):
> вагон 7374 переоборудован для работы с вагонами Еж3,

Вы хотите сказать что у него одна тележка тяговая от Еж3, а вторая измерительная? Или всё таки просто кабели управления протянуты сквозь вагон, а сам он тяги не даёт вообще никакой?

сам тяги не дает, поездные провода подключены по схеме Еж3