Я удивляюсь. Как вагон мог ездить без левого зеркала?

Мы тоже ездим без него.

На буксире тянули, или своим ходом ехал? ((-:

Цитата (Ермилов Иван, 29.03.2011):
> Я удивляюсь. Как вагон мог ездить без левого зеркала?

Может быть с него уже сняли левое зеркало. Кранштейна нет, но крепление есть.

На линии он также без него работал http://transphoto.ru/photo/323262/
И как он мог своим ходом ехать, если пантографа у него нет на крыше. Я так полагаю его везли на машине, ну а в парке разгрузили и поставили на рельсы.

Мы тоже спокойно работаем без левого зеркала, в этом есть большой плюс - нету ответственности за левую сторону. Исключение - 15Т.

Их привезли одновременно на 2-х трейлерах с Минска в воскресенье

Эти два наверное "западные" - доп. вагоны на 6 и 18 маршруты (хотя я надеюсь на то, что это в ЮТД), а 375 будем ловить на 4-ом маршруте.
Самое интересное: какие номера, если это Т6В5 "западные", дадут? 729 и 730 или 778 и 779?

А головой самому допетрить никак?! На фиг кто-то будет разгружать 2 вагона в ЗТД, чтобы потом их волочить буксиром через полгорода в ЮТД? Это вагоны ЗТД. Южанские вагоны разгружались на их территории
К тому же в данных обоих вагонов четко написано "Западное трамвайное депо"

Вот бортовые нанесут - тогда можно и однозначно сказать.
у Южан прямо места много или дали вагоны западу восстанавливать, дабы быстее на линию выпустить - вот два минимум предположения.

Тебе сейчас однозначно скажет ни один человек, что оба вагона ЗТД, делать их будет ЦПР ЗТД. Тут никаких инв. номеров не нужно. Т6В5 ремонтирует каждое из двух депо свои. И только свои
Если ты Фома Неверующий, так это уже твои проблемы. Жди у моря погоды, когда они с номерочками накаляканными выйдут на обкатку

Цитата (Спектр, 29.03.2011):
> Эти два наверное "западные" - доп. вагоны на 6 и 18 маршруты (хотя я надеюсь на то, что это в ЮТД), а 375 будем ловить на 4-ом маршруте.
Как любят у нас люди в "угадайку" играть. Где написано, что на маршруты в виде дополнительных поездов выйдут именно Т6В5? Верно - нигде, а логику свою здесь рассовывать нечего

Зачем вагоны Т6В5 27 и 15 на период обкатки 373 поменяли между собой? Примерно по той же логике я и предположил о нумерации/принадлежности.
Но ЮТД жалко в этом случае становится.

Цитата (Спектр, 29.03.2011):
> Зачем вагоны Т6В5 27 и 15 на период обкатки 373 поменяли между собой? Примерно по той же логике я и предположил о нумерации/принадлежности.

Поражаюсь, как можно быть столь наивным...
Закрепление вагонов за маршрутами, а вернее их изменение, - это частая практика. Одни вагон обкатали, другие к новой для них модели привыкли
А про принадлежность - наверное, если бы сейчас был 2006 год, то ты во всю скандировал, что вагоны 71-403 №001 и №002 обязательно будут обкатываться в ЗТД, т.к. в СТД ведь до этого вообще вагонов таких не было.
Вообще вспомни, когда было такое? Только 374-375 в 1989 году. Если вагоны предназначены депо ХХХ, то они в нем и обкатываются, они в нем и работают. Заниматься лишней волокитой с нумерацией, бумагами никому не нужно и ни к чему.

Цитата (Спектр, 29.03.2011):
> Вот бортовые нанесут - тогда можно и однозначно сказать.
> у Южан прямо места много или дали вагоны западу восстанавливать, дабы быстее на линию выпустить - вот два минимум предположения.

Руководство ТТУ в лице Мирошника, решило эти вагоны поставить на баланс западного депо.

В Санкт-Петербурге трамваи ездят без левых зеркал:http://transphoto.ru/photo/388604/

729 и 730

А этот вагон Новый или старый?

Одесса подсказывает: он старый, из Минска.

Минский маршрутник))

На ташкентских трамваях тоже нет левых зеркал,их по ходу сразу с новых вагонов поснимали.

Послание для Минска, надпись на лобовом стекле: "Мы дошли" :)

Цитата (Ермилов Иван, 29.03.2011):
> Я удивляюсь. Как вагон мог ездить без левого зеркала?

Мы тоже - без левой стороны...
Мне поначалу было сложно привыкнуть, т.к до этого я работал двумя зеркалами.

Вообще, отсутствие левого зеркала - это чья-то бредовая выдумка. В каждом городе, который практикует подобное, нашёлся "умник" свой. А где-то, возможно, переняли "опыт" другого города.
Есть пункт в ПДД и ПТЭ: "Перед началом движения водитель должен убедиться в безопасности движения (манёвра)" (дословно не помню).
А если дурак какой-нибудь ноги под колёса 2-ой тележки засунет (или просто поскользнётся кто-нибудь, проходя мимо вагона слева), пока вагон на остановке (светофоре) стоит?! Ведь приближение человека к левому борту без левого зеркала не увидишь! А во время маневровых работ в депо как без левого зеркала работать?!
В общем, хотите - минусуйте меня за этот коммент, но я убеждён: зеркала на трамвае (да и на любом другом ТС) должны быть с обеих сторон!!!

