У 605ых был задний маршрутник?

Цитата (Анюхин Александр, 26.02.2011):
> У 605ых был задний маршрутник?

Да, всегда был и именно в этом месте.

У нас в депо даже где-то сохранились оригинальные.

Как видно на снимке, вандалы разбили задние стёкла у двух вагонов. Потому сопровождающий вытаскивает из вагона свои вещи. А вот интересно, куда они могли попасть? Вроде адресов не так уж и много: Иркутск, Ангарск, Хабара, Владик и Комсомольск. Я ничего не упустил?

Отличный снимок!

Цитата (Карданный Вал, 26.02.2011):
> У нас в депо даже где-то сохранились оригинальные

Что они из себя представляют?
В Магнитогорске одно время ставили задние маршрутные указатели, действовавшие по типу указателей 608КМ. Представляли собой деревянный ящичек с окошком и катушками внутри, на которые наматывалась лента с маршрутами (только номера) шириной примерно 22 сантиметра.

Цитата (Анюхин Александр, 26.02.2011):
> У 605ых был задний маршрутник?

У нашего Тбилисского вагона до конца была на месте.

Тут подсказывают, что Улан-Удэ :-)

Цитата (Павел В. Кашин, 26.02.2011):
> Я ничего не упустил?

А Усолье-Сибирское не может быть?

В смысле это и есть похоже вагоны для Улан-Удэ. Совпадает и по количеству и по времени поставки.

Интересный пешеходный мост на заднем плане.
Нет никаких данных, что это за станция?

Цитата (Карданный Вал, 26.02.2011):
> В смысле это и есть похоже вагоны для Улан-Удэ. Совпадает и по количеству и по времени поставки.

Если в Улан-Удэ, то зав. номера 339, 361, 363 и 369. Правда в августе 1990 еще 5 вагонов ушли в Иркутск. Может-быть один вагон тут за кадром еще?

Цитата (Maxtor, 26.02.2011):
Представляли собой деревянный ящичек с окошком и катушками внутри, на которые наматывалась лента с маршрутами (только номера) шириной примерно 22 сантиметра.
В Таганроге есть такие http://transphoto.ru/photo/347191 http://transphoto.ru/photo/354870/

У нас маршрутники были по типу задних 608-х, но не во все окно. Подсветка лампами накаливания. На представленной фотографии именно такие.

Цитата (Сергей Максимов, 26.02.2011):
> Представляли собой деревянный ящичек с окошком и катушками внутри, на которые наматывалась лента с маршрутами (только номера) шириной примерно 22 сантиметра.
> В Таганроге есть такие http://transphoto.ru/photo/347191 http://transphoto.ru/photo/354870/

Что-то не похожи они на те, что Maxtor описал.

Цитата (Павел В. Кашин, 26.02.2011):
> Иркутск, Ангарск, Хабара, Владик и Комсомольск

все забыли про Усть-Илимск! :)

Цитата (Ааре Оландер, 26.02.2011):
> Может-быть один вагон тут за кадром еще?

Ув. Ааре! Ваши подозрения имеют основания! Этот кадр делался из тамбура вагона (справа виден поручень) на ходу. Соседний кадр более мелкий, там в кадр целиком попала платформа с турникетным бркусом (на фото слева) и кусочек ещё одной платформы. Так что вагонов вполне могло быть и пять.

Красавцы КТМы :)

Эх, вот в те времена можно было увидеть пачками следующие куда-то КТМы (да и трамваи в целом). А теперь что...

Цитата (McFly, 26.02.2011):
> Что-то не похожи они на те, что Maxtor описал.

Да нет, похожи. Наши были такие — http://s015.radikal.ru/i332/1102/4c/ec4daf64d35d.bmp
Иногда окошечко было закрыто стеклом, но это единичные случаи. Сняли эти указатели по одной простой причине — со временем все ленты из них повыдирали, а новые долго не продерживались (в некоторых случаях и весь указатель отрывали). Следом за этими маршрутными указателями пошла мода рисовать маршруты на куске обоев и вставлять его в кармашек из файла, приклеенного скотчем к стеклу. Дешево и сердито :)

Заметили, что новые вагоны имеют очень неровную обшивку? Особенно зады и двери, словно кувалдой отрихтованы.

Торцевые части и обшика дверей была пластиковая. Пластик играл.

