А по-моему что-то пошло не так.. по-крайней мере с тележкой которая подцеплена к маневровому.. ((-;
Но тем, кто придумывал внешний вид этому маневровому вагону - мое искреннее "лол" (((-8
Будка на колесах (((-%

Его там называют "бобиком" :-) Вот если бы такими вагонами ещё и пассажиров перевозить...

А что такого? У него же стандартная будка от мотовоза и всё.

Буксируемая тележка сошла с рельс.

Тележки то хоть новые были?

Нет. Тележки не новые.

токоприёмник больше самого вагона! :)))

а мне интересна конструкция бобика - там есть контроллер хоть какой-то, реостаты? или просто тумблер "вкл/выкл"? : ))) никто не знает?

Нет. Там стоит сиденье и велосипедные педали. Крутишь педали - вагон едет((-:

Гриш, как ты себе представляеш себе вкл/выкл, он при такой системе управления так дернется. Там стоит РКСУ (как мне кажется, если не прав, поправте).

Как-то нелогично на такой вагон автоматическую систему управления ставить. Там наверное даже групповой контроллер и контакторные панели поместить некуда.

>как ты себе представляеш себе вкл/выкл

напихать просто резисторов последовательно для ОЧЕНЬ медленной езды - тогда можно и "вкл/выкл" :)

Там стоит НСУ как на старых довоенных трамваях.

А перед/зад здесь значения не имеет? И где фонари, он ночью привидением передвигается? :)

Он маневровый, по ночам ему работать незачем. Да и перед/зад для ннего значения не имеет. У нас на ВАРЗе есть КТМ-1, у него тоже нет фар и две кабины. Бортномер 312, если кому-то будет интересно.

НСУ подскажите, как расшифровывается? Самую старую считал РКСУ

НСУ это то же самое что и РКСУ, только в том смысле, что принято здесь - третье поколение РКСУ - система своими релюшками сама думает сколько сопротивлений вывести из цепи чтобы ехать так как хочет водитель. До этого было два поколения: второе - косвенная СУ - водитель на контроллере коммутировал низковольтные цепи, которые коммутировали высоковольтные где-то но не в кабине и наконец, первое: непосредственая СУ - водитель коммутировал сопротивления с помощью контроллера водителя(никаких вспомогательных цепей низкого напряжения, все искры летят прям рядом с водителем). Вот тут как раз первое поколение РКСУ, которое принято называть тут НСУ.

прочитал в wiki только что: непосредственная система управления

Строго говоря, употреблять термин РКСУ (реостатно-контакторная система управления) в отношении непосредственных систем управления некорректно. Да, реостаты присутствуют и там, и там (и даже в ТИСУ и ТрСУ совсем без них не обходится), однако второй существенной компоненты - контакторов - там нет и быть не может, поскольку управляющий сигнал имеет иную, сугубо внешнюю природу, и не нуждается в приборах обратной связи по току.