У педали вроде хода почти нет?

Цитата (Сергей_Мурманск, 19.02.2011):
> У педали вроде хода почти нет?

У предыдущих тоже ход маленький.

Цитата (Сергей Филатов, 19.02.2011):
> ход маленький.

Сергей, ну, тут уж чересчур, по-моему, маленький расход. И, вроде, тут нет возможности ее (педаль), регулировать по высоте...

можно подробное описание этой педали ??
Принцип действия

Цитата (Сергей Филатов):
>Новый вид педали "газ"

В троллейбусе не педали "газ", есть ходовая педаль.

Цитата (Артём Кондратков, 20.02.2011):
> В троллейбусе не педали "газ", есть ходовая педаль.

Именно поэтому Сергей "газ" взял в кавычки, не надо придираться по пустякам))

Цитата (Артём Кондратков, 20.02.2011):
> В троллейбусе не педали "газ", есть ходовая педаль.

А я прям и не знал! Здесь на сайте много людей которые не знают многих нюансов электротранспорта, поэтому и написал "газ" что бы для всех понятно было и не вызывало лишних вопросов.

Цитата (voldemarovich63, 20.02.2011):
> можно подробное описание этой педали ??
> Принцип действия

Такие только-что пришли и с ними еще не работали, но по информации с завода они принципом работы практически не отличаются от этих: http://transphoto.ru/photo/263640/.
Производитель фирма WABCO/. Внутри стоит переменный резистор и кнопка "микрик". При нажатии на педаль отжимается "микрик" и меняется сопротивление (в зависимости глубины нажатия), ну а далее "сигнал" обрабатывает электроника.

Цитата (Артём Кондратков, 20.02.2011):
> есть ходовая педаль.

Или пусковая...

А мне тормозная тапка нравится=)))

Вощем я понял что єтот троллейбус полное Г.

Цитата (vk795, 20.02.2011):
> А мне тормозная тапка нравится=)))

Да тормозная вроде хорошая, такую бы на ход и нормально)

Цитата (Сергей Филатов, 20.02.2011):
> Цитата (Артём Кондратков, 20.02.2011):
> > В троллейбусе не педали "газ", есть ходовая педаль.
>
> А я прям и не знал! Здесь на сайте много людей которые не знают многих нюансов электротранспорта, поэтому и написал "газ" что бы для всех понятно было и не вызывало лишних вопросов.

Да и в автомобиле есть педаль повышения количества оборотов двигателя, а не "газ" :)

Цитата (Jan de Vu, 20.02.2011):
> Вощем я понял что єтот троллейбус полное Г.

На самом деле гениально. Водители пришли и сказали, что педали удобные, а человек, который, по всей видимости, и в глаза этого троллейбуса не видел, сумел по фотографии этих же педалей сделать вывод, что троллейбус полное Г...

У нас на ВМЗ сбоку от педали сделали небольшую ступеньку,стало ещё удобней нажимать http://transphoto.ru/photo/319347/

Цитата (wuriks, 20.02.2011):
> Да и в автомобиле есть педаль повышения количества оборотов двигателя, а не "газ" :)

В автомобиле, к вашему сведению, есть педаль акселератора, а не "повышения количества оборотов двигателя".

Зачем тормозную педаль ставить по левую ногу? Напишите 3 причины почему это так надо делать! Я напишу 2 плохие причины; 1) Что это в аварийных ситуациях может оказатся плачевной ситуацией (перепутать педали)! 2) Если уж нато пошло, где вы видели у автомотических машин тормозную педаль слева?

Цитата (novi4oks, 20.02.2011):
> 1) Что это в аварийных ситуациях может оказатся плачевной ситуацией (перепутать педали)!

На автомобиле с МКПП при торможении все-равно выжимают сцепление левой ногой.

>2) Если уж нато пошло, где вы видели у автомотических машин тормозную педаль слева?

На автомобилях с АКПП тормозная педаль достаточно широкая и на нее можно нажать левой ногой.

Цитата (Сергей_Н, 20.02.2011):
> На автомобилях с АКПП тормозная педаль достаточно широкая и на нее можно нажать левой ногой.

Но нажимают правой. А на грузовиках и автобусах с АКПП, она не такая широкая, и находится справа от руля так, что левой не нажмёшь.

Цитата (novi4oks, 20.02.2011):
> Зачем тормозную педаль ставить по левую ногу? Напишите 3 причины почему это так надо делать! Я напишу 2 плохие причины; 1) Что это в аварийных ситуациях может оказатся плачевной ситуацией (перепутать педали)! 2) Если уж нато пошло, где вы видели у автомотических машин тормозную педаль слева?

При данном расположении педалей, левая нога может всегда находиться на тормозной педали, а это в экстренной ситуации уменьшит остановочный путь т.к.не требуется время для переноса ноги с пусковой педали.
И как водитель троллейбуса который каждый день проводит за рулём по 8-9 часов может перепутать педали?

Цитата (Мол, 20.02.2011):
> И как водитель троллейбуса который каждый день проводит за рулём по 8-9 часов может перепутать педали?

Лично я скорее наоборот на ЛАЗе буду первое время тапку с тормозом путать, ибо привык уже левой тормозить. Да и вообще, даже неделю покатаешься - ноги будут независимо от головы работать. Думаешь о чём-то своём, а ноги сами работают, уже на подсознании..

Я не водитель троллейбуса, но с диллетантской точки зрения хочу спросить, ведь у этой педали должно быть 3 ходовых позиции, как же они все размещаются при таком маленьком ходу? Или её только нажал при трогании и держишь, дальше троллейбус сам разгонится автоматически?

Цитата (Mitay, 03.11.2012):
> Я не водитель троллейбуса, но с диллетантской точки зрения хочу спросить, ведь у этой педали должно быть 3 ходовых позиции, как же они все размещаются при таком маленьком ходу? Или её только нажал при трогании и держишь, дальше троллейбус сам разгонится автоматически?

Это электронная машина и позиций на ней нет

Цитата (Mitay, 03.11.2012):
> все размещаются при таком маленьком ходу

Ход педали одинаков, возмём машины, наши Жигули и Ауди, к примеру, ход педали одинаков, а динамина разгона разная. Также и с усилием на тормозную педаль, дело привычки. Но к хорошему быстро привыкаешь).

Цитата (ДЕД АНДРЕЙ, 03.11.2012):
> наши Жигули и Ауди, к примеру, ход педали одинаков, а динамина разгона разная.

Лучше брать машины с виду одинаковые. типа BMW 316 и 335;)