Несочетаемая жесть - новый 71-153 рядом с Курским вокзалом...

В целом, как вагоны? Что о них говорят водители, слесари и пассажиры? И планируют ли их сцеплять в СМЕ?

Лично я теперь вагоны отлично различаю по характерному звуку и шуму от работающей электроники!

Мне, как пассажиру, вагоны очень нравятся, хотя есть люди, которые отзываются о них негативно (низкопольность не нравится).

Водитель 5904 негативно о нем отзывается, впрочем как и многие пассажиры. Он говорит, что вагон резко трогается и многие пассажиры падают со ступенек, спускаясь в низкопольную часть. Ещё он сказал, что вроде как планируют в следующем году закупить 60 таких же вагонов.

Зад восьмерки можно было и обрезать...

Фары у них ужасны! слепят очень сильно и встречных водителей и пассажиров.

Цитата (Володя, 17.03.2011):
> Фары у них ужасны! слепят очень сильно и встречных водителей и пассажиров.

Фары - Хелла. Что ни на есть нормальная транспортная (автобусы, грузовики, тюнинговые тачки). Их ещё и регулировать можно.. :))

А слепят потому, что свет яркий и стекло хорошее, а не "отечественный" аналог - лампочка еле живая и мутное стекляндие... Привыкли фары со свечкой использовать - зажгли спичечкой и поехали..... :)))

Единственное что пока бросилось в глаза - ужасное качество сборки салона и в конце под машрутником на уровне глаз очень острые углы, об которые можно глаза выколоть и как минимум очень хорошо шарахнуться. Вызывает ассоциации с китайской машиной: красивая, комфортная, но качество - швах. В целом, вагон более-менее понравился.

Цитата (Борис Абызов, 17.03.2011):
> Водитель 5904 негативно о нем отзывается, впрочем как и многие пассажиры. Он говорит, что вагон резко трогается и многие пассажиры падают со ступенек, спускаясь в низкопольную часть.

Так держаться за поручни надо. А водителю научиться трогаться. Сколько в Питере на них езжу-все трогаются плавно.


Цитата (Володя, 17.03.2011):
> Фары у них ужасны! слепят очень сильно и встречных водителей и пассажиров.

Настройка рулит. Правда в России 99% техники в ГЭТе имеет не настроенные фары. Или вообще их не включают... Почему то не уделяют должного внимания светотехнике.
Хотя идиотизм: вчера еду вечером на машине, едет трамвай и вообще ни одно огня (только в салоне). А уж троллейбусы только с габаритами-это вообще нормой стало. Особенно для старых ЗиУ. Т.е. ночью не заметить трамвай или троллейбус-просто раз плюнуть. А потом получаются ДТП. Особенно печально для ОТ, если с грузовиками.


Цитата (cyclofillydea, 17.03.2011):
> Фары - Хелла. Что ни на есть нормальная транспортная (автобусы, грузовики, тюнинговые тачки).

Хелла-вообще самые нормальные фары, которые есть на рынке.


Цитата (cyclofillydea, 17.03.2011):
> а не "отечественный" аналог - лампочка еле живая и мутное стекляндие...

Так потому, что фары не меняют десятилетиями. Там отражатель уже облез, стекло помутнело (оно еще часто и стоит криво), проводка сгнила (т.е. может на фары идти электричества раза в два меньше, чем нужно)... Вот и имеем тусклую старую лампочку в облезлой фаре, которая светит хуже габаритов.

Цитата (kitty-boy, 18.03.2011):
> Так держаться за поручни надо.

А нет у лестницы поручня, за который можно было бы держаться. Завесили его валидатором и кнопками.

Цитата (CityVepr, 17.03.2011):
> Зад восьмерки можно было и обрезать...

Я не стала, поскольку фона будет мало.

Цитата (Борис Абызов, 17.03.2011):
>Он говорит, что вагон резко трогается и многие пассажиры падают со ступенек, спускаясь в низкопольную часть.

особенно если на тебя валится кубик сала весом 150 кг. Не очень-то приятно

Цитата (Птица Киви, 17.03.2011):
> Мне, как пассажиру, вагоны очень нравятся, хотя есть люди, которые отзываются о них негативно (низкопольность не нравится).

Вот именно такая низкопольность при условии турникетов совсем не нравится. Для прохода на заднюю площадку 2 раза вверх по ступенькам и 1 вниз. Очень удобно.
При отсутствии турникета корыта имеют право на жизнь, в таких условиях нет.
Если так хочется псевдонизкопольность, то достаточно опустить площадку за задней тележкой.

Цитата (Евгений Куйбышев, 20.03.2011):
> Вот именно такая низкопольность при условии турникетов совсем не нравится. Для прохода на заднюю площадку 2 раза вверх по ступенькам и 1 вниз. Очень удобно.
> При отсутствии турникета корыта имеют право на жизнь, в таких условиях нет.
> Если так хочется псевдонизкопольность, то достаточно опустить площадку за задней тележкой.
Вот уберут штанги у турникетов, тогда можно будет заходить через любую дверь, как в былые времена, и сразу почувствуется преимущество низкопольности.

Цитата (Птица Киви, 21.03.2011):
> Вот уберут штанги у турникетов, тогда можно будет заходить через любую дверь, как в былые времена, и сразу почувствуется преимущество низкопольности.

Да при входе во все двери смысл есть. Ну а пока турникеты на месте.
Верить обещаниям властей бесполезно. Они уже много чего обещали. Так что будем ждать свершившегося факта.