Коллеги, поясните, пожалуйста, почему на этой машине в-шная кабина?

Как и почти во всех ЗиУ, проходивших КВР на ПТЗ. Ставилась старая приборная панель, убирался подиум, педальный узел также ставился от 682В. Видимо, на заводе не заморачивались и проводили КВР ЗиУ-682В и 682Г по одной схеме. Иногда бывали исключения (в поздних капиталках): http://transphoto.ru/photo/547859/?vid=7297

Интересно, Arctic Fox, а тут хотя бы сиденье регулировалось ? Взад-вперёд и наклон спинки ?

Цитата (Snow Panther, 23.01.2019):
> Интересно, Arctic Fox, а тут хотя бы сиденье регулировалось ? Взад-вперёд и наклон спинки ?

Нет, не регулировалось. Для более удобной посадки я подкадывал на сиденье кусок поролона от старого кресла. На этом снимке он под чехлом, который сшила жена сменщика. Сидеть приходилось в раскорячку, потому что иначе колени упирались в руль. Ноги на тракторных педалях фактически все время были на весу. На этой машине педали были ещё не очень "мягкие", это было плюсом. Прошло почти 10 лет, но я до сих пор помню все эти ощущения. Надо сказать, что когда я устраивался учеником в УКК, на собеседовании в отделе эксплуатации парка начальник маршрута мне сразу сказал, что с моим ростом в троллейбус я не влезу. Я не согласился, и с наставником мы обошли несколько разных машин, разных моделей. Конкретно неудобно было только в одной... её-то мне и закрепили впоследствии.

Цитата (Arctic Fox, 23.01.2019):
> Конкретно неудобно было только в одной... её-то мне и закрепили впоследствии.

То есть у вас желания молодых водителей при закреплении не учитывались?
В Москве наоборот было в те же года (2003),новичкам (москвичам только вышедшим с учебного комбината) старались что-то получше дать,чтобы не убегали.Как-то в общем ценили водителей-москвичей.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 24.01.2019):
> у вас желания молодых водителей при закреплении не учитывались?

Нет, не учитывались. Давали то, что было, а было в основном такое вот.