Молодец водитель, не сдаётся! Сейчас легонечко тапочку даст, пока правая дойдёт до той точки, под которой сейчас стоит троллейбус, он метров на 10 может успеть сдёрнуться. Только вот как он так попал.. Если его сеть та, на которой стоит левая штанга, то его максимальное отклонение вправо объяснить по фото некак..

троллейбус на этой крестовине обесточивается. Стоит кому нибудь перед ним встать и тяни-толкай.

В сентябре точно так же встал 2653 по 23 маршруту на Щелковской

Вот видео на эту тему: http://photofile.ru/users/ryabov_av/video/v15866244c90/view/

Возьму на заметку)

Цитата (Грохотайло, 26.02.2011):
> троллейбус на этой крестовине обесточивается. Стоит кому нибудь перед ним встать и тяни-толкай.

Не, ну понятно, что он в пересечке застрял, только вот
Цитата (Андрей_Trolleman, 26.02.2011):
> его максимальное отклонение вправо объяснить по фото некак..

Левая штанга не на КС.
Правая, вроде, тоже.

Правая на КС, стиоит на нулевом проводе перпендикулярной троллеи. Левая вероятно соскочила в пересечке и "застряла"

Цитата (Андрей_Trolleman, 26.02.2011):
> Правая на КС, стиоит на нулевом проводе перпендикулярной троллеи. Левая вероятно соскочила в пересечке и "застряла"

Во-первых, не на "нулевом", а на "-" проводе, здесь всё-таки постоянный ток. Во-вторых, если левую штангу поставить на провод, то она окажется в изолированной обесточенной части пересечения, а так она прижата корпусом башмака уже к контактному проводу. Так можно "прикурить", башмак имеет контактную поверхность на весь свой корпус. В данной ситуации положению помогает ещё то, что верёвка находится в катушке ШУ и тянет штангу по направлению к троллейбусу.

Цитата (Андрей_Trolleman, 26.02.2011):
> Если его сеть та, на которой стоит левая штанга, то его максимальное отклонение вправо объяснить по фото некак..

Максимальное отклонение 4 метра вроде... помоему они тут есть...

Цитата (Андрей Антонов, 26.02.2011):
> Максимальное отклонение 4 метра вроде... п

4.5 метра.
Тут максимум, но как его объяснить - в смысле зачем он так прижимал машину вправо?

Мы не видим, что происходит за перекрестком. Там узкая проезжая часть, вероятно препятствие - столкновение или поломанное авто, водитель заранее отклонился вправо для объезда, а скопление машин из-за этого препятствия вынудило его остановиться на обесточке.

Цитата (Андрей_Trolleman, 26.02.2011):
> Молодец водитель, не сдаётся! Сейчас легонечко тапочку даст, пока правая дойдёт до той точки, под которой сейчас стоит троллейбус, он метров на 10 может успеть сдёрнуться. Только вот как он так попал.. Если его сеть та, на которой стоит левая штанга, то его максимальное отклонение вправо объяснить по фото некак..

Парадокс, но умник на Тб34 проезжая вторую крестовину в сторону Героев Труда стал, и попросил ПАССАЖИРОВ толкнуть.

Никак не пойму о чём спор. Троллейбус встал под первым пересечением перекрёстка. Правая штанга поставлена водителем на минусовой провод перпендикулярного направления. Если левую штангу поставить на КС она окажется на обесточке крестовины, А, если её пустить левее контактного провода и сделать чуть выше КС, то она будет касаться башмаком плюсового контактного провода. - Что водитель и сделал. Сдвинуть машину надо всего-то на четверть метра. А многие, не сообразив, простои мотают... И вообще в контактной сети троллейбуса имеются полярность проводов "плюс" и "минус" и нет никаких нулевых.

Цитата (vadim64, 27.02.2011):
> Никак не пойму о чём спор

Ну это нам-то сразу ясно, что за ситуация, а народ увидел троллейбус с раскоряченными штангами и давай гадать что да почему:)))

Цитата (Андрей Антонов, 26.02.2011):
> Максимальное отклонение 4 метра вроде... помоему они тут есть...


Цитата (Андрей_Trolleman, 26.02.2011):
> 4.5 метра.

Со ШУ - 4 м, Без них - 4.5 метра.

Цитата (STAJOR, 27.02.2011):
> Со ШУ - 4 м, Без них - 4.5 метра

Зависит от длины веревки; также влияет тот факт, что, чем больше веревка вытягивается из барабана, тем больше натягивается подмоточная пружина и соответственно, увеличивается сила, стремящаяся сдёрнуть штангу с провода.
Максимальное отклонение троллейбуса может составить 6 метров. Только ехать он при таком отклонении не сможет. С ШУ можно отклониться точно также, если позволит длина веревки и число оборотов намоточной катушки.

Но скорость движения не более 5 км\ч, при этом должен находиться человек, который должен держать веревки на случай отрывва штанг от КС.