Цитата (ЁжикНН, 30.03.2011):
> зеркала на трамвае (да и на любом другом ТС) должны быть с обеих сторон!!!

Да вот на некоторых трамваях левые зеркала в габарит не входят,поэтому в некоторых городах их снимают.

Цитата (An_B, 30.03.2011):
> на некоторых трамваях левые зеркала в габарит не входят,поэтому в некоторых городах их снимают.

Тут нужно искать какой-то выход из ситуации. Сделать покороче кронштейн, например. Или изменить его угол относительно борта вагона. Но зеркало левое нужно! :-)

Для Минска это уже старый вагон, хотя казалось совсем недавно там погромыхивали РВЗ-6. Интересно, почему в Екатеринбург?

потому что Екатеринбург умеет из .... сделать конфетку.

Цитата (Dvizzzok, 30.03.2011):
> Для Минска это уже старый вагон, хотя казалось совсем недавно там погромыхивали РВЗ-6. Интересно, почему в Екатеринбург?
Потому что Екатеринбург их купил. Ответ прост.

Цитата (Ермилов Иван, 29.03.2011):
> Я удивляюсь. Как вагон мог ездить без левого зеркала?
Тоже самое говорили вагоновожатые из Архангельска, когда к нам приехали. А у нас, как и в большинстве городов - это скорее правило, чем исключение.

Цитата (Ермилов Иван, 30.03.2011):
> Потому что Екатеринбург их купил. Ответ прост.

Интересно, Киеву предлагали? И ближе, и вроде как нужнее

Цитата (ЁжикНН, 30.03.2011):
> Вообще, отсутствие левого зеркала - это чья-то бредовая выдумка. В каждом городе, который практикует подобное, нашёлся "умник" свой.

Если-бы в Ригу поступали вагоны моделей Татра Т4, Татра КТ4, Татра Т6А2, то и у нас были-бы левые зеркала. У нас междупутья узкие слишком. Поэтому такой вариант как
Цитата (ЁжикНН, 30.03.2011):
> Сделать покороче кронштейн, например. Или изменить его угол относительно борта вагона
У нас на вагонах не пройдёт. Не забывайте, у нас РВЗ-6 в депо загружали (вроде на 30См), иначе они разъехаться не могли.
На новых Шкодах левые зеркала есть, но у них форма кузова другая нежели у Т3 или Т6Б5

Цитата (jura2102, 30.03.2011):
> У нас междупутья узкие слишком. Поэтому такой вариант как
> Цитата (ЁжикНН, 30.03.2011):
> > Сделать покороче кронштейн, например. Или изменить его угол относительно борта вагона
> У нас на вагонах не пройдёт. Не забывайте, у нас РВЗ-6 в депо загружали (вроде на 30См), иначе они разъехаться не могли.
> На новых Шкодах левые зеркала есть, но у них форма кузова другая нежели у Т3 или Т6Б5

Ну, что ж, похоже, что у вас в Риге действительно безвыходная ситуация.
Но выскажу такое своё мнение (опять же - хотите минусуйте, хотите нет). А чем думали, когда пути так близко укладывали, что такой негабарит получается?!
При проектировании и строительстве трамвайных линий нужно учитывать любые "мелочи".

Цитата (Alex828, 29.03.2011):
> 729 и 730

Заполнили "дыру" в нумерации

Цитата (Dvizzzok, 30.03.2011):
> Интересно, Киеву предлагали? И ближе, и вроде как нужнее

Да только в Екатеринбурге эти вагоны в добром здравии, чистоте и порядке проживут еще как минимум десяток лет, а в Киеве уже через полгода станут битым ограффиченным хламом, рискующим оказаться под забором, а то и вообще отправиться в чермет из-за редкой нерадивости персонала депо.
Очень рад, что им выпала столь счастливая судьба.

Поддерживаю. Ёбург оптимальный вариант. Там т6 любят и умеют грамотно обслуживать.

Цитата (ЁжикНН, 30.03.2011):
> А чем думали, когда пути так близко укладывали, что такой негабарит получается?!

Дык, кто тогда знал что трамваи будут шириной 2,5метра, да ещё и с зеркалами с обеих сторон? Конка-то, пойди, уже будет. И без зеркал. Междупутья у нас такие были уже в при запуске первого электрического трамвая в 1901.
По хорошему, при СССР надо было завозить узкие вагоны шириной 2,2м а не Т3.

Цитата (Спектр, 30.03.2011):
> Цитата (Alex828, 29.03.2011):
> > 729 и 730
>
> Заполнили "дыру" в нумерации

Приказа о постановке на баланс этих вагонов еще нет. 729 и 730 это всего лишь пока условные номера.

Почему так долго с ним работают?

Мало ли какие нюансы. Когда выйдет, тогда и все увидят его.