Не могу понять в каком это месте. Выезд с деревяшки ещё до строительства здания СМУ ТТУЛ, я так понимаю..

Да, это выезд с "деревяшки".

Никак не пойму, откуда взялись ЛМ47 с чётными номерами - 3516, 3538, 3570 - их что переделали из прицепных?

Так моторных вроде сделали больше, чем прицепных.

Больше, но ЛМ47 строились только с нечётными номерами

Ололо, это 49 построили больше М, а 47 было поровну М и П

ЛМ-47 было сделано 43 (сорок три) штуки.
ЛП-47 было сделано 42 (сорок две) штуки. То есть на один вагон меньше.

На снимке - 1985 год, т.е. через пару лет после изменения системы нумерации. Вот новые номера вагонам давали уже без деления на моторные/прицепные, таким образом даже некоторые остававшиеся в эксплуатации ЛП-49М в ТП-4, ТП-5 и ТП-7 получили нечётные номера.

Но служебным вагонам новых номеров не дали, в 1985 году существовал линейный ЛМ-68М 3516.

Тогда остаётся лишь предположить, что пассажирские и грузовые вагоны могли иметь пересекающуюся нумерацию. Вон, не так давно в парке Коняшина был ЛВС-86 под номером 1028, а в музее был и есть ходовой репликар-Бреш/МС-1 с таким же номером. И ничего.

До 1983-го года, действительно, ЛМ-47 чётных номеров иметь не могли.

Речь идёт о том что этот вагон не менял номер в 1983 году, и иметь такой номер моторному вагону не пристало.