Посмотрев на этот троллейбус на минутку представил Богдан Т601.11 с гармошкой. Что то в этом есть.

taras не говори ерунды, потому что не похож. Похожи только тем что оба двухсекционные ))

Да. Мне тоже показалась некотарая схожесть с Богданом :)

ооо)) 118 маршрут) сколько же их тама?)

Нет,я так понял,что для троллейбусов существует такой диапазон маршрутов начиная с 1**,то есть с единичкой впереди.

А как по мне - Альтерну больше напоминает

Цитата (kozak Oleg, 02.02.2011):
> taras не говори ерунды, потому что не похож. Похожи только тем что оба двухсекционные ))

Внимательно посмотри, на габариты головного. А не на дизайн.

Этот на вскидку от носа до хвоста по фото между 13м и 15м.
и какой Т601.11 двухсекционный?!, вроде как Богдан Т901.10
Вдобавок у этого экземпляра база короткая с виду кажется даже меньше чем у Богдана Т601.11 Колёсная база 4920 мм, двухсекционные делают в основном на базе более большей: Т901.10 Колёсная база 5860 мм.
Цитата (taras, 02.02.2011):
> Богдан Т601.11 с гармошкой
Берем Т601.11 присоединяем "прицеп" получаем около 15 метров сочлененного тролл. Нужен он такой? в Китае нужны такие, у нас Х.З.
Вот что я имел виду.

интересно как осуществляеться вход в кабину

Млин, да что-ж за мания у всех фотки ужимать-пережимать?

Цитата (Bond_0071, 03.02.2011):
> интересно как осуществляеться вход в кабину

Наверно как в ПАЗе)

Вход в кабину осуществляется через салон, через среднюю дверь

Вот он коммунизм)

Цитата (taras, 03.02.2011):
> Этот на вскидку от носа до хвоста по фото между 13м и 15м.
> и какой Т601.11 двухсекционный?!, вроде как Богдан Т901.10
Читал про Т601.11, а думал про Т901.10 )))
Ну вот сейчас смотрю на фото т601.11 - ну не похож мне он на этого китайца и все...

Цитата (kozak Oleg, 03.02.2011):
> Читал про Т601.11, а думал про Т901.10 )))
> Ну вот сейчас смотрю на фото т601.11 - ну не похож мне он на этого китайца и все...

Читал, думал, не на внешний вид смотри, а картину маслом в целом...
Короче кому я доказываю, проехали!

Цитата (Макс79, 03.02.2011):
> Нет,я так понял,что для троллейбусов существует такой диапазон маршрутов начиная с 1**,то есть с единичкой впереди.

Троллейбусные маршруты ранее нумеровались "по-советски", отдельно от автобусных. В мае 1976-го года их переименовали, сделав 100-ми.

Цитата (Scream, 03.02.2011):
> Вот он коммунизм)

Нет там никакого коммунизма. Есть регулируемый компартией капитализм. Надо признать, что хорошо регулируемый.

Да уж, ЗиУ 682.05 отдыхает.

Цитата (Роман Агапитов, 03.02.2011):
> Млин, да что-ж за мания у всех фотки ужимать-пережимать?
К чему это предложение? Какие-то проблемы?

Цитата (Konst, 03.02.2011):
> Какие-то проблемы?

Да. Фото пережато.

Цитата (Tolab, 03.02.2011):
> Вход в кабину осуществляется через салон, через среднюю дверь

http://thebergennetwork.com/cn/beijing/85365.jpg
Вот видно, что "как в ПАЗе" входа нет.

У китайцев невчести Водительская дверь, в большенстве случаев вход в кабину через салон, в передню или среднюю пассажирскую дверь.

Вовсе нет. В трёхдверных автобусах и троллейбусах вход производится в среднюю дверь, возле которой находится кондуктор. Во двухдверных кондуктора нет и вход производится через переднюю дверь. Кондуктор в двухдверных автобусах есть только на маршрутах с дифференцированной оплатой в зависимости от расстояния. Троллейбусных маршрутов с дифференцированной оплатой в Пекине нет.