А гофра на бортах сделана не с той ли целью, чтобы скрыть невозможность изготовления ровной обшивки? Вроде даже видно, что и гофра "играет". Или это уже игра светотени?

По какому принципу работает вентиляция (если это она), представленная двумя решетками по каждому борту? Если засасывается воздух извне, то куда он идет? В салоне ведь нет никаких отверстий в районе этих решеток.

Это воздухозабор для тяговых двигателей

Цитата (Maxtor, 27.02.2011):
> В салоне ведь нет никаких отверстий в районе этих решеток.

В салоне напротив этих отверстий было 4 вентилятора, которые гнали забранный с улицы воздух по вентиляционному каналу вверх, где были отверсия в прямоугольными решетками через которые воздух попадал в салон. Место расположение вентиляторов выдают выступы на кондуитных ящиках по бортам. Всего их было 4 (по два с каждой стороны)

Цитата (FlasH, 27.02.2011):
> Это воздухозабор для тяговых двигателей

Отверсия воздухозабора для двигателей располагаются на молдинге.

Цитата (Карданный Вал, 27.02.2011):
> где были отверсия в прямоугольными решетками

Это которые на широких оконных стойках? И еще вопрос — где расположены динамики салонной связи? В световой линии?

Походу станция Иланская, там есть такой пешеходный переход.
И это походу не ангарские, вряд ли на заводе держали вагоны 4 месяца.
В 1990 году было доставлено 10 вагонов производства - февраль, март, апрель.

Цитата (Maxtor, 26.02.2011):
> рисовать маршруты на куске обоев и вставлять его в кармашек из файла, приклеенного скотчем к стеклу.

Только наши люди могли такое придумать. Все почувствовали гордость за наш народ?

Цитата (Павел Зюзин, 21.10.2011):
> Все почувствовали гордость за наш народ?

Это сарказм? Если так, то да.

Скажите,перегонщики едут в этих трамваях от поставщика к заказчику,даже если за бортом - 40 ? А где вагон сопровождения,в котором он ( перегонщик) ест,спит,греется?

Цитата (Клюев А.К., 04.02.2012):
> Скажите,перегонщики едут в этих трамваях от поставщика к заказчику?
Примерно до начала 2007 каждую отправку вагона сопровождал работник завода. Никаких вагонов сопровождения не предусматривалось, ехали в салонах трамваев. Но, несмотря на все бытовые трудности, отбоя от желающих не было: во-первых, очень неплохое денежное поощрение + неповторимая романтика (для детей Усть-Катава 70-х-80-х не было ничего лучше, когда отец брал с собой в такую поездку); кроме того, это можно было совместить с отпуском (на трамвае доехал до места назначения - потом самолетом на отдых). Сотрудница на работе рассказывала, как она с другими девушками в середине 70-х сопровождала состав с 13-ю погруженными трамваями в Краснодар - до сих пор для нее это одно из самых запомнившихся с положительной точки зрения путешествий:)
П.С. Про "частные случаи" типа -40 и необходимость отправки вагона во Владивосток - не знаю, может, на такое делались исключения.

Цитата (Maxtor, 26.02.2011):
> Цитата (McFly, 26.02.2011):
> > Что-то не похожи они на те, что Maxtor описал.
>
> Да нет, похожи. Наши были такие — http://s015.radikal.ru/i332/1102/4c/ec4daf64d35d.bmp
> Иногда окошечко было закрыто стеклом, но это единичные случаи. Сняли эти указатели по одной простой причине — со временем все ленты из них повыдирали, а новые долго не продерживались (в некоторых случаях и весь указатель отрывали). Следом за этими маршрутными указателями пошла мода рисовать маршруты на куске обоев и вставлять его в кармашек из файла, приклеенного скотчем к стеклу. Дешево и сердито :)

Окошечки,описанные Maxtor,были позже. Ранние ,маршрутоуказатели были сделаны из алюминия,а номера сделаны из жести,которые красились белой краской,а потом наносились номера маршрутов.
http://tf1.mosfont.ru/photo/03/20/44/320441.jpg

Цитата (Владислав Александров, 26.02.2011):
> Цитата (Павел В. Кашин, 26.02.2011):
> > Я ничего не упустил?
>
> А Усолье-Сибирское не может быть?

Усолье-Сибирское в 1990 году не покупала вагоны. Только пришел ВТК-24 с номером 112, а в 1991 году купили 3 последних КТМ-5М3 (039, 045 и 046)