TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Zavřít
Kryvyj Rih, YMZ T1 č. 017
  Kryvyj Rih,  YMZ T1 č. 017  —  linka 19
К/ст "Площа Визволення"

Autor: Транспортник · Cherson           Datum: Úterý 2. května 2006

Statistika

Zveřejněno 27.11.2007 22:38 MSK
Zhlédnutí — 1224

Podrobné informace

Kryvyj Rih, YMZ T1 č. 017

Vozovna:Trolleybus depot №2
Od...:2002
Typ:YMZ T1
Vyroben:1993
Současný stav:GO/modernizace (přetypování) (1/2020)
Účel provozu:Osobní
Poznámka:2002 ex Pioneer. 01.2020 to YMZ T1R (Т2P)
Капитальный ремонт 01.2020.
Установлен дизель-генератор, заменена СУ

Komentáře · 14

03.12.2007 05:43 MSK
Odkaz
Синий трамвай
Оригинально смотрится. Как для Т1.
22.02.2009 06:51 MSK
Odkaz
Fotografií: 3025
у него зад виляет слишком. нужно было укоротить тоже
0
+0 / –0
22.02.2009 12:17 MSK
Odkaz
tavalex2007 · Kyjev
Fotografií: 17110 · Fotomoderátor
Что за бред с укорачиванием? Сколько можно?
0
+0 / –0
22.02.2009 12:39 MSK
Odkaz
nic · Krymský trolejbus
Fotografií: 639
Спасибо скажите заводу ЮМЗ, что они не смогли довести синхронизацию двух двигателей. Это и есть главная причина укорачивания ЮМЗ-Т1!
0
+0 / –0
22.02.2009 12:57 MSK
Odkaz
tavalex2007 · Kyjev
Fotografií: 17110 · Fotomoderátor
НЯП, в РКСУ-шном ПС есть такая проблема. В частности, в киевских СМЕ из Т3SU нередко из-за этого смяты зады головных вагонов и передки сателлитов. А один ТЭД на гармошке Киеву не совсем подошёл (из-за чего ДАКи ходили в основном на равнинных троещинских маршрутах,хотя как-то влазили на немаленькие подъёмы на Телиги и на проспекте Науки)- ЮМЗ Т-1 ведь киевская разработка и под Киев делалась.
А вообще,были ли в мире успешно работающие РКСУ-шные сочленёнки с двумя ТЭД?
0
+0 / –0
09.03.2009 19:50 MSK
Odkaz
Fotografií: 3025
tavalex2007
это не бред , а реальность про укоррачивание
0
+0 / –0
15.03.2009 00:04 MSK
Odkaz
Артур Р. · Kryvyj Rih
Fotografií: 51
В Москве с1959 по 1975 работали сочлененные МТВС но у них оба тяговых двигателя работали на один мост.
0
+0 / –0
15.03.2009 14:50 MSK
Odkaz
Fotografií: 3025
всеравно его нужно укоротить...
0
+0 / –0
19.08.2009 23:36 MSK
Odkaz
Dave Gahan · Kyjev
Fotografií: 1
Укарачивать не надо, не полноценный тогда он будет, а так круто выглядит.
0
+0 / –0
20.08.2009 11:57 MSK
Odkaz
Fotografií: 3025
Ты в нем ездил? Ответ: НЕТ, вот и молчи (не в обиду).
0
+0 / –0
20.08.2009 13:12 MSK
Odkaz
Fotografií: 3587
Ужасссс! Какие споры! Счас по команде побегут укорачивать! ДИМОН1 сказал резать - надо резать!
0
+0 / –0
20.06.2011 08:37 MSK
Odkaz
Fotografií: 302
Цитата (tavalex2007, 22.02.2009):
> из-за чего ДАКи ходили в основном на равнинных троещинских маршрутах,хотя как-то влазили на немаленькие подъёмы на Телиги и на проспекте Науки

На Телиги там вполне приемлемый подъём, ДАКи вроде нормально брали. А вот зимой 97/98 в жуткий гололёд, помню как 502, 511 и 375 подняться не смогли, прижавшись к обочине, всю эту троицу лихо на 406 объезжали, аж удивился.
0
+0 / –0
28.09.2024 15:34 MSK
Odkaz
Fotografií: 718
А что за "Газон" такой на заднем плане? Уборочный?
0
+0 / –0
02.10.2024 14:10 MSK
Odkaz
Angel · Kryvyj Rih
Fotografií: 240
Цитата (Сергей Александров, 28.09.2024):
> А что за "Газон" такой на заднем плане?

Ну, да.Что-то типа КО-309, но функцию подметания на момент съемки уже давно не выполнял. Мусор сметался вениками и совками грузился в него.
+1
+1 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.
Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.
Hlavní stránka     Fórum     Pravidla     Redakce
Mobilní verze
Dark mode
© Administrace Transphoto a autoři fotografií, 2002—2025
Použití fotografií a jiných materiálů zveřejněných na těchto stránkách je povoleno pouze se souhlasem jejich autorů.
Яндекс.Метрика