Когда хоть его спишут!!(((

Не раньше 2012 г.

А выглядит еще бодрячком! Те ЗиУ, которые были построены в 90-е (середина-конец) все списаны из-за ужасного металла. Тогда металл был ужасен: машины, троллейбусы, даже водопроводные трубы и те корродировали почти в труху за 15 лет. А этот "дедушка" линейный тралликов куда лучше сохранился, даже рама не так погнута, как была на старых Г-шках. Вот что значит "Made in USSR"! :)

Он откапитален был, поэтому хорошо сохранился (кстати может это и не родной 005).
Есть 2 мнения: либо очень качественно заменили все железо, либо это вообще новый кузов (сужу на основе уменьшенного бокового окна водителя).

Интересно конечно, сколько процентов родного в нём :) Окно, как заметили, уменьшенное, дверь в кабину водителя широкая, внутреняя и внешнияя обивки явно после КВР. Компановка форточек конечно слабый показатель, но тоже сомнительно как-то.
В конце 90-х у нас была какая-то часть троллейбусов с такой компановкой салона http://transphoto.ru/photo/230552/ Сейчас таких нет! Тогда я конечно не разбирался в марках, но так как часто ездил, хорошо помню 2 основных типа:
- маленькая дверь в кабину; большое окно водителя; сидения-диваны старого типа 2+2; и помню в них были тумблеры на дверных кожухах "Аварийное открытие дверей"; электрический привод дверей. В общем как теперь выясняется это были машины "В", "В*". И было несколько таких (как на ссылке)
- большая дверь в кабину; маленькое окно водителя; сидения уже более новые диваны; переходящие с левой стороны (вид сзади) в одиночные места, с изгибом левого верхнего поручня по контуту кресел; тумблеров на кожухах уже не было; воздушный привод дверей. Сейчас салонов, как по ссылке у нас нет. Списали или переделали? Помню ещё, что такие троллейбусы имели бортовые в начале 11**

я помню у всех мода была копейки под резинки стёкол в кабине подкладывать, а ещё значки, в лиазах тоже.

Год выпуска 1982 не верен. Машина 1982 г.в. списана, эта- новая машина построенная и собранная в депо в 2002 году. От 005 остался, собственно, только номер 005. Так же все троллейбусы с КВР. Ни одного ЗиУ-682В в Орле не осталось, троллейбусов 1980-х годов выпуска соответственно. Поправьте соответствующие изменения в БД.

Цитата (Владимир Мартынов, 16.10.2011):
> Машина 1982 г.в. списана, эта- новая машина построенная и собранная в депо в 2002 году.
Кузов покупали или сами варили? Если сами варили, то его сертифицировали как новую модель? Если нет, то это просто глубокий КВР и записи в базе дробить я не вижу смысла.

С нуля собранный троллейбус? Да ну. То что старые очень здорово КВРили - это было, в СМИ сообщали. Но там каркас оставался (или рама, как его там правильно), а менялась внешняя и внутренняя обшивки, ну и какая-то начинка наверное. Это уже позже начали гонять кузова для замены с завода.
А у него от древнего, ну вот даж по фото видно, диваны (они явно не 2002 г/в, панель с тумблерами в кабине тоже древнего типа как на «В», ящик у основания штанг как раз самый от Вшки (у модели "Г" эти ящики пошли уже значительно компактнее). Во многих машинах сохранилось расположение форточек как у "В". И такая маленькая деталь, как тумблера открытия дверей на кожухах дверного привода. Они были только на "В" (по своим наблюдениям, если я не ошибаюсь). На некоторых старых машинах от них ещё есть отверстия и закрашенные таблички над этими отверстиями. Не будут же их делать, если троллейбус собран полностью с нуля.
То что он КВР прошёл подписано - 2000г.

Эти машины строились с нуля. Не для кого не секрет, что ТТП делало троллейбусы, но тогда оно делало их с нуля, а именно обшивку, оборудование (по типу 682В) и даже лонжероны и прочее. Раньше, троллейбусное депо сами выпускали троллейбусы, использую частично детали списанных машин, но ресурс еще велик. Потом из-за низкой зарплаты эти специалисты ушли из ТТП и кузова стали покупать у Тролзы, а теперь и вовсе новые берут.

Володь, это достаточно сложный вопрос...
У Виталика (RV) в начале 2000-х гг. в депо работала знакомая. По его данным примерно до 2005 г. (когда купили 090, 095, 098 1105) все-таки по сути КВРили: старый каркас обшивали железом заново, меняли что-то из оборудования, возможно даже и ремонтировали раму/каркас, ну то есть глубокий КВР.
Получалась сборная-солянка и как таковую модель сложно определить... интересно, что в документах написано
Хотя у меня есть некоторые сомнения насчет некоторых троллейбусов, в частности, 005.
У него водительское окошко маленькое, я не думаю, что при КВРе это окно специально уменьшили и предполагаю, что у 005 вполне мог новый кузов второй комплектности, то есть почти голый кузов...
Виталик настаивает, что кузов у 005 старый
Но в любом случае 2000 г. скорее не совсем точный...

Может оно и так, но мне водитель сказал так, как я написал выше. Сказала точно, что ни одной линейной машины старше конца 90-х-начала 2000-х у нас машин нет. Дело в том, что в Орле было налажено производство троллейбусов, впоследствии, часть сотрудников ушла в из-за низкой зарплаты и стали покупать кузова уже на Тролзе, а нынче вообще стали новые машины брать. Не знаю как в документах (КВР или "новая" машина), но по фото тут видно http://transphoto.ru/photo/196395/ , что рама почти у всех изогнута, не думаю, что ее рентабельно было чинить после 18 лет пробега. Одним словом, попробую узнать побольше о всей этой истории. Но мне дали такую информацию.

М-да. Истина где-то рядом. 005, да. По нему не очень понятно. Но если и брали новый кузов (почему и нет), то совсем голый. Внутри обшивка не похожа на заводскую. Крепится тоже, чётко видно, что не по заводскому. Но если у него водительсое окно маленькое, то как с другими, типа, "В", где оно большое? С большими окнами разве делали на ЗиУ корпуса в начале 2000-х? Сомнительно. 036, 044, 031 и им подобные. 067 в котором электропривод дверей ещё стоит. Ну и тралик 088 в котором заводская табличка стоит с годом - 1985. Он вроде ещё бегает.

Я говорю, что с машин снимали некоторые узлы и ставили в новый кузов. А кузов делали в депо (как я понимаю), там же собирали. Возможно, что в 088 перегородка стоит со старой какой-нибудь ЗиУ-682В.

Сложно сказать. Точно теперь сможет разъяснить лишь тот, кто непосредственно участвовал в этом КВР в те годы.