Вид у него какой-то нелепый и топорный. Особенно спереди. И зачем такой купили?

А его никто не покупал, он приехал на испытания, чтобы город выбрал тролл для поставки на 2008 год, могу поспорить - он их проиграет.

Мои соболезнования пассажирам :-(((

Чем вам так мегаполисы не улыбаются?.. Машина смотрися эффектно.. конечно компановка салона не аховая, но все же за города куда поступают низкопольные мегаполисы можно порадоваться. Конечно для Питера, знакомого с белорусскими троллями мегаполис не совсем конфета, но все же он не так плох, чтобы соболезнования приносить...

Артём, 5 баллов!
Антон, троллейбусь действительно весьма дерьмовый, в чём я вчера лишний раз смог убедиться.

У него вся конструкторская мысль ушла в дизайн, что бы те кто принимает решения о закупке машин могли им понтоваться. А салон у него просто кошмарный <a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B...n.png&quot; target=_blank>(вот схема)</a>. Серым цветом отмечены колёсные арки - туда залезть нельзя, то есть это место украденное у пассажиров. Помимо этого там плохая вентиляция и очень шумный двигатель. Гораздо хуже ВМЗ.

Антон, Мегаполис это сктовоз. Ещё больший скотовоз чем ЛМ-99 и И-415. Ибо в последних двух стоячих мест хотя бы дохрена, а в этом вообще непойми что, куча места пропадает, сиденья расставлены черти как. Не салон а убожество. Да и внешний дизайн ИМХО довольно спорный, какой-то он монстрообразный, не троллейбусный. Про шумный двигатель также согласен, особенно писк этот.

Лучше бы ВМЗ брали, как и до этого делали. Намного лучше и комфортнее машины.

Дизайн портят дешёвые "лиазовские" двери (как будто ничего сделать сами не могли), а низкопольная компоновка сама по себе дурь несусветная при наших пасс.потоках! Когда разрабатывается транспорт головой думать надо, а не журнальчики с картинками смотреть!!

Особенно всё портит передняя дверь, где одна половинка больше другой

2 cyclofillydea Когда транспорт разрабатывают обо всем думают (я вообще а не про Тролзу), думают и о пасс потоках, которые можно кстати решить и другим путем, например транспорт пускать почаще и по выделенным полосам, и о дизайне, т.к. троллейбус это не корыто, он по городу ездит, а имидж города дело серьезное, а еще есть такие люди, вы наверно о таких не слышали, инвалидами они называются,еще пожилыми, беременными и есть еще люди с колясками, вот когда у вас будут дети, вы наверно изменитесь в мысли т.к на своем горбу будете таскать коляску и меньше всего думать о пассажирском потоке (кстати это определение вообще дрянь несусветная которую суют во все места к делу и не к делу).

Опа! Первый Мегаполис с тонированными стёклами!

В Краснодаре тоже с тонированными, там первый.

Согласен, салон ужасный... При той же заполняемости, когда в ЗиУ удобно и просторно, в Мегаполисе жуткая давка, да ещё и держаться не за что...

Насчёт низкопольности, вряд ли когда либо колясочников и инвалидов будет больше двух на один троллейбус, для такого количества достаточно низкопольной задней площадки. Низкий пол ускоряет посадку-высадку — это его главное преимущество и есть и нормальные троллейбусы, где и низкий пол и удобный салон, те же ВМЗ...

Я вот думаю, что Мегаполис ругают правильно, может если его ругать, то производитель задумается и исправит свои огрехи. Салон перепланировать можно, шумоизоляцию улучшить тоже, другие троллейбусы тише ведь. Потенциал-то у Мегаполиса неплохой: выглядит вообще красиво, даже к дверям придираться не буду.

а я придерусь и к дверям и панелям на кузове их что нельзя было сделать сплошными???

Такие панели легче заменить при ремонте, чем сплошные. Раздельные панели кузова это даже не минус, это недочёт. Если не присматриваться, то и не увидишь их. А если с небольшого расстояния смотреть, то Мега вообще красавец. Но ехать при этом гораздо приятнее на ВМЗшке.

Как его доработать? Сиденья в два яруса что ли поставить?

Зачем сразу в 2 яруса? Небольшие подиумы и вот уже на колёсных арках стоят дополнительные места. В других троллейбусах получается другая планировка, а в этом нет? Чем салон Мегаполиса принципиально отличается по габаритам от других низкопольников?

Первый краснодарский "Мегаполис" - с обычными стёклами.

Друг Иван. В былое время я с колясочкой сам штурмовал низкопольные МАЗы... Заставить допропорядочных сограждан уйти в межколёсные аппендиксы нереально! Все прорастают корнями на единственной накопительной площадке! А для трамма куда удобнее делать площадку низкого пола в корме тролла, на пример Пчёлы, так как она хотябы не проходная...

А оптимальная компоновка для тролла - когда мосты разнесены по краям кузова! Ведущий мост и двигатель, а так же рулевой мост и кабина совмещены в единые блоки, тогда ВЕСЬ кузов тролла низкопольный! Вот оно как

Друг Иван, не для трамма конечно, а для тролла...

Олег, этого я не знал. Я думал, что Краснодар не может купить троллейбус с обычными стёклами, там-то тонировка очень не лишняя.

Салон у этого тролля действительно "гениальный". 19 сидячих мест при одной накопительной площадке. Это при том что у ЛАЗа Е183 при одной площадке имеется 30 сидений, при трех площадках - 24. И это еще при том что ЛАЗ имеет шкаф в углу кормы...